เครื่องยนต์มาสด้า FP
Содержание
เครื่องยนต์ Mazda FP เป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ FS โดยลดขนาดลง เทคนิคนี้คล้ายกับ FS มากในแง่ของการออกแบบ แต่มีเสื้อสูบเดิม เพลาข้อเหวี่ยง รวมถึงลูกสูบและก้านสูบ
เครื่องยนต์ FP ติดตั้งหัววาล์ว 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ด้านบนของฝาสูบ กลไกการจ่ายก๊าซขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟัน
มอเตอร์มีตัวยกไฮดรอลิก ประเภทการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ - "ผู้จัดจำหน่าย" เครื่องยนต์ FP มีสองประเภท - รุ่นสำหรับ 100 หรือ 90 แรงม้า กำลังอัดของรุ่นล่าสุดถึงเครื่องหมาย - 9,6: 1 แตกต่างกันในเฟิร์มแวร์และเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วปีกผีเสื้อ
Mazda FP มีฟังก์ชันการทำงานที่ยอดเยี่ยมและค่อนข้างทนทาน เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 300 กิโลเมตร หากมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ และใช้น้ำมันหล่อลื่นและเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ Mazda FP ยังสามารถยกเครื่องใหม่ทั้งหมดได้ เนื่องจากต้องมีการยกเครื่องใหม่
ลักษณะของเครื่องยนต์ Mazda FP
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| องค์ประกอบ | L |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ปริมาตร, l | 1.839 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 83 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 85 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.7 |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 4 (2- ไอดี; 2 – ไอเสีย) |
| กลไกการจ่ายก๊าซ | อย |
| ลำดับของกระบอกสูบ | 1-3-4-2 |
| กำลังไฟของเครื่องยนต์โดยคำนึงถึงความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง | 74 กิโลวัตต์ - (100 แรงม้า) / 5500 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุดเมื่อพิจารณาจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ | 152 นิวตันเมตร / 4000 รอบต่อนาที |
| ระบบไฟฟ้า | การฉีดแบบกระจายเสริมด้วยการควบคุม EFI |
| น้ำมันเบนซินที่แนะนำ ค่าออกเทน | 92 |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | - |
| น้ำหนักกิโลกรัม | 129 |
การออกแบบเครื่องยนต์ Mazda FP
เครื่องยนต์เบนซิน 16 จังหวะ XNUMX วาล์ว สี่สูบ และระบบฉีดเชื้อเพลิงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์มีการจัดเรียงตามยาวของกระบอกสูบพร้อมกับลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเรื่องปกติโดยเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ด้านบน ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์แบบปิดทำงานด้วยของเหลวพิเศษและคงไว้ซึ่งการไหลเวียนแบบบังคับ FP เหมาะสำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์แบบรวม
บล็อกกระบอก
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| วัสดุ | เหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 83,000 - 83,019 |
| ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ (ถึงแกนน้ำผึ้งของกระบอกสูบที่อยู่ติดกันในบล็อก) | 261,4 - 261,6 |
เพลาข้อเหวี่ยง
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารหลัก mm | 55,937 - 55,955 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารก้านสูบ mm | 47,940 - 47, 955 |
ก้านสูบ
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| ความยาวมม | 129,15 - 129,25 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูหัวบน mm | 18,943 - 18,961 |
การบำรุงรักษามอเตอร์ FP
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. ช่วงเวลา 15 กิโลเมตรเป็นบรรทัดฐานสำหรับความเข้มของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ Mazda รุ่น Capella, 626 และ Premacy รถยนต์เหล่านี้มีเครื่องยนต์ FP ขนาด 1,8 ลิตร เครื่องยนต์แบบแห้งบรรจุน้ำมันเครื่องได้มากถึง 3,7 ลิตร หากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยน ควรเทน้ำมัน 3,5 ลิตร หากไม่ได้เปลี่ยนไส้กรอง ให้เติมน้ำมันเครื่อง 3,3 ลิตร การจำแนกประเภทน้ำมันตาม API - SH, SG และ SJ ความหนืด - SAE 10W-30 ซึ่งหมายถึงน้ำมันนอกฤดูกาล
- การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ตามระเบียบการบำรุงรักษา ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการทุกๆ 100 กิโลเมตรของรถ
- การเปลี่ยนหัวเทียน ทุกๆ 30 กิโลเมตร ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนด้วยเช่นกัน หากติดตั้งหัวเทียนแพลทินัมในเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนทุกๆ 000 กิโลเมตร หัวเทียนที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ Mazda FP ได้แก่ Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 และ Champion RC5YC
- การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ชิ้นส่วนนี้จะต้องเปลี่ยนทุกๆ 40 กิโลเมตรของรถ ทุกๆ 000 กิโลเมตร จะต้องตรวจสอบไส้กรอง
- เปลี่ยนระบบหล่อเย็น. สารหล่อเย็นจะถูกเปลี่ยนในเครื่องยนต์ทุก ๆ สองปีและบรรจุลงในภาชนะพิเศษเพื่อการนี้ซึ่งบรรจุได้ 7,5 ลิตร
รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Mazda FP
| รุ่นรถ | ปีที่วางจำหน่าย |
|---|---|
| มาสด้า 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| มาสด้า 626 (GF) | 1992-1997 |
| มาสด้า คาเปลลา IV (GE) | 1991-1997 |
| มาสด้า คาเปลลา IV (GF) | 1999-2002 |
| มาสด้า พรีมาซี่ (CP) | 1999-2005 |
Отзывыпользователей
Ignat Aleksandrovich อายุ 36 ปี Mazda 626 ปี 1996: ฉันได้รับรถมือสองจากต่างประเทศตามคำสั่ง รถได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ยุค 90 เครื่องยนต์ 1.8 - 16v ที่ดีอยู่ในสภาพปานกลาง ฉันต้องเปลี่ยนเทียนและแยกมันออก ทำได้ง่ายด้วยตนเอง คุณเพียงแค่ต้องจดจำโครงร่างสำหรับการซ่อมชิ้นส่วนและท่อเชื้อเพลิง ฉันจะสังเกตคุณภาพที่ดีของการทำงานของเครื่องยนต์ที่แจกแจง
Dmitry Fedorovich อายุ 50 ปี Mazda Capella รุ่นปี 2000: โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับเครื่องยนต์ FP เมื่อใช้รถมือสอง ฉันต้องจัดการเครื่องยนต์และเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงรวมถึงวัสดุสิ้นเปลือง สิ่งสำคัญคือการควบคุมระดับน้ำมันเครื่องและใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น จากนั้นรถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถอยู่ได้นาน
