เครื่องยนต์ใช้น้ำมัน - ดูว่ามีอะไรอยู่เบื้องหลังการสูญเสียน้ำมันหรือการเผาไหม้

มีหลายสาเหตุที่ทำให้น้ำมันเครื่องหลุดออกได้ ตั้งแต่สิ่งที่ธรรมดาๆ เช่น การซีลของกระทะน้ำมัน ความเสียหายต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มฉีด การสึกหรอของแหวนและลูกสูบหรือซีลก้านวาล์ว และ แม้แต่การทำงานของตัวกรองอนุภาคที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นการค้นหาสาเหตุของไฟไหม้หรือการสูญเสียน้ำมันจึงต้องมีการวิเคราะห์อย่างถี่ถ้วน นี่ไม่ได้หมายความว่าการเผาไหม้น้ำมันในรถเก่าเป็นเรื่องปกติ

เครื่องยนต์กินน้ำมัน - บริโภคมากเกินไปเมื่อใด

ทั้งน้ำมันแร่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ และน้ำมันสังเคราะห์จะระเหยที่อุณหภูมิสูง ซึ่งเมื่อรวมกับแรงดันสูงภายในเครื่องยนต์ อาจทำให้ปริมาณน้ำมันค่อยๆ ลดลงเล็กน้อย ดังนั้นในระหว่างการทำงานระหว่างช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน (ปกติ 10 กม.) มักจะสูญเสียน้ำมันถึงครึ่งลิตร ปริมาณนี้ถือว่าปกติอย่างสมบูรณ์และไม่ต้องดำเนินการแก้ไขใดๆ และโดยทั่วไปไม่ต้องเติมน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนแปลง การวัดที่แม่นยำนั้นทำได้ดีที่สุดในระยะทางไกลดังกล่าว

การใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไป - สาเหตุที่เป็นไปได้

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการเริ่มการวินิจฉัยคือการรั่วไหลในการเชื่อมต่อของบ่อน้ำมันกับเครื่องยนต์หรือปอดและท่อที่เสียหาย บางครั้งการรั่วไหลอาจมองเห็นได้ในตอนเช้าใต้ท้องรถหลังจากพักค้างคืน จากนั้นการซ่อมแซมข้อบกพร่องควรค่อนข้างง่ายและไม่แพง ในรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายอาจเป็นสาเหตุได้ และในรถยนต์ที่มีปั๊มฉีดดีเซลในท่อ ส่วนประกอบนี้อาจสึกหรอได้เมื่อเวลาผ่านไป การสูญเสียน้ำมันสามารถบ่งบอกถึงความล้มเหลวของปะเก็นหัว แหวนลูกสูบสึกหรอ หรือวาล์วและซีลชำรุด – และน่าเสียดายที่สิ่งนี้หมายถึงต้นทุนที่สูงขึ้น

วิธีตรวจสอบว่าทำไมน้ำมันเครื่องถึงไหม้

หนึ่งในขั้นตอนหลักในการค้นหาสาเหตุของสถานการณ์นี้คือการวัดความดันในกระบอกสูบ ในหน่วยน้ำมันเบนซินจะค่อนข้างง่าย - เพียงแค่ขันเกจวัดแรงดันเข้าไปในรูที่หัวเทียนถอดออก ดีเซลนั้นยากกว่าเล็กน้อย แต่ก็สามารถทำได้เช่นกัน ควรสังเกตความแตกต่างในกระบอกสูบตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไป ควรดูไอเสียล่วงหน้าหากเปลี่ยนเป็นสีเทาหรือสีน้ำเงินเทาอันเป็นผลมาจากการเหยียบคันเร่งแรง ๆ นี่เป็นสัญญาณของน้ำมันที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ ควันยังมีกลิ่นฉุน

สาเหตุอื่น ๆ ของระดับน้ำมันเครื่องต่ำ

หน่วยขับเคลื่อนสมัยใหม่ใช้วิธีแก้ปัญหามากมายเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน ลดของเสียที่เป็นอันตราย และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ แต่ความล้มเหลวอาจส่งผลต่อการใช้น้ำมัน ซึ่งบางครั้งอาจใช้ปริมาณมาก มีการใช้มากขึ้นในรถยนต์สมัยใหม่ (ไม่ใช่แค่ดีเซล) เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เสื่อมสภาพจะเริ่มรั่วไหลของน้ำมันที่ใช้หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและบังคับให้มันเข้าไปในห้องเผาไหม้ มันยังทำให้เครื่องยนต์โอเวอร์คล็อกได้ ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่และเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย นอกจากนี้ ตัวกรองอนุภาคที่เป็นที่นิยมหลังจากใช้งานไประยะหนึ่งอาจทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันหรือเพิ่มระดับในกระทะน้ำมัน

เครื่องยนต์อะไรมักจะใช้น้ำมัน?

ไม่ใช่รถทุกคันที่จะสึกหรอก่อนเวลาอันควรและมีแนวโน้มที่จะเผาผลาญน้ำมันได้เท่าๆ กัน เจ้าของเครื่องยนต์สมัยใหม่ซึ่งผู้ผลิตแนะนำให้ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ควรเพิกเฉยต่อคำแนะนำเหล่านี้จะดีกว่า เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญระบุอย่างชัดเจนว่าน้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติหลังจากผ่านไปประมาณ 10 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการดูแลผู้ใช้บางหน่วย แต่ก็มีแนวโน้มที่จะกินน้ำมันแม้หลังจาก 100 XNUMX กิโลเมตรจากโรงงาน สิ่งนี้ใช้ได้กับแบรนด์ที่ถือว่าทนทานอย่างยิ่ง

หน่วยที่รู้จักกินน้ำมัน

เป็นที่รู้จักในด้านความน่าเชื่อถือและการทำงานโดยปราศจากปัญหาในระยะทางหลายแสนกิโลเมตร โตโยต้ามีเครื่องยนต์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่แทบจะเรียกได้ว่าทนทานอย่างยิ่งยวด แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้รวมถึง 1.8 VVT-i / WTL-i ซึ่งวงแหวนที่ชำรุดมีหน้าที่รับผิดชอบต่อสถานการณ์นี้ เฉพาะในปี 2005 ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว โฟล์คสวาเก้นผู้ผลิตรายอื่นที่รู้จักกันในด้านความทนทานก็มีรุ่นที่คล้ายกันในรายการเช่น 1.8 และ 2.0 จากตระกูล TSI ซึ่งสามารถบริโภคได้มากกว่าหนึ่งลิตรต่อ 1000 กม. เฉพาะในปี 2011 ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมี 1.6, 1.8 และ 2.0 จากกลุ่ม PSA, 2.0 TS จาก Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 จาก PSA/BMW หรือ 1.3 MultiJet ที่ได้รับรางวัลจาก Fiat

รถกินน้ำมัน ทำอย่างไรดี?

คุณไม่สามารถเพิกเฉยต่อการสูญเสียน้ำมันมากกว่า 0,05 ลิตรต่อ 1000 กม. (ขึ้นอยู่กับค่าแคตตาล็อกของผู้ผลิต) การสูญเสียจำนวนมากอาจทำให้มอเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง เช่น เนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบมากเกินไปซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของชุดขับเคลื่อนอย่างมาก เครื่องยนต์ที่ไม่มีน้ำมันหรือมีน้ำมันน้อยเกินไปอาจล้มเหลวได้เร็วมาก และหากใช้ร่วมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ก็อาจล้มเหลวและมีค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้น้ำมันเครื่องยังหล่อลื่นโซ่ไทม์มิ่งซึ่งสามารถแตกหักได้โดยไม่ต้องหล่อลื่น ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นข้อบกพร่องร้ายแรงหลังจากถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก ให้ติดต่อช่างโดยเร็วที่สุด

การใช้น้ำมันมากเกินไป - การซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพงจำเป็นหรือไม่?

ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ราคาแพงเสมอไปหลังจากสังเกตเห็นการสูญเสียน้ำมันจำนวนหนึ่ง หากกระทะน้ำมันหรือท่อน้ำมันเสียหาย ก็น่าจะเพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนอันใหม่ สามารถเปลี่ยนซีลวาล์วได้โดยไม่ต้องถอดหัว สถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุดเกิดขึ้นเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปั๊มอัดฉีด แหวน กระบอกสูบ และตลับลูกปืนไม่ทำงาน น่าเสียดายที่นี่จะต้องมีการซ่อมแซมราคาแพงซึ่งราคามักจะผันผวนในภูมิภาคหลายพัน zlotys คุณสามารถลองใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดสูงขึ้นได้ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการวัดเพียงครั้งเดียว

ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องเป็นสัญญาณเตือนที่ผู้ขับขี่ไม่ควรเพิกเฉย นี่ไม่ได้หมายความว่าต้องซ่อมแพงเสมอไป แต่ต้องการให้คนขับสนใจรถของเขาเสมอ