เครื่องยนต์ฟอร์ด D6BA
Содержание
เครื่องยนต์ Ford D2.0BA ขนาด 6 ลิตรหรือ 2.0 TDDi Duratorq DI ผลิตตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2002 และติดตั้งในรุ่น Mondeo รุ่นที่สามเท่านั้นและก่อนการปรับโฉมครั้งแรกเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลนี้อยู่ในตลาดสองปีและหลีกทางให้กับหน่วยคอมมอนเรล
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Duratorq-DI ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: D3FA, D5BA และ FXFA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ D6BA Ford 2.0 TDDi
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 115 HP |
| แรงบิด | 280 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 19.0 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | อินเตอร์คูลเลอร์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.25 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 240 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ D6BA ตามแคตตาล็อกคือ 210 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ D6BA อยู่ที่ทางแยกกับฝาครอบด้านหน้า
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง D6BA ฟอร์ด 2.0 TDDi
ใช้ตัวอย่างของ Ford Mondeo ปี 2001 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.7 ลิตร |
| ลู่ | 4.7 ลิตร |
| ผสม | 6.0 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| มอนเดโอ 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ Ford 2.0 TDDi D6BA
ผู้ให้บริการพิจารณาว่าเครื่องมือนี้ไม่น่าเชื่อถือ แต่ค่อนข้างเหมาะสม
ปั๊มเชื้อเพลิง Bosch VP-44 กลัวสิ่งสกปรกในน้ำมันดีเซลและมักจะขับเศษ
ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะอุดตันหัวฉีดอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของแรงขับบ่อยครั้ง
โซ่ไทม์มิ่งสองแถวอันทรงพลังนั้นยืดออกไปได้ 100 - 150 กิโลเมตร
เมื่อถึง 200 กม. หัวแตกในก้านสูบและลักษณะการน็อคของเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้น
