เครื่องยนต์มาสด้า B5
Содержание
บริษัทได้ประกอบเครื่องยนต์ Mazda B1.5 ขนาด 8 ลิตร 5 วาล์วในญี่ปุ่นระหว่างปี 1987 ถึง 1994 และติดตั้งในการปรับเปลี่ยนรุ่น Familia ที่ด้านหลังของ BF รวมถึง Etude coupe นอกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วยังมีรุ่นที่มีหัวฉีด แต่เฉพาะในรถยนต์ Ford Festiva เท่านั้น
เครื่องยนต์ B: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda B5 เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1498 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คาร์บูเรเตอร์ |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 73 - 82 แรงม้า |
| แรงบิด | 112 - 120 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 78 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 78.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.6 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 0 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 240 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1498 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 88 HP |
| แรงบิด | 135 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 78 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 78.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.1 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักเครื่องยนต์ Mazda B5 ตามแคตตาล็อกคือ 121.7 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ Mazda B5 อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาสด้า บี5
ใช้ตัวอย่างของ Mazda Familia ปี 1989 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 9.9 ลิตร |
| ลู่ | 6.5 ลิตร |
| ผสม | 8.1 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ B5 1.5 ลิตร
| อีทูดี้ ไอ (BF) | 1988 - 1989 |
| ครอบครัว VI (BF) | 1987 - 1994 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหา B5
นี่เป็นมอเตอร์ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ปัญหาทั้งหมดเกิดจากวัยชรา
คาร์บูเรเตอร์ดั้งเดิมนั้นติดตั้งยาก แต่ส่วนใหญ่มักจะมีอะนาล็อกอยู่แล้ว
ฟอรัมส่วนใหญ่มักจะบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นและอายุการใช้งานของหัวเทียนต่ำ
ตามข้อบังคับสายพานราวลิ้นเปลี่ยนทุก ๆ 60 กม. แต่วาล์วหักจะไม่โค้งงอ
รถยกไฮดรอลิกไม่ชอบน้ำมันราคาถูกและสามารถชนได้มากถึง 100 กม
