เครื่องยนต์มาสด้า L3C1
Содержание
เครื่องยนต์ Mazda L2.3C3 1 ลิตรผลิตขึ้นที่องค์กรของ บริษัท ตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2008 และติดตั้งเฉพาะในรุ่นแรกของซีรีส์หกซึ่งเป็นที่นิยมในตลาดของเรา อันที่จริงแล้ว หน่วยจ่ายไฟนี้ไม่ได้แตกต่างจากหน่วยพลังงานภายใต้สัญลักษณ์ L3‑VE มากนัก
เครื่องยนต์ L: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT และ L5-VE
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda L3C1 เครื่องยนต์ 2.3 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2261 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 165 HP |
| แรงบิด | 205 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 87.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 94 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.6 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC, บาลานเซอร์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ในไอดี S-VT |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 280 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ L3C1 ตามแคตตาล็อกคือ 130 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ L3C1 อยู่ที่ด้านหลังตรงทางแยกของเครื่องยนต์สันดาปภายในกับกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาสด้า L3-C1
ใช้ตัวอย่างของ Mazda 6 ปี 2007 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 11.1 ลิตร |
| ลู่ | 6.7 ลิตร |
| ผสม | 8.2 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ L3C1 2.3 ลิตร
| 6 ฉัน (GG) | 2002 - 2008 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของ L3C1
ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่ในฟอรัมเฉพาะเกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันหล่อลื่นสูง
อันดับที่สองในแง่ของมวลคือปัญหาเกี่ยวกับท่อร่วมไอดี
จุดอ่อนของมอเตอร์ยังรวมถึงเทอร์โมสตัท ปั๊ม หัววัดแลมบ์ดา และตัวยึดเครื่องยนต์
หลังจากผ่านไป 200 กม. โซ่ไทม์มิ่งมักจะขยายออกไป ตัวควบคุมเฟสล้มเหลว
อย่าลืมปรับวาล์วทุกๆ 90 กม. ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก
