เครื่องยนต์ฟอร์ดดูราเทค V6
บริษัทผลิตเครื่องยนต์เบนซิน V6 ของ Ford Duratec ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2013 และได้รับการติดตั้งในหลายรุ่นที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Ford, Mazda และ Jaguar เครื่องยนต์ Mazda K-engine ของเครื่องยนต์ V6 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานในการออกแบบหน่วยกำลังเหล่านี้
- ฟอร์ด ดูราเทค V6
- มาสด้า MZI
- จากัวร์ และ V6
ฟอร์ด ดูราเทค V6
ในปี 1994 Ford Mondeo รุ่นแรกเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ Duratec V2.5 6 ลิตร มันเป็นเครื่องยนต์ V-twin สุดคลาสสิกที่มีมุมแคมเบอร์ 60 องศา บล็อกอลูมิเนียมพร้อมซับในเหล็กหล่อ หัว DOHC สองหัวพร้อมลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ไดรฟ์เวลาดำเนินการโดยโซ่คู่หนึ่งและการฉีดเชื้อเพลิงที่นี่เป็นแบบกระจายปกติ นอกจาก Mondeo แล้ว มอเตอร์รุ่นนี้ยังได้รับการติดตั้งใน Ford Contour และ Mercury Mystique เวอร์ชันอเมริกาอีกด้วย
ในปี 1999 เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบลดลงเล็กน้อยเพื่อให้ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในต่ำกว่า 2500 ซม. ³ และในหลายประเทศ เจ้าของรถที่มีหน่วยพลังงานนี้สามารถประหยัดภาษีได้ นอกจากนี้ในปีนี้ยังมีมอเตอร์เวอร์ชันขั้นสูงซึ่งติดตั้งบน Mondeo ST200 ต้องขอบคุณเพลาลูกเบี้ยวที่ชั่วร้าย, คันเร่งที่ใหญ่ขึ้น, ท่อร่วมไอดีที่แตกต่างกันและอัตราส่วนกำลังอัดที่เพิ่มขึ้น, กำลังของเครื่องยนต์นี้เพิ่มขึ้นจาก 170 เป็น 205 แรงม้า
ในปี 1996 เครื่องยนต์รุ่น 3 ลิตรนี้ปรากฏใน Ford Taurus เจนเนอเรชั่นที่ 3.0 ของอเมริกาและ Mercury Sable ที่คล้ายกันซึ่งนอกเหนือจากปริมาณแล้วก็ไม่แตกต่างกันมากนัก ด้วยการเปิดตัว Ford Mondeo MK3 หน่วยพลังงานนี้เริ่มวางจำหน่ายในตลาดยุโรป นอกเหนือจากรุ่นปกติ 200 แรงม้า มีการดัดแปลงสำหรับ 220 แรงม้า สำหรับ Mondeo ST220
ในปี 2006 รุ่นของเครื่องยนต์ Duratec V3.0 ขนาด 6 ลิตรพร้อมระบบควบคุมเฟสไอดีเปิดตัวใน Ford Fusion รุ่นอเมริกันและโคลนเช่น Mercury Milan, Lincoln Zephyr และในที่สุดในปี 2009 การดัดแปลงครั้งสุดท้ายของมอเตอร์นี้ก็ปรากฏในรุ่น Ford Escape ซึ่งได้รับระบบควบคุมเฟส BorgWarner อยู่แล้วในเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมด
คุณลักษณะของการดัดแปลงชุดจ่ายไฟในยุโรปของซีรีย์นี้สรุปไว้ในตาราง:
| ทะเล (170 แรงม้า / 220 นิวตันเมตร) |
| ฟอร์ด มอนเดโอ เอ็มเค 1 มอนดิโอ เอ็มเค 2 |
| SEB (170 แรงม้า / 220 นิวตันเมตร) |
| ฟอร์ด มอนเดโอ เอ็มเค2 |
| SGA (205 แรงม้า / 235 นิวตันเมตร) |
| ฟอร์ด มอนเดโอ เอ็มเค2 |
| LCBD (170 แรงม้า / 220 นิวตันเมตร) |
| ฟอร์ด มอนเดโอ เอ็มเค3 |
| REBA (204 แรงม้า / 263 นิวตันเมตร) |
| ฟอร์ด มอนเดโอ เอ็มเค3 |
| MEBA ( 226 รูเบิล / 280 นาโนเมตร ) |
| ฟอร์ด มอนเดโอ เอ็มเค3 |
มาสด้า MZI
ในปี 1999 เครื่องยนต์ V2.5 6 ลิตรเปิดตัวในรถตู้ MPV รุ่นที่สองซึ่งในการออกแบบไม่แตกต่างจากหน่วยกำลังของตระกูล Duratec V6 จากนั้น ICE ขนาด 6 ลิตรที่คล้ายกันก็ปรากฏใน Mazda 3.0, MPV และ Tribute สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา จากนั้นเครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกับหน่วย 3.0 ลิตรจากฟอร์ดที่อธิบายไว้ข้างต้น
ที่แพร่หลายที่สุดคือหน่วยพลังงานเพียงสองหน่วยที่มีปริมาตร 2.5 และ 3.0 ลิตร:
| GY-DE (170 แรงม้า / 211 นิวตันเมตร) |
| มาสด้า เอ็มพีวี LW |
| AJ-DE (200 แรงม้า / 260 นิวตันเมตร) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, ส่วย EP |
| AJ-VE (240 แรงม้า / 300 นิวตันเมตร) |
| มาสด้า ทริบิวต์ EP2 |
จากัวร์ เอเจ-วี6
ในปี 1999 เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรจากตระกูล Duratec V6 ปรากฏบนรถซีดาน Jaguar S-Type ซึ่งเปรียบเทียบได้ดีกับอะนาล็อกโดยมีตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี ระบบที่คล้ายกันสำหรับหน่วยพลังงานสำหรับ Mazda และ Ford เริ่มติดตั้งในปี 2006 เท่านั้น แต่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกที่ส่วนหัวของบล็อกมอเตอร์ AJ-V6
ในปี 2001 กลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายใน AJ-V6 ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.1 และ 2.5 ลิตรที่คล้ายกัน ในปี 2008 เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรได้รับการอัพเกรดและได้รับการเปลี่ยนเฟสในทุกเพลา
เครื่องยนต์สามเครื่องอยู่ในสายนี้ แต่แต่ละรุ่นมีหลายรุ่น:
| AJ20 (156 แรงม้า / 201 นิวตันเมตร) |
| จากัวร์ เอ็กซ์-ไทป์ X400 |
| AJ25 (200 แรงม้า / 250 นิวตันเมตร) |
| จากัวร์ S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 แรงม้า / 300 นิวตันเมตร) |
| จากัวร์ S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
