เครื่องยนต์ฮุนได G4FT
Содержание
เครื่องยนต์ Hyundai G1.6FT ขนาด 4 ลิตรหรือเครื่องยนต์ Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2020 และติดตั้งในรุ่นไฮบริดของรุ่นที่มีชื่อเสียงเช่น Tucson, Sorento, Santa Fe หน่วยพลังงานดังกล่าวแพร่หลายในยุโรป แต่ไม่พบจริงในประเทศของเรา
ตระกูลแกมมา: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM และ G4FP
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Hyundai G4FT 1.6 T-GDI Hybrid
| ปริมาณที่แน่นอน | 1598 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 180 HP |
| แรงบิด | 265 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 75.6 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 89 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไฮบริด, ซีวีวีดี |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ซีวีวีทีคู่ |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.8 ลิตร 0W-20 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
รุ่น PHEV พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนา 265 แรงม้า 350 นิวตันเมตร
หมายเลขเครื่องยนต์ G4FT อยู่ด้านหน้าตรงทางแยกกับกล่อง
การใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Hyundai G4FT
ใช้ Hyundai Tucson PHEV ปี 2021 เป็นตัวอย่างพร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 4.9 ลิตร |
| ลู่ | 3.5 ลิตร |
| ผสม | 4.3 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ G4FT 1.6 ลิตร
| ซานตาเฟ่ 4 (TM) | 2020 - ปัจจุบัน |
| ทูซอน 4 (NX4) | 2020 - ปัจจุบัน |
| K8 1(GL3) | 2021 - ปัจจุบัน |
| โซเรนโต 4 (MQ4) | 2020 - ปัจจุบัน |
| สปอร์ตเทจ 5 (NQ5) | 2021 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน G4FT
เครื่องยนต์นี้เพิ่งปรากฏขึ้นและแน่นอนว่าไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการเสีย
ปัญหาหลักของรถไฮบริดไม่ใช่ความน่าเชื่อถือ แต่ขาดการบริการหรืออะไหล่
ลองดูที่ทรัพยากรห่วงโซ่เวลา รุ่นก่อนมีค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว
ตัวสะสมตั้งอยู่ใกล้กับเสื้อสูบและอาจเกิดการครูดได้ที่นี่
เห็นได้ชัดว่าไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิกและจำเป็นต้องปรับระยะวาล์ว
