เครื่องยนต์มาสด้า RF7J
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซล Mazda RF2.0J ขนาด 7 ลิตรผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2010 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมของยุโรปในซีรีย์ที่สาม, ห้าหรือหก หน่วยกำลังนี้โดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยของเครื่องยนต์ดีเซล RF5C ที่รู้จักกันดี
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda RF7J เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 110 - 145 แรงม้า |
| แรงบิด | 310 - 360 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.7 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | เหตุผล VJ36 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.8 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 280 000 กม |
น้ำหนักเครื่องยนต์ RF7J คือ 197 กก. (รวมเครื่องยนต์นอก)
หมายเลขเครื่องยนต์ RF7J ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับส่วนหัว
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาสด้า RF7J
ใช้ตัวอย่างของ Mazda 6 ปี 2006 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.5 ลิตร |
| ลู่ | 5.1 ลิตร |
| ผสม | 6.0 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ RF7J 2.0 l
| 3 ฉัน (BK) | 2006 - 2009 |
| 5 ฉัน (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 ฉัน (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 ครั้งที่สอง (GH) | 2007 - 2008 |
ข้อบกพร่อง รายละเอียด และปัญหาของ RF7J
ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากความเหนื่อยหน่ายของแหวนรองใต้หัวฉีด
บ่อยครั้งที่การไหลกลับของหัวฉีดยังไหลซึ่งนำไปสู่การผสมของน้ำมันหล่อลื่นกับเชื้อเพลิง
สาเหตุหลักของการรั่วไหลของน้ำมันคือรอยแตกในหน้าแปลนอินเตอร์คูลเลอร์
ระหว่างการเผาไหม้ของตัวกรองอนุภาค น้ำมันดีเซลยังสามารถเข้าสู่น้ำมันได้ที่นี่
จุดอ่อนอื่นๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้แก่: วาล์ว SCV ในปั๊มฉีด ปั๊มสุญญากาศ และเซ็นเซอร์มวลอากาศ
