เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 1.5 TSI ปัญหาซอฟต์สตาร์ท มอเตอร์นี้มีข้อบกพร่องจากโรงงานหรือไม่?

เจ้าของรถยนต์ Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat) ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 TSI ร่วมกับเกียร์ธรรมดามักจะบ่นเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า "เอฟเฟกต์ Kangaroo"

เครื่องยนต์ 1.5 TSI ปรากฏในรถยนต์ Volkswagen Group ในปี 2017 คุณสามารถค้นหาได้ใน Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon หรือ Audi A5 เป็นต้น ระบบส่งกำลังนี้เป็นการพัฒนาเชิงสร้างสรรค์ของโครงการ 1.4 TSI ซึ่งได้รับการสนับสนุนมากมายหลังจากเปิดตัวไปหลายปี แม้จะมีปัญหาทางเทคนิคในเบื้องต้นก็ตาม น่าเสียดายที่เมื่อเวลาผ่านไป ผู้ใช้รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่เริ่มส่งสัญญาณถึงปัญหาการสตาร์ทไม่ติดอย่างราบรื่น

มีคำถามมากขึ้นเรื่อยๆ ในกระดานสนทนาทางอินเทอร์เน็ต โดยเจ้าของรถบ่นว่าสตาร์ทรถยากเกินไป และไม่สามารถป้องกันได้ทั้งหมด ที่แย่ไปกว่านั้น บริการยักไหล่และไม่สามารถตอบคำถามว่าทำไมรถถึงมีพฤติกรรมเช่นนี้ มาดูกันดีกว่าว่าสาเหตุอยู่ที่ไหนและจะจัดการกับมันอย่างไร

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 1.5 TSI อาการผิดปกติ

หากเราเลือกรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ DSG ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นกับเรา แม้ว่าบางครั้งอาจมีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ โดยทั่วไป ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อเปรียบเทียบ 1.5 TSI กับเกียร์ธรรมดา ในขั้นต้น วิศวกรคิดว่ามันเป็นเรื่องของสำเนาจำนวนน้อย แต่อันที่จริง ผู้ขับขี่จากเกือบทุกแห่งทั่วยุโรปรายงานข้อบกพร่องเป็นประจำ และจำนวนของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นทุกวัน

มีการอธิบายอาการเกือบเหมือนกันทุกครั้ง กล่าวคือ ความยากลำบากในการควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งในช่วงเริ่มต้นคือ 800 ถึง 1900 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์ยังไม่ถึงอุณหภูมิในการทำงาน ช่วงดังกล่าวขึ้นอยู่กับรุ่นรถ นอกจากนี้ หลายคนยังสังเกตเห็นการตอบสนองช้าเมื่อเหยียบคันเร่ง ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ผลที่ตามมาคืออาการกระตุกที่รุนแรง ซึ่งมักเรียกกันว่า “เอฟเฟกต์จิงโจ้”

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 1.5 TSI ข้อบกพร่องของโรงงาน? จะจัดการกับมันอย่างไร?

หลายเดือนหลังจากบันทึกรายงานฉบับแรก ผู้ผลิตกล่าวว่าซอฟต์แวร์ต้องโทษทุกอย่าง (โชคดี) ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการสรุป ได้ทำการทดสอบ และจากนั้นบริการต่างๆ ก็เริ่มอัปโหลดเวอร์ชันใหม่ไปยังยานพาหนะ Volkswagen Group ได้ประกาศการดำเนินการเรียกคืน และลูกค้าได้รับจดหมายพร้อมคำขออย่างจริงใจให้มาที่สถานีบริการที่ได้รับอนุญาตที่ใกล้ที่สุดเพื่อทำการซ่อมแซมข้อบกพร่อง วันนี้เจ้าของสามารถตรวจสอบว่าโปรโมชั่นนี้ใช้กับรถของเขาได้หรือไม่ แล้วนำไปซ่อมที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตที่เลือกไว้ การอัปเดตช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบส่งกำลัง แม้ว่าเราจะพบการอ้างสิทธิ์ในฟอรัมอินเทอร์เน็ตว่าดีขึ้นแล้ว แต่รถยังคงประหม่าหรือไม่มั่นคงในการสตาร์ท

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 1.5 TSI อะไรคือปัญหา?

ตามทฤษฎีของผู้เชี่ยวชาญบางคน "เอฟเฟกต์ของจิงโจ้" ที่อธิบายไว้เป็นผลลัพธ์หลักของกราฟแรงบิดและการโต้ตอบกับ Auto Hold ในช่วงเวลาของการเปิดตัว ระหว่าง 1000 ถึง 1300 รอบต่อนาที แรงบิดนั้นต่ำมาก และการกระตุกเกิดขึ้นพร้อมกับการตกและแรงดันบูสต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันที่เกิดจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์ 1.5 TSI มีอัตราทดเกียร์ที่ค่อนข้าง "ยาว" ซึ่งทำให้มีความรู้สึกที่ดียิ่งขึ้น พูดง่ายๆ คือ เครื่องยนต์ชะงักไปครู่หนึ่ง จากนั้นได้รับแรงดันบูสต์ “ช็อต” และเริ่มเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว

อ่านเพิ่มเติม: รัฐบาลลดเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้ใช้บางคนได้จัดการกับปัญหานี้ก่อนการอัพเดตซอฟต์แวร์โดยเพิ่มแก๊สเล็กน้อยก่อนสตาร์ท ซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงดันในท่อร่วมไอดี ทำให้มีแรงบิดมากขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถจับคลัตช์ได้นานขึ้นเล็กน้อยก่อนที่จะเติมน้ำมันเพื่อปลดออโต้โฮลด์ก่อน

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 1.5 TSI เรากำลังพูดถึงรถอะไร

รถใหม่ที่ออกจากตัวแทนจำหน่ายในวันนี้ไม่ควรมีปัญหานี้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อหยิบสำเนาที่ซื้อมาใหม่ด้วยเอ็นจิ้น 1.5 TSI คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อเริ่มต้น - เพื่อความอุ่นใจของคุณเอง หากเราพูดถึงรถยนต์มือสอง รถเกือบทุกคันที่มีเครื่องยนต์นี้สามารถมีปัญหาได้หากซอฟต์แวร์ไม่เคยได้รับการอัพเดตมาก่อน พูดง่ายๆ เมื่อซื้อรถมือสอง คุณต้องจำไว้ว่าเมื่อรวม 1.5 TSI กับเกียร์ธรรมดา อาจมี "เอฟเฟกต์จิงโจ้"  

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 1.5 TSI สรุป

จำเป็นต้องพูด เจ้าของรถ 1.5 TSI บางคนกังวลมากว่ามีบางอย่างผิดปกติกับสำเนาของพวกเขา บ่อยครั้งที่กลัวว่าหน่วยพลังงานมีข้อบกพร่องจากโรงงานและในไม่ช้าก็จะล้มเหลวอย่างร้ายแรง และผู้ผลิตไม่ทราบวิธีจัดการกับมัน โชคดีที่มีวิธีแก้ปัญหาเกิดขึ้น และหวังว่าการอัปเดตจะสิ้นสุดลงอย่างแน่นอน จนถึงตอนนี้ทุกอย่างชี้ไปที่มัน

สโกด้า. การนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV: Kodiaq, Kamiq และ Karoq