เครื่องยนต์ฮุนได G4EC

ชุดจ่ายไฟของซีรี่ส์ Alpha จาก บริษัท เกาหลีใต้นี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น Accent ใหม่ เครื่องยนต์ G4EC เป็นไปตามความคาดหวังของผู้ผลิตอย่างเต็มที่ แทบไม่เสื่อมคุณภาพและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือจนกระทั่งสิ้นสุดอายุการใช้งาน

คำอธิบายของ G4EC

G1,5EC 4 ลิตร

ได้รับการติดตั้งเป็นอนุกรมใน Hyundai ตั้งแต่ปี 1999 ติดตั้งบน Accent รุ่นต่างๆ นับไม่ถ้วน แต่ตั้งแต่ปี 2003 เป็นต้นมา มีการติดตั้งในรุ่นสำหรับตลาดเกิดใหม่เท่านั้น ผู้ผลิตรับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเวลา 100 กม. หรือ 7 ปีของการทำงาน

คุณลักษณะของเครื่องยนต์แสดงไว้ด้านล่าง

1. น้ำมันเบนซิน "สี่" มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ด้านบนของฝาสูบ หนึ่งในนั้นควบคุมการทำงานของวาล์วไอดีที่สอง - ไอเสีย
2. มอเตอร์ติดตั้งอยู่บนหมอนยืดหยุ่นหลายใบใต้ฝากระโปรงรถ ส่วนรองรับครึ่งหนึ่งติดอยู่กับกระปุกเกียร์ส่วนที่เหลือติดกับมอเตอร์โดยตรง
3. เพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบ 8 แบริ่ง ทำจากเหล็กหล่อที่ทนทาน ตุ้มน้ำหนักถ่วง XNUMX อันถูกขึ้นรูปพร้อมกับเพลา พวกมันสร้างความสมดุลให้กับองค์ประกอบได้อย่างน่าเชื่อถือ กำจัดการสั่นสะเทือนในระหว่างรอบการทำงาน นอกจากนี้ ยังเป็นตุ้มถ่วงที่อยู่กึ่งกลางเพลาข้อเหวี่ยง ช่วยให้ปรับแต่งเครื่องยนต์ระหว่างการซ่อมได้ดีขึ้น
4. เครื่องยนต์นี้ไม่จำเป็นต้องทำการปรับตั้งวาล์ว รถยกไฮดรอลิกมีหน้าที่รับผิดชอบในหน้าที่นี้ ทุกอย่างเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
5. ระบบน้ำมันจุน้ำมันได้ 3,3 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้เท 10W-30 และเจ้าของแนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์ Mannol 5W-30 สำหรับน้ำมันเบนซินคุณสามารถเติม 92 ได้ตามปกติ แต่ไม่มีสารเติมแต่งที่ไม่จำเป็น
6. กำลังเครื่องยนต์ 101 แรงม้า กับ.

การจัดเรียงตามปกติของชิ้นส่วนที่ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์

1. ทางด้านขวาของ G4EC มีองค์ประกอบต่างๆ เช่น วาล์วไอดี พวงมาลัยเพาเวอร์ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
2. ที่ด้านหลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือเทอร์โมสตัทคอยล์จุดระเบิด
3. มีการติดตั้งตัวบ่งชี้น้ำมัน, มาตรวัดความดันต่าง ๆ , เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ตัวกรองน้ำมันที่ด้านหน้า
4. ที่ด้านหลังพบชุดปีกผีเสื้อรางฉีดพร้อมหัวฉีดและสตาร์ทเตอร์
5. ช่องด้านบนปิดด้วยฝาพลาสติกที่มีหัวเทียนอยู่

บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อ ประกอบด้วยกระบอกสูบ ช่องน้ำมัน และอุปกรณ์ระบายความร้อน จากด้านล่าง ตลับลูกปืนหลัก 5 ตัวรองรับพร้อมฝาครอบถอดได้ติดแน่นกับ BC

มุมมองด้านหน้าของ g4-ec

มุมมองด้านหลัง g4-ec

ไส้กรองน้ำมันเครื่องสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้ มันไหลเต็มรูปแบบพร้อมกับระบบระบายอากาศของช่องจริง มีส่วนร่วมในการกลั่นน้ำมันอย่างแข็งขัน ขั้นแรก ปั๊มจะสูบน้ำมันหล่อลื่นออกจากห้องข้อเหวี่ยง จากตำแหน่งที่ของเหลวผ่านตัวกรองไปยังท่อจ่าย จากนั้นน้ำมันจะเข้าสู่หัวกระบอกสูบและไปที่เพลาลูกเบี้ยว มันไปที่ตัวยกวาล์วและแบริ่ง ในตอนท้ายน้ำมันหล่อลื่นผ่านรูระบายน้ำลงไปที่บ่ออีกครั้งซึ่งจะทำให้การไหลเวียนผ่านระบบสมบูรณ์

เป็นที่น่าสังเกตว่าชิ้นส่วนที่รับภาระมากที่สุดของเครื่องยนต์ G4EC นั้นได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันโดยการฉีดพ่นภายใต้แรงกดดัน ส่วนที่เหลือของมอเตอร์ถูกปกคลุมด้วยการหล่อลื่นด้วยแรงโน้มถ่วง

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1495
กำลังสูงสุด h.p.	102
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	133(14)/3000; 134 (14) / 4700
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน AI-92
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. เมือง/ทางหลวง/ผสม.	9.9 ลิตร/6.1 ลิตร/7.5 ลิตร
ประเภทของเครื่องยนต์	อินไลน์ 4 สูบ
ระบบหัวฉีด	หัวฉีดมัลติพอยท์
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	75.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
อัตราส่วนการบีบอัด	10
จังหวะลูกสูบ mm	83.5
ฝาสูบ	อลูมิเนียม 16v
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ R4
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ในสต็อก
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	3.3 ลิตร 10W-30
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 3/4
ทรัพยากรโดยประมาณ	250 000 กม
ติดตั้งบนรถอะไร	สำเนียง LC 1999 – 2012

จุดอ่อนของ G4EC

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ G4EC นั้นเชื่อถือได้ แต่ก็เหมือนกับหน่วยอื่นๆ ที่ทำงานภายใต้ภาระอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์เริ่มก่อให้เกิดปัญหาเมื่อเวลาผ่านไป พิจารณาจุดที่เปราะบางที่สุดของมอเตอร์นี้

1. จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
2. สายพานราวลิ้นต้องมีการตรวจสอบและปรับแต่งเป็นระยะ
3. ปั๊ม GUR
4. ปั๊ม.
5. คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศมีสายพานซึ่งจำเป็นต้องปรับเช่นกัน หากความตึงอ่อนลง จะเกิดเสียงรบกวนจากภายนอก และหากความตึงสูงเกินไป ตลับลูกปืนจะยุบตัว

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ส่วนใหญ่มักจะเกิดปัญหาดังต่อไปนี้

1. การขัดจังหวะและการทำงานที่ไม่เสถียรใน XX ที่ความเร็วรอบ เครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงาน กินเชื้อเพลิงมากกว่าเดิม ตามกฎแล้ว สัญญาณเหล่านี้บ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีดหรือปั๊มเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังไม่มีข้อยกเว้นคือหัวเทียนที่ไม่ได้ให้ประกายไฟที่ดี
2. เสียงไอเสียที่ไม่เคยมีมาก่อนเมื่อไม่ได้ใช้งาน เสียงไม่สม่ำเสมอ มีหลายโทน มีการหยุดเงียบเล็กน้อยหรือมาก อาการบ่งชี้ว่าหัวฉีดอุดตัน หัวเทียนเสีย
3. น้ำมัน Zhor มันเกิดขึ้นเนื่องจากการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบ
4. การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่ง ตามกฎแล้วสิ่งนี้บ่งชี้ถึงการสึกหรอของที่ยึดเครื่องยนต์
5. RPM ลอยอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของชุดควบคุม การกระพริบ BU จะช่วยได้

ยกเครื่องใหญ่

ไม่ค่อยเกิดขึ้นก่อนการวิ่งครั้งที่ 100 อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน้ำมันเบนซินและน้ำมันที่เรามีในประเทศของเรา มีหลายกรณีของการยกเครื่องเครื่องยนต์ G4EC ซึ่งขับไปเพียง 10 กม.

พวกเขาทำอะไรในกรณีนี้

1. เปิดฝาสูบ.
2. มีการตรวจสอบการขัดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยครูดรุนแรงบนผนัง ปะเก็นหากเครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไปจะติดอยู่
3. พวกเขาทดสอบสถานะของศีรษะเพื่อไม่ให้มีสิ่งใดนำไปสู่ที่ใดก็ได้ มีการตรวจสอบวาล์วสำหรับการรั่วไหลและความเหนื่อยหน่าย ในกรณีส่วนใหญ่ มีการตัดสินใจเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว
4. ตรวจสอบกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์แบบน็อคอิน แหวนลูกสูบแตกหรือร้าวไม่ใช่เรื่องแปลก ใน G4EC สิ่งนี้จะเกิดขึ้นบ่อยกว่าในหม้อ 2 และ 4 สเกิร์ตลูกสูบก็เสื่อมสภาพเช่นกัน ซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับเครื่องยนต์ G4EC ที่มีน้ำหนักเบา ในส่วนนี้ ก้านต่อจะบาง ไม่มีขอบความปลอดภัยที่เหมาะสม
5. มีการตรวจสอบรูระบายน้ำมัน - ใช้งานได้หรือไม่ ถ้าใช่แสดงว่าเติมน้ำมันตรงเวลาไม่มีอันตรายใด ๆ ที่นี่
6. มีการตรวจสอบตลับลูกปืนก้านสูบ อีกครั้งสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เบากว่า การสึกหรอจะรุนแรงกว่าที่นี่ ตามแกนหมุน ก้านสูบจะอยู่กึ่งกลางกับวารสารเพลาข้อเหวี่ยง สิ่งนี้ช่วยป้องกันตลับลูกปืนก้านสูบ ในทางกลับกัน การมีอุปกรณ์ยกไฮดรอลิกส่งผลเสียต่อสภาพของก้านสูบที่มีผนังบาง
7. มีการตรวจสอบวาล์วหากทุกอย่างเรียบร้อยดีจะมีการตัดสินใจที่จะทำการเจียร วาล์วทั้งหมดได้รับการขัดเงาด้วยสว่านให้เงางาม แต่ต้องระมัดระวังไม่ให้สัมผัสกับมุมลบมุม ตัววาล์วมีราคาแพง - ชิ้นหนึ่งมีราคา 500 รูเบิล คุณสามารถใช้แป้งขัดคุณภาพสูงชนิดใดก็ได้ เช่น Don Deal

หลังจากนั้นก็ประกอบหัว คุณสามารถทำความสะอาดห้องเผาไหม้ด้วยน้ำมันก๊าด

ภายใต้ประทุนเน้น

ทางออกที่น่าสนใจจากมืออาชีพเกี่ยวกับก้านสูบ ขอแนะนำให้สร้างเครื่องยนต์ใหม่โดยติดตั้งก้านสูบที่มีคอกว้าง สิ่งนี้จะทำให้สามารถวางลูกสูบในกระบอกสูบได้ไม่เหมือนเดิม แต่เนื่องจากคอซึ่งให้ผลกำไรมากกว่าในแง่ของทรัพยากรและเสียงรบกวนจากภายนอก

ตระกูลของมอเตอร์ที่คล้ายกัน

เครื่องยนต์ G4EC เป็นของตระกูลเครื่องยนต์ G4 ซึ่งรวมถึงแอนะล็อกอื่นๆ

1. G1,3EA 4 ลิตร ผลิตตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1999 ติดตั้งเฉพาะใน Accent 1 และอะนาล็อกสำหรับการนำเข้า คาร์บูเรเตอร์ 12 วาล์วและ 4 สูบ G4EA พัฒนา 71 แรงม้า กับ.
2. G1,5EB 4 ลิตร ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2012 ติดตั้งบน Accent และแอนะล็อก ฉันใช้เพลาลูกเบี้ยว SOHC หนึ่งอัน หัวฉีด 12 วาล์วและ 4 สูบ G4EB พัฒนากำลัง 90 ลิตร กับ.
3. G1,6ED 4 ลิตร ผลิตตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2011 มันถูกติดตั้งในผู้ผลิตเกาหลีหลายรุ่นรวมถึงรถตู้ขนาดกะทัดรัด มอเตอร์หัวฉีดพัฒนา 100-110 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ G4ED 16 วาล์ว พร้อมระบบควบคุมเฟสไอดี CVVT
4. G1,3EH 4 ลิตรออกจากสายการผลิตในปี 1994 และผลิตจนถึงปี 2005 เครื่องยนต์หัวฉีด 12 วาล์วพัฒนากำลัง 75-85 แรงม้า กับ.
5. G1,4EE 4 ลิตรผลิตระหว่างปี 2005-2011 รุ่นหัวฉีดของชุดจ่ายไฟ 16 วาล์ว
6. G1,5EK 4 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2000 มีการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึงรุ่นเทอร์โบ พัฒนา 88-91 ลิตร กับ. ผลิตในรุ่น 12- และ 16 วาล์ว
7. G1,5ER 4 ลิตรผลิตระหว่างปี 1996-1999 มาพร้อมกับหัวสูบ 16 วาล์ว 99 แรงม้า กับ.

วิดีโอ: โปรแกรมเน้นเสียง

เครื่องยนต์ทรอยระเบิดและไม่พัฒนากำลัง Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

ผู้ใช้สำเนียง	hyundai accent ปี 2005 G4EC เครื่องเบนซิน 1.5 102hp ช่วง HH สูงสุด น้ำค้างแข็ง -30 เมือง 99% ระยะเปลี่ยนเกียร์น่าจะ 8t.km. เหมือนไม่มีตัวกรอง elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, shell, zic ฉันพบคำแนะนำในหนังสือ SHSJ, 5w30, 10w40, ไมล์สะสมบน มาตรวัดระยะทาง 130t. กม.; ต้องการความช่วยเหลือในการเลือกน้ำมัน
ซาคีร์	เจ้าของเก่าบอกว่าเขาเท idemutsu eco extreme ลงใน G4EC แต่มีไม่กี่แห่งที่ขายมัน
ตาลีบัน	เพื่อนผมใช้ 5w40 ฉันอาจจะเป็น Lukoil Lux lil SN
แอนดรู	คุณต้องการน้ำมันที่มีค่าขี้เถ้าสูง
สีน้ำเงินเข้ม	Mobil SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Extra - 1500 รูเบิล; LIQUI MOLY Leichtlauf พิเศษ LL 5l - 1500r; เมื่อวานมี helix ultra E 5l ราคา 1300r แต่วันนี้มันหายไปแล้ว
เซียปา	พ่อของฉันเติม Gulf Formula FE 5W-30 เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้วโดยได้รับการอนุมัติจาก A1 และ Ford หมดไป5พัน. จนถึงตอนนี้ยังไม่มีอะไรแตก และจะไม่เปลี่ยนแปลง
Maximus	เพื่อนใน Accent (เครื่องยนต์เหมือนกับของคุณและระยะทางใกล้เคียงกัน) ตอนนี้ถูกน้ำท่วมด้วย 5w30 05100-00410 ดั้งเดิม ไม่บ่น โดยหลักการแล้วไม่มีปัญหากับ p / s เติมแล้วขี่ได้อย่างปลอดภัย เช่นเดียวกับวัสดุสังเคราะห์ เวลาในการเปลี่ยนทดแทนที่เพียงพอเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง อีกครั้ง ไม่ทราบสภาพของแหวนขูดน้ำมันและซีลก้านวาล์ว ลองตรวจสอบกำลังอัดในกระบอกสูบเพื่อให้มีความคิดน้อยที่สุด สภาพเครื่องยนต์.
Jora	ฉันต้องการความช่วยเหลือในการแก้ไขน้ำมัน, เมือง 99%, การเดินทางระยะสั้น 20-30 นาที, ในฤดูหนาวโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องเต็มที่, มากถึง 2 ตัน, เกือบครึ่งปีผ่านไป, และฉันพุ่งออกไป 1200 กม. ตามลำดับ, จะมี สูงสุด 3t.km.และเนื่องจาก จำเป็นต้องเปลี่ยนปีละครั้ง น้ำมันชนิดไหนดีกว่ากัน?
นักเลง	ประมาณ 1000 รูเบิล: -Rosneft Premium 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
ฉันสบายดีกับคุณ	ด้วยช่วงเวลาสั้น ๆ การทำงานที่นุ่มนวลและการเดินทางสั้น ๆ ฉันเชื่อว่าจะดีกว่าถ้าคุณใช้ Lukoil Lux แบบเดียวกัน แต่มีความหนืด 5W-30 หรือความหนืดใด ๆ ข้างต้น 5W-40, + Rosneft Maximum 5W-40

ขวาน	เครื่องยนต์เก่าของฉันเสียชีวิตไปแล้ว ผ่านไปเกือบครึ่งปี และฉันตัดสินใจซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญา แต่เมื่อซื้อคำถามเริ่มเกิดขึ้นคุณมีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีหรือไม่มี vvt-i ฉันอ่านแล้วดูเหมือนสำเนียง ICE ของเราที่ไม่มี vvt-i สั่งซื้อเครื่องยนต์จาก Ufa พวกเขาส่งรูปถ่ายให้ฉันช่วยฉันตัดสินว่าเครื่องยนต์นี้เหมาะสมหรือไม่ ฉันเกรงว่ามันอาจจะเป็น vvt-i (ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นอึประเภทไหน และฉันก็ไม่รู้ว่าจะหามันได้ที่ไหน และฉันก็ไม่รู้ว่ามันดูเป็นอย่างไร) vvt-i นี้อยู่ที่ไหนในเครื่องยนต์ G4EC
บาริก	บอกฉันทีว่าใครบอกคุณว่าเครื่องยนต์โบราณเหล่านี้มีระบบ VVT-I เธอไม่ได้อยู่ที่นั่น ไม่ต้องกังวลกับคำถามนี้ สำหรับเครื่องยนต์ที่ตัดสินจากภาพถ่ายนั้นอยู่ภายใต้เกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นถ้าไม่มีอะไรรบกวนคุณก็รับไป
ขวาน	เมื่อมองหาเครื่องยนต์สันดาปภายใน รุ่น "G4EC" เริ่มมี VVT-I นำเสนอ แม้ว่าฉันจะระบุ Accent ไว้อย่างชัดเจนก็ตาม เห็นได้ชัดว่าในสำเนียงใหม่ของรุ่นที่ 4 มีเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อม vvt-i นี่คือคำถาม อะไรคือความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับเครื่องยนต์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ไม่อัตโนมัติ? แค่มีช่างจะเข้ากับผมไหม?
บาริก	คุณจะต้องจัดเรียงเครื่องยนต์เก่าใหม่เข้ากับแผ่นอแดปเตอร์และฟลายวีลใหม่ ในตัวเลือกนี้ แผ่นจะติดตั้งอยู่ใต้เครื่องและแผ่นแดมเปอร์ (เชื่อมต่อ) กับปั๊มของเครื่อง
ขวาน	มันยังคงอยู่ในอันเก่ามันจะเป็นไปได้ที่จะลบและติดตั้งในอันใหม่ ขอบคุณทำให้ฉันมั่นใจ และด้วย VVT-I นี้ สมองทั้งหมดของฉันก็ระเบิด
บาริก	ยินดีช่วยเหลือเสมอ เป็นเพียงว่าพวกเขาไม่ได้ใส่ระบบดังกล่าวในเครื่องยนต์ Accent นี่คือรถยนต์ราคาประหยัดและแบรนด์ฮุนได Japs วางระบบดังกล่าวเองและผู้ควบคุมอื่น ๆ และอื่น ๆ อีกมากมาย
บราจัน	เครื่องยนต์แปลก ๆ ดูเหมือนว่าจะคล้ายกับตัวเน้น แต่ฝาครอบวาล์วแตกต่างกัน ท่อร่วมไอเสียแตกต่างกัน (ชวนให้นึกถึงท่อร่วมเทอร์โบโดยทั่วไป) xs โดยทั่วไป และดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คุณจะต้องติดตั้งมู่เล่ ตะกร้า และคลัตช์จากรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา
อุนซ์เกาซ์	ทำไมต้องยุ่งกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ไม่รู้จักในเมื่อมันเหมือนสิ่งสกปรกในการขายเครื่องยนต์ทั่วไปที่ติดแท็ก?)
รอรี่	ฉันสับสนกับหน้าจอระบายความร้อนบนท่อร่วมไอเสีย ฉันมีรูสำหรับแลมบ์ดาตัวแรกบน G4EC ตรงกลางหน้าจอ
กวาง	นี่คือเครื่องยนต์ 1.8 หรือ 2.0 ลิตร ติดตั้งบน Elantra, Coupe และ Tiburon รถคันสุดท้ายของฉันคือ Tiburon 2.0 ลิตร นั่นคือประเภทของเครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ที่นั่น
รุดซามารา	เครื่องยนต์. ด่าน. G4EC 1.5 16v 102 แรงม้า แรงบิด 136 นิวตันเมตร สำเนียงแพนเค้กขี่ได้ดี … เครื่องยนต์มีชีวิตชีวามากตั้งแต่ความเร็วต่ำสุด แม้ว่าหลังจาก 4500-5000 สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าจะลดลงเล็กน้อย ฉันไม่พบกราฟของกำลังและแรงบิดตามรอบต่อนาที สำเนียงเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว - การเร่งความเร็วเป็น 100 ในหนังสือเดินทางสำหรับ 10.5 ดูเหมือนว่าฉันจะยอมแพ้ การขับขี่ที่สะดวกสบาย การยึดเกาะถนนถูกนำมาใช้ในความเร็วยอดนิยม และมีอีกหนึ่งช่วงเวลาที่น่ายินดี - เครื่องยนต์ไม่ถูกบีบคอโดยสภาพแวดล้อม การตอบสนองต่อการเหยียบแป้นนั้นทันที มันหมุนขึ้นทันที เตือนฉันเล็กน้อยเกี่ยวกับรถคาร์บูเรเตอร์ การออกแบบค่อนข้างง่ายปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์นั้นหายาก - มีความน่าเชื่อถือ