เครื่องยนต์ฮุนได G4CP
Содержание
เครื่องยนต์ Hyundai Kia G2.0CP ขนาด 4 ลิตรผลิตในเกาหลีตั้งแต่ปี 1988 ถึง 2003 ภายใต้ใบอนุญาตและเป็นต้นแบบของ Mitsubishi 4G63 หน่วยดังกล่าวติดตั้งบน Grander, Sonata และ Joyce มีการผลิตมอเตอร์สองรุ่น: สำหรับ 8 และ 16 วาล์ว รุ่นหลังมีดัชนี G4CP-D หรือ G4DP ของตัวเอง
สาย Sirius ICE: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS และ G4JS
ข้อมูลจำเพาะของ Hyundai-Kia G4CP เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
ปริมาณที่แน่นอน | 1997 ซม |
ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 95 - 105 แรงม้า |
แรงบิด | 155 - 165 นิวตันเมตร |
บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 85 |
จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 88 |
อัตราส่วนการบีบอัด | 8.5 - 8.6 |
คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
องคาพยพ | ไม่ |
น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 10W-40 |
ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 เบนซิน |
ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1/2 |
ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
ปริมาณที่แน่นอน | 1997 ซม |
ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 125 - 145 แรงม้า |
แรงบิด | 165 - 190 นิวตันเมตร |
บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 85 |
จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 88 |
อัตราส่วนการบีบอัด | 9.0 |
คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
องคาพยพ | ไม่ |
น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 10W-40 |
ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 เบนซิน |
ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1/2 |
ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ G4CP คือ 154.5 กก. (ไม่รวมสิ่งที่แนบมา)
หมายเลขเครื่องยนต์ G4CP อยู่ที่เสื้อสูบ
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เกีย G4CP 16V
ในตัวอย่างของ Kia Joice ปี 2002 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
เมือง | 13.4 ลิตร |
ลู่ | 7.5 ลิตร |
ผสม | 9.7 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ G4CP
ขนาด 1 (L) | 1986 - 1992 |
ขนาด 2 (LX) | 1992 - 1998 |
โซนาต้า 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
โซนาต้า 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
จอยส์ 1 (อาร์เอส) | 1999 - 2003 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ Hyundai G4CP
ปัญหาหลักของเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับทรัพยากรต่ำของสายพานราวลิ้นและบาลานเซอร์
การแตกของสายพานเหล่านี้มักจะจบลงด้วยการที่วาล์วและลูกสูบมาพบกัน
รถยกไฮดรอลิกไม่ชอบน้ำมันราคาถูกและสามารถชนได้มากถึง 100 กม
บ่อยครั้งที่ความเร็วรอบเดินเบาลอยตัวเนื่องจากการปนเปื้อนของคันเร่ง
แม้ที่นี่เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำหน้าที่ค่อนข้างน้อยและท่อร่วมไอเสียมักจะแตก