เครื่องยนต์ฟอร์ด XTDA
Содержание
เครื่องยนต์ Ford XTDA 1.6 ลิตร หรือ 1.6 Duratec Ti-VCT 85 แรงม้า ถูกประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 2010 ถึงปี 2018 และติดตั้งในรุ่นพื้นฐานของ Focus รุ่นที่สามและรถตู้ขนาดกะทัดรัด C-Max ที่คล้ายกัน หน่วยดังกล่าวหายากในประเทศของเรา แต่ในรุ่นยุโรปนั้นค่อนข้างธรรมดา
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Duratec Ti-VCT ประกอบด้วย: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA และ SIDA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT
| ปริมาณที่แน่นอน | 1596 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 85 HP |
| แรงบิด | 141 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 79 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 81.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 11 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | บนสองเพลา |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.1 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 5/6 |
| เป็นแบบอย่าง ทรัพยากร | 300 000 กม |
น้ำหนักเครื่องยนต์ XTDA คือ 91 กก. (ไม่รวมอุปกรณ์ต่อพ่วง)
หมายเลขเครื่องยนต์ Ford XTDA อยู่ด้านหน้าตรงทางแยกกับกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 แรงม้า
ใช้ตัวอย่างของ Ford Focus ปี 2012 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.0 ลิตร |
| ลู่ | 4.7 ลิตร |
| ผสม | 5.9 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ XTDA 1.6 85 แรงม้า
| ซี-แม็กซ์ 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| โฟกัส 3 (C346) | 2011 - 2018 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน XTDA
ในปีแรกของการผลิตมักพบการรั่วไหลจากวาล์วของระบบควบคุมเฟส
นอกจากนี้เครื่องยนต์นี้ไม่ทนต่อเชื้อเพลิงที่ไม่ดีเทียนและขดลวดจะบินออกจากมันอย่างรวดเร็ว
ไม่ใช่ทรัพยากรสูงสุดที่นี่คือไฟล์แนบและตัวเร่งปฏิกิริยาที่แตกต่างกัน
มอเตอร์ของซีรีส์ Duratec Sigma ในเวอร์ชันยุโรปจะงอวาล์วเมื่อสายพานขาด
ที่นี่ไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ดังนั้นโปรดปรับระยะห่างของวาล์ว
