เครื่องยนต์ฮุนได G4LD
Содержание
- ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Hyundai G4LD 1.4 ลิตร
- รายละเอียดอุปกรณ์ เครื่องยนต์ G4LD 1.4 turbo
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง G4LD
- รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Hyundai G4LD
- บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ G4LD ข้อดีและข้อเสีย
- ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Hyundai G4LD 1.4 ลิตร
- ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ G4LD
- ราคาของเครื่องยนต์ Hyundai G4LD ใหม่และมือสอง
บริษัทเปิดตัวเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร Hyundai G4LD หรือ 1.4 T-GDI ในปี 2016 ในตลาดของเรามีการติดตั้งหน่วยพลังงานดังกล่าวใน Ceed รุ่นที่สามและครอสโอเวอร์ XCeed ตั้งแต่ปี 2019 มอเตอร์นี้รวมอยู่ในสาย Smartstream ใหม่ซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ดัชนี G1.4T
สายกัปปะ: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE และ G4LF
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Hyundai G4LD 1.4 ลิตร
| ชนิด | อินไลน์ |
| ของกระบอกสูบ | 4 |
| ของวาล์ว | 16 |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1353 ซม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 71.6 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| อำนาจ | 130 - 140 แรงม้า |
| แรงบิด | 212 - 242 นิวตันเมตร |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| นักนิเวศวิทยา บรรทัดฐาน | ยูโร 5/6 |
น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์ G4LD คือ 92 กก. (ไม่รวมอุปกรณ์ต่อพ่วง)
รายละเอียดอุปกรณ์ เครื่องยนต์ G4LD 1.4 turbo
ในปี 2016 หน่วยเทอร์โบ 1.4 ลิตรปรากฏในรุ่น Elantra สำหรับตลาดอเมริกา รุ่นแรกพัฒนา 130 แรงม้า แต่เมื่อเครื่องยนต์มาถึงยุโรป มันถูกเพิ่มเป็น 140 แรงม้า นี่คือหน่วยกำลังทั่วไปของตระกูล Kappa ที่มีบล็อกอะลูมิเนียม ซับในเหล็กหล่อ ฝาสูบอะลูมิเนียม 16 วาล์วพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง และระบบควบคุมเฟส Dual CVVT บนสอง เพลาลูกเบี้ยว กังหันที่ผลิตเอง Hyundai Wia ที่มีบทความ 28231-03200 มีหน้าที่รับผิดชอบในการอัดบรรจุอากาศ
หมายเลขเครื่องยนต์ G4LD ตั้งอยู่ด้านหน้าที่ทางแยกกับกล่อง
ในขั้นต้นผู้ผลิตติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยหัวฉีดน้ำมันเพื่อระบายความร้อนลูกสูบและแก้ไขการออกแบบท่อร่วมไอเสีย ดังนั้นจึงแทบไม่พบการครูดเลยที่นี่
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง G4LD
ในตัวอย่างของ Kia Ceed 2019 พร้อมกล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์:
| เมือง | 7.7 ลิตร |
| ลู่ | 5.2 ลิตร |
| ผสม | 6.1 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Hyundai G4LD
| i30 2 (จีดี) | 2017 - ปัจจุบัน |
| เซเลสต้า 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| ครีต 2 (SU2) | 2020 - ปัจจุบัน |
| เอลันทรา 6 (ค.ศ.) | 2016 - 2020 |
| ลาเฟสต้า 1 (SQ) | 2018 - ปัจจุบัน |
| เวโลสเตอร์ 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| เซราโต้ 4 (BD) | 2018 - ปัจจุบัน |
| ซี๊ด 3 (ซีดี) | 2018 - ปัจจุบัน |
| ProCeed 3 (ซีดี) | 2019 - ปัจจุบัน |
| เอ็กซ์ซีด 1 (ซีดี) | 2019 - ปัจจุบัน |
บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ G4LD ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- แพร่หลายในตลาดของเรา
- การผสมผสานที่ดีของกำลังและการบริโภค
- มีตัวชดเชยไฮดรอลิกอยู่ในหัวกระบอกสูบ
- ไม่พบปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ
ข้อเสีย:
- มีเสียงดังและสั่นสะเทือนมาก
- ใช้ได้กับกล่องหุ่นยนต์เท่านั้น
- ทรัพยากรค่อนข้างต่ำสำหรับโซ่ไทม์มิ่ง
- หลังจาก 100 กม. จะเกิดอาการกินน้ำมัน
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Hyundai G4LD 1.4 ลิตร
| การเป็นช่วง ๆ | ทุก 15 กม. * |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 4.5 ลิตร |
| จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน | ประมาณ 4.2 ลิตร |
| น้ำมันชนิดใด | 0W-30, 5W-30 |
| ประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่ง | โซ่ |
| ประกาศทรัพยากร | ไม่ จำกัด |
| ในทางปฏิบัติ | 120 กม. |
| พัก/กระโดด | วาล์วโค้ง |
| ปรับทุก | ไม่จำเป็น |
| หลักการปรับ | ตัวชดเชยไฮดรอลิก |
| กรองน้ำมัน | 15 กม. |
| กรองอากาศ | 45 กม. |
| กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 60 กม. |
| หัวเทียน | 75 กม. |
| ผู้ช่วย เข็มขัด | 120 กม. |
| คูลลิ่ง ของเหลว | 8 ปี หรือ 120 กม |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ G4LD
เนื่องจากมีหัวฉีดระบายความร้อนแบบลูกสูบและปัญหาการครูดไม่รุนแรง สาเหตุหลักที่ทำให้หัวเผาน้ำมันแบบก้าวหน้าปรากฏขึ้นคือวงรีของกระบอกสูบ บล็อกอะลูมิเนียมที่มีปลอกเหล็กหล่อบางและเสื้อระบายความร้อนแบบเปิดมีความแข็งแกร่งต่ำ และการมีเทอร์โบชาร์จเจอร์จะช่วยเร่งกระบวนการเปลี่ยนรูปเท่านั้น
หน่วยกังหันของข้อกังวลของเกาหลีใช้โซ่แบบบุชโรลเลอร์ที่เชื่อถือได้ แต่มีแนวโน้มที่จะยืดได้ถึง 100 กม. หากเครื่องยนต์หมุนไปที่จุดตัดบ่อยๆ เป็นการดีที่แต่ละบริการจะเปลี่ยนโซ่และมีราคาไม่แพงนัก
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ไดเรคอินเจคชั่นอื่นๆ เครื่องยนต์นี้ทนทุกข์ทรมานจากการสะสมของคาร์บอนบนวาล์วไอดี ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำมันและสารหล่อเย็นจะรั่วไหลเนื่องจากปะเก็นอ่อน
ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรเครื่องยนต์ 180 กม. แต่โดยปกติจะอยู่ได้นานถึง 000 กม.
ราคาของเครื่องยนต์ Hyundai G4LD ใหม่และมือสอง
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| เครื่องยนต์สัญญาในต่างประเทศ | 1 500 ยูโร |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | 5 600 ยูโร |
| เงื่อนไข: | นี่ไง |
| ตัวเลือก: | เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ |
| ปริมาณการทำงาน: | 1.4 ลิตร |
| Мощность: | 130 HP |
* เราไม่ขายเครื่องยนต์ ราคาสำหรับอ้างอิง
