เครื่องยนต์มาสด้า R2AA
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซล Mazda R2.2AA ขนาด 2 ลิตรผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่นซีรีย์ที่สามและหกรวมถึงครอสโอเวอร์ CX-7 มีเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นนี้ลดลงเหลือ 125 แรงม้า กำลังการผลิตภายใต้ดัชนี R2BF
สายผลิตภัณฑ์ MZR-CD ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: RF5C และ RF7J
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Mazda R2AA 2.2 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2184 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 - 185 แรงม้า |
| แรงบิด | 360 - 400 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 94 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.3 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC, บาลานเซอร์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | เหตุผล VJ42 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4/5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
น้ำหนักเครื่องยนต์ R2AA คือ 202 กก. (รวมเครื่องยนต์นอก)
หมายเลขเครื่องยนต์ R2AA ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับส่วนหัว
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาสด้า R2AA
ใช้ตัวอย่างของ Mazda 6 ปี 2010 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 6.9 ลิตร |
| ลู่ | 4.5 ลิตร |
| ผสม | 5.4 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ R2AA 2.2 ลิตร
| 3 II (บีแอล) | 2009 - 2013 |
| 6 ครั้งที่สอง (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 ฉัน (เอ้อ) | 2009 - 2012 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ R2AA
ปัญหาที่โด่งดังที่สุดคือระดับน้ำมันที่สูงขึ้นหลังจากการเผาเขม่า
บ่อยครั้งที่มีความเหนื่อยหน่ายของแหวนรองใต้หัวฉีดด้วยความก้าวหน้าของก๊าซ
โซ่ไทม์มิ่งสามารถยืดได้ถึง 100 กม. และเมื่อวาล์วกระโดดมันจะโค้งงอ
จุดอ่อนยังรวมถึงวาล์ว SCV ในปั๊มฉีดและเซ็นเซอร์ตำแหน่งในกังหัน
ทุกๆ 100 กม. คุณต้องปรับวาล์วโดยใช้สกรูพิเศษ
