เครื่องยนต์ฮอนด้า D16A
Содержание
เครื่องยนต์ Honda D1.6A ขนาด 16 ลิตรถูกประกอบขึ้นที่องค์กรที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1995 และได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นยอดนิยมของบริษัท เช่น Civic, Integra หรือ Concerto มอเตอร์ D16A มีอยู่หลายรุ่น แต่แบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: พร้อมฝาสูบ SOHC และ DOHC
กลุ่มผลิตภัณฑ์ D-series ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: D13B, D14A, D15B และ D17A
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Honda D16A 1.6 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1590 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 110 - 120 แรงม้า |
| แรงบิด | 135 - 145 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 75 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 90 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.1 - 9.6 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ไฮโดรคอมเพนเสท. | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.6 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1590 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 115 - 130 แรงม้า |
| แรงบิด | 135 - 145 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 75 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 90 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.3 - 9.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ไฮโดรคอมเพนเสท. | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.6 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 320 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ D16A ตามแคตตาล็อกคือ 120 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ D16A ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฮอนด้า D16A
ใช้ตัวอย่างของ Honda Civic ปี 1993 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.9 ลิตร |
| ลู่ | 6.0 ลิตร |
| ผสม | 7.5 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ D16A 1.6 ลิตร
| ซีวิค 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| ซีวิค 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (อีซี) | 1986 - 1987 |
| ซีอาร์-เอ็กซ์ 2 (เอฟ) | 1987 - 1991 |
| คอนเสิร์ต 1 (ศศ.ม.) | 1988 - 1994 |
| อินทีกรา 1 (ค.ศ.) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 ฉัน (XW) | 1990 - 1995 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหา D16A
หน่วยกำลังของซีรีย์นี้มีความน่าเชื่อถือ แต่มีแนวโน้มที่จะสิ้นเปลืองน้ำมันหลังจาก 150 กม
ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับผู้จัดจำหน่ายตามอำเภอใจและแลมบ์ดาโพรบ
บ่อยครั้งที่รอกเพลาข้อเหวี่ยงแตกที่นี่หรือท่อร่วมไอเสียแตก
ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 90 กม. และเมื่อขาด วาล์วจะงอเสมอ
ความเร็วเครื่องยนต์ลอยเนื่องจากการปนเปื้อนของลิ้นปีกผีเสื้อและวาล์วเดินเบา
