เครื่องยนต์ฟอร์ด JQMA
Содержание
เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร Ford JQMA หรือ Kuga 2 1.6 Ecobus ประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2016 และติดตั้งเฉพาะในรุ่นที่สองของ Kuga ครอสโอเวอร์ในการปรับเปลี่ยนก่อนการปรับโฉมใหม่ มอเตอร์นี้ถูกทำเครื่องหมายโดยบริษัทหลายแห่งที่เพิกถอนได้เนื่องจากระบบระบายความร้อนไม่สำเร็จ
กลุ่มผลิตภัณฑ์ 1.6 EcoBoost ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: JTMA, JQDA และ JTBA
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 แรงม้า
| ปริมาณที่แน่นอน | 1596 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 HP |
| แรงบิด | 240 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 79 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 81.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.1 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ที่ทางเข้าและทางออก |
| องคาพยพ | บอร์กวอร์เนอร์ เคพี39 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.8 ลิตร 5W-20 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5/6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 240 000 กม |
น้ำหนักเครื่องยนต์ JQMA ตามแคตตาล็อกคือ 120 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ JQMA อยู่ที่ทางแยกของบล็อกที่มีกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 แรงม้า
ใช้ตัวอย่างของ Ford Kuga ปี 2014 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.7 ลิตร |
| ลู่ | 5.7 ลิตร |
| ผสม | 6.8 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ JQMA 1.6 ลิตร
| โรคระบาด 2 (C520) | 2012 - 2016 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน JQMA
มีการรณรงค์เรียกคืนหลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดของหน่วยพลังงาน
สาเหตุหลักคือความผิดปกติของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของระบบทำความเย็น
เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป มักจะเกิดรอยร้าวขึ้นที่ฝาสูบ โดยเฉพาะบริเวณบ่าวาล์ว
หัวฉีดไดเรคอินเจคชั่นอุดตันเร็วและวาล์วไอดีตัน
เนื่องจากไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก จึงต้องปรับระยะวาล์วเป็นระยะๆ
