การปรับเปลี่ยนบรรยากาศ RF-N, RF46
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | กล้องด้านหน้า |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 58 - 67 แรงม้า |
| แรงบิด | 120 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 21 - 23 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 0 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
อัปเดตการแก้ไขของ RF1G 1995
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | กล้องด้านหน้า |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 71 HP |
| แรงบิด | 128 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 21.7 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 320 000 กม |
การดัดแปลงคอมเพรสเซอร์ RF-CX
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | กล้องด้านหน้า |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 76 - 88 แรงม้า |
| แรงบิด | 172 - 186 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 21.1 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | คอมเพรสเซอร์ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
การดัดแปลงเทอร์โบ RF-T
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | กล้องด้านหน้า |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 71 - 92 แรงม้า |
| แรงบิด | 172 - 195 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 19 - 21 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1/2 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักเครื่องยนต์ RF คือ 187 กก. (ไม่รวมเครื่องยนต์)
หมายเลขเครื่องยนต์ RF ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับส่วนหัว
