เครื่องยนต์ฮุนได G6DB
Содержание
- ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Hyundai-Kia G6DB 3.3 ลิตร
- รายละเอียดเครื่อง มอเตอร์ G6DB 3.3 ลิตร
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง G6DB
- รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Hyundai-Kia G6DB
- บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ G6DB ข้อดีและข้อเสีย
- ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Hyundai G6DB 3.3 ลิตร
- ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ G6DB
- ราคาของเครื่องยนต์ Hyundai G6DB ใหม่และมือสอง
เครื่องยนต์เบนซิน V3.3 6 ลิตรของ Hyundai G6DB ผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2013 และติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเช่น Santa Fe และ Sorento ขับเคลื่อนล้อหลัง หน่วยพลังงานดังกล่าวมีสองชั่วอายุคนซึ่งมีความแตกต่างค่อนข้างมาก
สายแลมบ์ดา: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Hyundai-Kia G6DB 3.3 ลิตร
| ชนิด | รูปตัววี |
| ของกระบอกสูบ | 6 |
| ของวาล์ว | 24 |
| ปริมาณที่แน่นอน | 3342 ซม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 92 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83.8 |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| อำนาจ | 233 - 259 แรงม้า |
| แรงบิด | 304 - 316 นิวตันเมตร |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.4 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| มาตรฐานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3/4 |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ G6DB คือ 212 กก. (พร้อมไฟล์แนบ)
รายละเอียดเครื่อง มอเตอร์ G6DB 3.3 ลิตร
ในปี 2004 เครื่อง V3.3 6 ลิตรของซีรี่ส์ Lambda I เปิดตัวใน Sonata เจนเนอเรชั่นที่ 60 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V ทั่วไปที่มีบล็อกอลูมิเนียมและมุมแคมเบอร์ XNUMX° หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต กระบอกสูบ DOHC คู่ หัวโดยไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก โซ่ไทม์มิ่ง และท่อร่วมไอดีอะลูมิเนียมพร้อมระบบเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิต VIS แบบสองขั้นตอน เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นแรกติดตั้งตัวเปลี่ยนเฟส CVVT ที่เพลาลูกเบี้ยวไอดีเท่านั้น
หมายเลขเครื่องยนต์ G6DB ตั้งอยู่ที่ทางแยกของเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมกล่อง
ในปี 2008 เครื่องยนต์ V6 หรือ Lambda II รุ่นที่สองปรากฏบน Sonata ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ หน่วยพลังงานเหล่านี้แตกต่างจากการมีตัวควบคุมเฟส CVVT อยู่แล้วในเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมด เช่นเดียวกับท่อร่วมไอดีพลาสติกที่มีระบบเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตสามขั้นตอน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง G6DB
ใช้ตัวอย่างของ Hyundai Sonata ปี 2007 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 14.8 ลิตร |
| ลู่ | 7.4 ลิตร |
| ผสม | 10.1 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Hyundai-Kia G6DB
| ม้า 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| ปฐมกาล 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| ขนาด 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| ซานตาเฟ่ 2 (ซม.) | 2005 - 2009 |
| โซนาต้า 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| โอพีรุส 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| โซเรนโต 1 (BL) | 2006 - 2009 |
บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ G6DB ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- การออกแบบหน่วยที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้
- บริการและอะไหล่ของเราเป็นเรื่องธรรมดา
- มีทางเลือกของผู้บริจาคในตลาดรอง
- ไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อเสีย:
- ค่อนข้างมากสำหรับการใช้พลังงานดังกล่าว
- Maslozhor พบกับการวิ่งใด ๆ
- ทรัพยากรห่วงโซ่เวลาที่ค่อนข้างเล็ก
- และไม่มีตัวยกไฮดรอลิกให้
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Hyundai G6DB 3.3 ลิตร
| การเป็นช่วง ๆ | ทุกๆ 15 กม. |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 6.0 ลิตร * |
| จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน | ประมาณ 5.2 ลิตร * |
| น้ำมันชนิดใด | 5W-30, 5W-40 |
| ประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่ง | โซ่ |
| ประกาศทรัพยากร | ไม่ จำกัด |
| ในทางปฏิบัติ | 120 000 กม |
| พัก/กระโดด | วาล์วโค้ง |
| การปรับ | ทุกๆ 60 กม. |
| หลักการปรับ | การเลือกผู้ผลักดัน |
| ทางเข้าการฝึกปรือ | 0.17 - 0.23 มม |
| ปล่อยการฝึกปรือ | 0.27 - 0.33 มม |
| กรองน้ำมัน | 15 กม. |
| กรองอากาศ | 45 กม. |
| กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 60 กม. |
| หัวเทียน | 30 กม. |
| ผู้ช่วย เข็มขัด | 120 กม. |
| คูลลิ่ง ของเหลว | 3 ปี หรือ 60 กม |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ G6DB
ปัญหาที่มีชื่อเสียงที่สุดของมอเตอร์ในสายนี้คือหัวเผาน้ำมันแบบก้าวหน้าและสาเหตุหลักสำหรับสิ่งนี้คือการเกิดวงแหวนขูดน้ำมันค่อนข้างเร็ว เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในทำการลดคาร์บอนอย่างต่อเนื่อง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเป็นเวลานาน
เครือข่ายอธิบายหลายกรณีของการติดขัดของมอเตอร์เหล่านี้เนื่องจากการหมุนของ liners และผู้ร้ายมักเกิดจากระดับน้ำมันที่ลดลงอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากหัวเผาน้ำมัน แต่เครื่องยนต์ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีก็มีลิ่มเช่นกัน เห็นได้ชัดว่าขอบยางที่นี่ค่อนข้างอ่อนแอ
โซ่ไทม์มิ่งที่นี่ไม่น่าเชื่อถือและให้บริการประมาณ 100-150 กิโลเมตรและการเปลี่ยนมีราคาแพงมากและโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องเปลี่ยนพร้อมกับตัวควบคุมเฟส สำหรับมอเตอร์รุ่นที่สอง โซ่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกล้มเหลว
นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่มีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจากใต้ฝาครอบวาล์วพลาสติก ลิ้นปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ และระบบเปลี่ยนรูปทรงของท่อร่วมไอดีเสีย และอย่าลืมเกี่ยวกับการปรับระยะห่างของวาล์วซึ่งบางครั้งจำเป็นต้องทำทุกๆ 60 กม.
ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรของเครื่องยนต์ G6DB ที่ 200 กม. แต่ยังให้บริการได้ถึง 000 กม.
ราคาของเครื่องยนต์ Hyundai G6DB ใหม่และมือสอง
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| เครื่องยนต์สัญญาในต่างประเทศ | 1 000 ยูโร |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | - |
| เงื่อนไข: | ยอดเยี่ยม |
| ตัวเลือก: | เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ |
| ปริมาณการทำงาน: | 3.3 ลิตร |
| Мощность: | 233 HP |
* เราไม่ขายเครื่องยนต์ ราคาสำหรับอ้างอิง
