เครื่องยนต์ Mercedes M254

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน M254 หรือ Mercedes M254 1.5 และ 2.0 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Mercedes M254 ขนาด 1.5 และ 2.0 ลิตรเปิดตัวครั้งแรกในปี 2020 และโดดเด่นด้วยเหล็กหล่อพ่นพลาสมาเคลือบ Nanoslide และเครื่องกำเนิดสตาร์ท ISG จนถึงตอนนี้ หน่วยพลังงานเหล่านี้มีอยู่ในรุ่นที่ห้าของรุ่น C-Class ยอดนิยมของเราเท่านั้น

ซีรีส์ R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 และ M282

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Mercedes M254 1.5 และ 2.0 ลิตร

การปรับเปลี่ยน M 254 E15 DEH LA

ปริมาณที่แน่นอน	1497 ซม
ระบบไฟฟ้า	ฉีดโดยตรง
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	170 - 204 แรงม้า
แรงบิด	250 - 300 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อะลูมิเนียม R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 80.4
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 73.7
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	ไอเอสจี 48V
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	แคมโทรนิค
องคาพยพ	ใช่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	6.6 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-98
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 6
ทรัพยากรโดยประมาณ	260 000 กม

การปรับเปลี่ยน M 254 E20 DEH LA

ปริมาณที่แน่นอน	1991 ซม
ระบบไฟฟ้า	ฉีดโดยตรง
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	258 HP
แรงบิด	400 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อะลูมิเนียม R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 92
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	ไอเอสจี 48V
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	แคมโทรนิค
องคาพยพ	ใช่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	6.6 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-98
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 6
ทรัพยากรโดยประมาณ	250 000 กม

น้ำหนักแคตตาล็อกของมอเตอร์ M254 คือ 135 กก

หมายเลขเครื่องยนต์ M254 อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Mercedes M254

ในตัวอย่างของ Mercedes-Benz C 180 ปี 2021 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:

เมือง	8.7 ลิตร
ลู่	4.7 ลิตร
ผสม	6.2 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M254 1.5 และ 2.0 l

เมอร์เซ

ซี-คลาส W206	2021 - ปัจจุบัน

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน M254

เครื่องยนต์เทอร์โบนี้เพิ่งปรากฏขึ้นและแน่นอนว่าไม่มีสถิติการเสีย

ทุกยูนิตของซีรีส์โมดูลาร์กลัวการระเบิด ห้ามใช้น้ำมันเบนซินต่ำกว่า AI-98

ก่อนหน้านี้ระบบ Camtronic ถือเป็นจุดอ่อนของการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในของซีรีย์นี้

การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและวาล์วอาจถูกปกคลุมด้วยเขม่าอย่างรวดเร็ว

มันเป็นเครื่องยนต์ที่จะใส่ใน E-Class ใหม่ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาปฏิเสธ