เครื่องยนต์ฮุนไดแคปปา
Содержание
เครื่องยนต์เบนซินตระกูล Kappa ของ Hyundai ผลิตในอินเดียและเกาหลีตั้งแต่ปี 2008 และติดตั้งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดหรือขนาดกลางเกือบทุกรุ่นของเกาหลี หน่วยพลังงานดังกล่าวแบ่งออกเป็นสองรุ่นตามเงื่อนไขเช่นเดียวกับมอเตอร์ของสาย Smartstream
- รุ่นแรก
- รุ่นที่สอง
- สมาร์ทสตรีม
เครื่องยนต์ Hyundai Kappa รุ่นแรก
ในปี 2008 หน่วยน้ำมันเบนซินตระกูล Kappa เปิดตัวในรุ่น Hyundai i10 และ i20 สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทั่วไปในเวลานั้นโดยมีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย บล็อก 4 สูบทำจากอลูมิเนียมพร้อมปลอกเหล็กหล่อและเสื้อระบายความร้อนแบบเปิด หัวสูบอะลูมิเนียม 16 วาล์วพร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิกและระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์รุ่นแรกไม่ได้ติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
บรรทัดแรกรวมหน่วยพลังงานเดียวที่มีปริมาตร 1.25 ลิตร:
| G4LA (78 แรงม้า / 118 นิวตันเมตร) | ฮุนได i10 1 (PA), ฮุนได i20 1 (PB) |
ในอินเดียเนื่องจากลักษณะเฉพาะของกฎหมายภาษี เครื่องยนต์ดังกล่าวมีปริมาตร 1197 ซม. XNUMX
เครื่องยนต์ Hyundai Kappa รุ่นที่สอง
ในปี 2010 ในอินเดียและในปี 2011 ในยุโรป มอเตอร์ซีรีย์ Kappa เจนเนอเรชั่นที่สองปรากฏตัวขึ้น ซึ่งแตกต่างจากการมีระบบควบคุมเฟสแบบ Dual CVVT บนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง ตระกูลใหม่ได้รับการขยายอย่างจริงจังเนื่องจากการปรากฏตัวของหน่วยกำลัง 3 สูบเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือการดัดแปลงแบบไฮบริด
บรรทัดที่สองประกอบด้วย 7 เครื่องยนต์ที่มีการกระจาย ไดเรคอินเจคชั่นและเทอร์โบชาร์จเจอร์:
| G3LA (67 แรงม้า / 95 นิวตันเมตร) | ฮุนได i10 2 (IA) |
| G3LB (106 แรงม้า / 137 นิวตันเมตร) | เกีย ปิกันโต 2 (TA) |
| G3LC (120 แรงม้า / 172 นิวตันเมตร) | ฮุนได i20 2 (GB) |
| G4LA (85 แรงม้า / 121 นิวตันเมตร) | ฮุนได i20 1 (PB) |
| G4LC (100 แรงม้า / 133 นิวตันเมตร) | เกีย ริโอ 4 (FB) |
| G4LD (140 แรงม้า / 242 นิวตันเมตร) | เกีย ซี๊ด 3 (ซีดี) |
| G4LE (105 แรงม้า / 148 นิวตันเมตร) | เกีย นิโร 1 (DE) |
เครื่องยนต์ Hyundai Kappa series Smartstream
ในปี 2018 ความกังวลของ Hyundai-Kia ได้เปิดตัวหน่วยพลังงาน Smart Stream ตระกูลใหม่ซึ่งมีเครื่องยนต์ซีรีย์ Kappa จำนวนมากซึ่งมีเงื่อนไขของรุ่นที่สามปรากฏขึ้น มอเตอร์ดังกล่าวเพิ่งปรากฏขึ้นและยังไม่ได้รวบรวมข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติ
นอกจากนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ยังเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่จำนวนหนึ่งสำหรับข้อกังวลของเกาหลี ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์สันดาปภายในบรรยากาศในรุ่นใดรุ่นหนึ่งได้รับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคู่ DPi และหน่วยซูเปอร์ชาร์จที่ติดตั้ง ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน CVVD ใหม่ล่าสุด
บรรทัดที่สามจนถึงขณะนี้มีหน่วยพลังงานเพียงเจ็ดหน่วย แต่ยังอยู่ในขั้นตอนการขยายตัว:
| G3LD (76 แรงม้า / 95 นิวตันเมตร) | เกีย ปิกันโต 3 (JA) |
| G3LE (120 แรงม้า / 172 นิวตันเมตร) | ฮุนได i10 3 (AC3) |
| G3LF (120 แรงม้า / 172 นิวตันเมตร) | ฮุนได โคน่า 1 (OS) |
| G4LF (84 แรงม้า / 118 นิวตันเมตร) | ฮุนได i20 3 (BC3) |
| G4LD (140 แรงม้า / 242 นิวตันเมตร) | เกีย ซี๊ด 3 (ซีดี) |
| G4LG (110 แรงม้า / 144 นิวตันเมตร) | ฮุนได i30 3 (PD) |
| G4LH (160 แรงม้า / 253 นิวตันเมตร) | ฮุนได i30 3 (PD) |
| G4LE (105 แรงม้า / 148 นิวตันเมตร) | เกีย นิโร 1 (DE) |
| G4LL (105 แรงม้า / 144 นิวตันเมตร) | เกีย นิโร 2 (SG2) |
