เครื่องยนต์ฮุนได G4ND
Содержание
- ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- รายละเอียดอุปกรณ์ มอเตอร์ G4ND 2.0 ลิตร
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง G4ND
- รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Hyundai-Kia G4ND
- บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ G4ND ข้อดีและข้อเสีย
- ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Hyundai G4ND 2.0 l
- ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ G4ND
- ราคาเครื่องยนต์ Hyundai G4ND ใหม่และมือสอง
เครื่องยนต์ G2.0ND 4 ลิตรของ Hyundai เพิ่มเข้ามาในตระกูลระบบส่งกำลังของ Nu ในปี 2011 และได้รับตำแหน่งในตลาดของเราด้วย Optima เจนเนอเรชั่นที่สามและสี่ จุดเด่นของมอเตอร์คือระบบยกวาล์ว CVVL
ซีรีส์ Nu ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG และ G4NL
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| ชนิด | อินไลน์ |
| ของกระบอกสูบ | 4 |
| ของวาล์ว | 16 |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1999 ซม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 97 |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| อำนาจ | 150 - 172 แรงม้า |
| แรงบิด | 195 - 205 นิวตันเมตร |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.3 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| นักนิเวศวิทยา บรรทัดฐาน | ยูโร 5/6 |
ตามแคตตาล็อกน้ำหนักของเครื่องยนต์ G4ND คือ 124 กก
รายละเอียดอุปกรณ์ มอเตอร์ G4ND 2.0 ลิตร
ในปี 2011 หน่วย 2.0 ลิตรปรากฏขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของสาย Nu พร้อมกับระบบ CVVL ที่เปลี่ยนจังหวะวาล์วอย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ มิฉะนั้น นี่คือเครื่องยนต์ธรรมดาที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย บล็อกอะลูมิเนียมและซับในเหล็กหล่อ ฝาสูบอะลูมิเนียม 16 วาล์วพร้อมลิฟเตอร์ไฮดรอลิก โซ่ไทม์มิ่ง ระบบควบคุมเฟสบนเพลาสองเพลา และท่อร่วมไอดีพร้อมตัวแปร เรขาคณิต VIS
หมายเลขเครื่องยนต์ G4ND อยู่ด้านหน้าตรงทางแยกกับกล่อง
วิศวกรของฮุนไดไม่ได้หยุดอยู่กับที่และปรับปรุงระบบส่งกำลังอย่างต่อเนื่อง: ในปี 2014 ตัวแยกพลาสติกขนาดเล็กปรากฏขึ้นในเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยในส่วนบนและส่วนที่เครียดที่สุดของกระบอกสูบ และในปี 2017 ในที่สุด เพิ่มไอพ่นน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบที่รอคอยมานานและปัญหารังแกหากยังไม่หายไปอย่างสมบูรณ์ก็เริ่มเกิดขึ้นที่นี่น้อยลงมาก
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง G4ND
ในตัวอย่างของ Kia Optima 2014 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 10.3 ลิตร |
| ลู่ | 6.1 ลิตร |
| ผสม | 7.6 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Hyundai-Kia G4ND
| เอลันตร้า 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (วีเอฟ) | 2011 - 2019 |
| โซนาตา 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| โซนาต้า 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| ทูซอน 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| ไม่มี 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| เซราโต้ 3 (สหราชอาณาจักร) | 2012 - 2018 |
| ออพติมา 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| ออพติมา 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| สปอร์ตเทจ 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| สปอร์ตเทจ 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| วิญญาณ 2 (PS) | 2013 - 2019 |
บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ G4ND ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- การออกแบบหน่วยโดยรวมที่แข็งแกร่ง
- ระบบ CVVL ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในประหยัดขึ้น
- อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92
- ที่นี่มีเครื่องชดเชยไฮดรอลิก
ข้อเสีย:
- ปัญหาการล้อเล่นที่รู้จักกันดี
- การใช้จาระบีเกิดขึ้นเป็นประจำ
- ทรัพยากรห่วงโซ่เวลาค่อนข้างต่ำ
- ปัญหาในการซ่อมระบบ CVVL
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Hyundai G4ND 2.0 l
| การเป็นช่วง ๆ | ทุกๆ 15 กม. |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 4.8 ลิตร |
| จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน | ประมาณ 4.3 ลิตร |
| น้ำมันชนิดใด | 5W-20, 5W-30 |
| ประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่ง | โซ่ |
| ประกาศทรัพยากร | ไม่ จำกัด |
| ในทางปฏิบัติ | 150 กม. |
| พัก/กระโดด | วาล์วโค้ง |
| การปรับ | ไม่จำเป็น |
| หลักการปรับ | ตัวชดเชยไฮดรอลิก |
| กรองน้ำมัน | 15 กม. |
| กรองอากาศ | 45 กม. |
| กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 60 กม. |
| หัวเทียน | 120 กม. |
| ผู้ช่วย เข็มขัด | 120 กม. |
| คูลลิ่ง ของเหลว | 5 ปี หรือ 120 กม |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ G4ND
ข้อร้องเรียนหลักของเจ้าของเครื่องยนต์เหล่านี้เกิดจากลักษณะของการครูดในกระบอกสูบซึ่งเกิดจากการที่เศษตัวเร่งปฏิกิริยาเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง ในปี 2017 หัวฉีดระบายความร้อนด้วยน้ำมันลูกสูบปรากฏขึ้นและปัญหาก็หายไป
Maslozhor ปรากฏตัวไม่เพียงเพราะการครูด แต่ยังเกิดขึ้นหลังจากการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบซึ่งแคบมากที่นี่และโค้กอย่างรวดเร็ว แต่เหตุผลส่วนใหญ่มักมาจากการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน: ด้วยแจ็คเก็ตระบายความร้อนแบบเปิด ปลอกเหล็กหล่อบางสามารถหมุนเป็นวงรีได้อย่างง่ายดาย
ด้วยการใช้งานเครื่องที่ไม่ค่อยกระฉับกระเฉงโดยไม่มีการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันและการลื่นไถลบ่อยครั้งโซ่ไทม์มิ่งจึงมีทรัพยากรที่เหมาะสมและสามารถไปได้ 200 - 300 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตามสำหรับเจ้าของที่ร้อนเกินไปมักจะยาวถึง 150 กม.
ไม่สามารถพูดได้ว่าระบบยกวาล์วของ CVVL ไม่น่าเชื่อถือมากนัก แต่มักจะถูกทำลายด้วยเศษอลูมิเนียม ซึ่งเป็นผลมาจากการให้คะแนนและการแพร่กระจายผ่านระบบหล่อลื่น
เครือข่ายมักจะบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันและสารหล่อเย็นเนื่องจากปะเก็นที่อ่อนแอ และปั๊มน้ำและอุปกรณ์ต่อพ่วงก็มีทรัพยากรต่ำเช่นกัน ในหน่วยของปีแรก ๆ ของการผลิตมี liners ที่อ่อนแอและมีกรณีของการเหวี่ยง
ผู้ผลิตอ้างว่าทรัพยากรเครื่องยนต์ 200 กม. แต่โดยปกติแล้วจะวิ่งได้ถึง 000 กม.
ราคาเครื่องยนต์ Hyundai G4ND ใหม่และมือสอง
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| เครื่องยนต์สัญญาในต่างประเทศ | 1 800 ยูโร |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | 7 300 ยูโร |
| เงื่อนไข: | นี่ไง |
| ตัวเลือก: | เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ |
| ปริมาณการทำงาน: | 2.0 ลิตร |
| Мощность: | 150 HP |
* เราไม่ขายเครื่องยนต์ ราคาสำหรับอ้างอิง
