เครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4B10

ชื่อ "World Motor" ทั่วโลกได้รับการกำหนดให้กับหน่วยกำลังของซีรีย์ 4B10, 4B11 แม้ว่าพวกเขาจะทำขึ้นเพื่อติดตั้งกับรถยนต์ Mitsubishi Lancer ของญี่ปุ่น แต่ความนิยมและความต้องการของพวกเขาก็มาถึงทวีปอเมริกา แต่อยู่ภายใต้เครื่องหมาย G4KD แล้ว

โครงสร้าง บล็อกมอเตอร์หล่อจากอะลูมิเนียมตัน ปลอกเหล็กหล่อถูกกดเข้าด้านใน (ทั้งหมด 4 ชิ้น) พื้นฐานสำหรับการผลิตคือแพลตฟอร์ม Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) มันประสบความสำเร็จในการสร้างโดยความร่วมมือของสามบริษัท Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor

เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งสองรุ่นประกอบด้วยสี่วาล์วต่อสูบ สองเพลาลูกเบี้ยว ระบบจ่ายก๊าซอิเล็กทรอนิกส์ MIVEC การควบคุมไม่ได้ดำเนินการเฉพาะกับจังหวะไอดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไอเสียด้วย

ข้อมูลจำเพาะ ยี่ห้อ สถานที่

• ผู้ผลิต: Mitsubishi Motors Corporation หากเรากำลังพูดถึงการติดตั้งในแบรนด์ญี่ปุ่น ในกรณีอื่น ๆ ให้ใช้เครื่องหมายตามประเทศที่ผลิต เช่น สโลวาเกีย สหรัฐอเมริกา
• ซีรีส์: เครื่องยนต์ 4B10, 4B11 หรือ G4KD สำหรับข้อกังวลของบุคคลที่สาม
• ระยะเวลาการผลิต 2006;
• ฐานบล็อก: อะลูมิเนียม;
• ประเภทของระบบไฟ: หัวฉีด;
• การจัดเรียงแบบอินไลน์ของสี่กระบอกสูบ
• จังหวะสำรองของลูกสูบ: 8.6 ซม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 8.6 ซม.
• อัตราการบีบอัด: 10.5;
• ปริมาตร 1.8 ลิตร (2.0 สำหรับ 4B11);
• ไฟแสดงสถานะ: 165 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที;
• แรงบิด: 197Nm ที่ 4850 รอบต่อนาที;
• เกรดเชื้อเพลิง: AI-95;
• มาตรฐานยูโร 4;
• น้ำหนักเครื่องยนต์: 151 กก. ในเกียร์เต็ม
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 5.7 ลิตรในวงจรรวม, ทางหลวงชานเมือง 7.1 ลิตร, ในเมือง 9.2 ลิตร;
• การบริโภค (การใช้น้ำมัน): สูงถึง 1.0 ลิตร / 1 กม., ด้วยการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ, การทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก, สภาพภูมิอากาศพิเศษ;
• ความถี่ของการตรวจสอบทางเทคนิคตามกำหนด: ทุก ๆ 15000 กม.
• ไฟแสดงสถานะการปรับแต่ง: 200 แรงม้า;
• ประเภทการฉีด：อิเล็กทรอนิกส์
• แผ่นปิดซ่อม: ขนาดขั้นบันได 0,025, หมายเลขแคตตาล็อก 1115A149 (สีดำ), 1052A536 (สีน้อยกว่า)
• ประเภทของระบบจุดระเบิด: จังหวะการจุดระเบิดควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์บนสี่คอยล์

ห้องเผาไหม้เป็นแบบลาดเดียวและจุดเทียนตรงกลาง วาล์วตั้งอยู่ที่ความเอียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับหัวถังและช่องห้องซึ่งทำให้สามารถมีขนาดกะทัดรัดได้ ช่องทางเข้าและออกตั้งอยู่ตามขวาง บ่าวาล์วทำจากเซอร์เมทอัลลอยด์ที่ทนทานเป็นพิเศษ ไกด์วาล์วตัวเดียวกันนี้ใช้กับวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย การเลือกวัสดุสิ้นเปลืองและการซ่อมแซมใช้เวลาไม่นาน

มีการติดตั้งเม็ดมีดและตลับลูกปืนห้าตัวในวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยง ข้อต่อหมายเลข 3 รับภาระทั้งหมดจากเพลาข้อเหวี่ยง

ระบบระบายความร้อน (แจ็คเก็ต) ของการออกแบบพิเศษ - ไม่มีท่อกลาง สารหล่อเย็นจะไม่ไหลเวียนระหว่างกระบอกสูบ เฉพาะรอบปริมณฑลเท่านั้น หัวฉีดน้ำมันใช้เพื่อหล่อลื่นโซ่ไทม์มิ่งอย่างเป็นระบบ

ลูกสูบทั้งหมด (TEIKIN) เป็นโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ นี่คือการลดน้ำหนักของโครงสร้าง แต่ช่องบนพื้นผิวของลูกสูบจะเพิ่มขึ้น วัสดุสำหรับการผลิตแท่งเชื่อมต่อถูกหลอมด้วยเหล็กแข็งสูง เพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบหล่อ การออกแบบมีตลับลูกปืน 8 ตัว (TAIHO) และตุ้มถ่วง 180 ตัว คออยู่ในระยะห่างเท่ากันจากกันที่มุม XNUMX° รอกเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็กหล่อ บนพื้นผิวมีช่องพิเศษสำหรับสายพาน V ของกลไกขับเคลื่อน

ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์

หน่วยจ่ายไฟของซีรีย์ 4B1 ซึ่งรวมถึง 4B10 และ 4B12 ถือเป็นหนึ่งในหน่วยจ่ายไฟที่เชื่อถือได้และได้รับการพิสูจน์แล้ว "มานานหลายปี" ไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขาได้รับการติดตั้งในแบรนด์ยุโรปและอเมริกาจำนวนหนึ่ง

อายุการใช้งานเฉลี่ยของเครื่องยนต์คือ 300 กม. ภายใต้กฎพื้นฐานและคำแนะนำ ตัวเลขเกินเครื่องหมาย 000 กม. ยิ่งกว่านั้นข้อเท็จจริงดังกล่าวไม่ได้ถูกแยกออกจากกัน

เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงานได้อย่างมากหลังจากการเปิดตัวเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรไม่สำเร็จ บางทีถ้าไม่ใช่เพราะ "หนึ่งครึ่ง" ก็ไม่ทราบชะตากรรมของเครื่องยนต์ซีรีส์ 4B10 และ 4B12

มีการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้: ตัวรับไอดี, DMRV, กลไกก้านสูบ, ระบบจ่ายก๊าซ, ตัวเปลี่ยนเฟส, เฟิร์มแวร์ชนิดใหม่ได้รับการติดตั้งในชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ รุ่นที่วางจำหน่ายในประเทศ CIS นั้น "รัด" เป็นพิเศษในแง่ของกำลังประมาณ 150 แรงม้า สิ่งนี้อธิบายได้จากจำนวนเงินที่จ่ายภาษีเกินกว่าขีด จำกัด

อีกหนึ่งคุณสมบัติ แม้จะมีการใช้เชื้อเพลิง AI-95 แต่เครื่องยนต์ก็ทำงานได้ดีกับ AI-92 จริงหลังจาก 100 กม. แรกหรือถัดไป การเคาะเริ่มขึ้น จำเป็นต้องปรับวาล์วเนื่องจากไม่มีตัวยกไฮดรอลิก

ความผิดปกติทั่วไปของมอเตอร์ของสาย 4B10

• เสียงหวีดเล็กน้อยจากแบริ่งลูกกลิ้งคอมเพรสเซอร์ ปัญหาจะหมดไปโดยการแทนที่ซ้ำ ๆ ด้วยสิ่งใหม่
• เสียงร้องเจี๊ยก ๆ : คุณลักษณะเฉพาะของหน่วยพลังงานของบรรทัดนี้ เจ้าของรถหลายคนเริ่มรู้สึกประหม่ากับเรื่องนี้ ไม่เป็นไร มันเป็นเวิร์กโฟลว์
• หลังจากวิ่ง 80 กม. การสั่นสะเทือนของมอเตอร์ที่ความเร็วต่ำไม่เกิน 000 - 1000 รอบต่อนาทีเป็นลักษณะเฉพาะ หัวเทียนชำรุด สายไฟชำรุด มันถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนองค์ประกอบของระบบจุดระเบิดตรวจสอบสายเคเบิลเพื่อความสมบูรณ์ด้วยมัลติมิเตอร์ ข้อผิดพลาดของระบบจุดระเบิดจะแสดงอย่างเป็นระบบบนคอนโซลกลางของเครื่องมือ
• เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
• เสียงดังฟู่ในบริเวณปั๊มเชื้อเพลิง การทำงานปกติของเครื่องยนต์ซึ่งควรใช้งาน

แม้จะมีปัญหาเล็กน้อย แต่หน่วยพลังงานก็พิสูจน์ตัวเองในด้านบวก แรงบิดสูง, ประหยัด, ไม่โอ้อวด, ความคิดเห็นมากมายของเจ้าของรถยืนยันข้างต้น

มีคนไม่กี่คนที่รู้ว่าเครื่องยนต์ 4 ลิตรถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 10B2.0 โดยเฉพาะสำหรับรถสปอร์ตเช่น Mitsubishi Lancer Evolution และ Mitsubishi Lancer Ralliart คุณสมบัติที่น่าประทับใจ เป็นอีกครั้งที่คุณมั่นใจใน "กำลัง" ของเครื่องยนต์

การบำรุงรักษา

การมีพื้นที่ว่างภายในห้องเครื่องช่วยให้งานซ่อมหลายประเภทง่ายขึ้นโดยไม่ต้องใช้กลไกการยกหรือช่องตรวจสอบช่วย ความจุเพียงพอของแม่แรงไฮดรอลิก

ด้วยการเข้าถึงโหนดต่างๆ ในห้องเครื่องยนต์ได้ฟรี ต้นแบบจึงเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่โดยไม่ยากและไม่ต้องรื้อเพิ่มเติม รถยุโรปบางยี่ห้อไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้ เข้าถึงสถานีบริการได้ทันที เปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว - ป้องกันการซ่อมแซมครั้งใหญ่

บล็อกประกอบ Mitsubishi Lancer 10. 4B10

เครื่องหมายกำหนดเวลา

กลไกการจ่ายก๊าซขึ้นอยู่กับสองเพลาลูกเบี้ยว ขับเคลื่อนด้วยโซ่โลหะผ่านเฟือง การทำงานของโซ่เงียบเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ เพียง 180 ลิงค์ โซ่วิ่งไปตามพื้นผิวของดาว VVT ของเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละดวง โซ่ไทม์มิ่งมีแผ่นเชื่อมต่อสามแผ่นพร้อมเครื่องหมายสีส้มที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้า พวกเขาทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับตำแหน่งของดวงดาว ดาว VVT แต่ละดวงคือ 54 ฟัน เพลาข้อเหวี่ยงคือ 27 ดวง

ความตึงของโซ่ในระบบมีให้โดยตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ประกอบด้วยลูกสูบ สปริงยึด ตัวเรือน ลูกสูบกดบนรองเท้า จึงปรับความตึงอัตโนมัติ

เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Lancer X 4b10

ประเภทของน้ำมันที่เติมในหน่วยกำลัง

ผู้ผลิตแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องมิตซูบิชิ 1.8 ด้วยน้ำมันกึ่งสังเคราะห์อย่างน้อย: 10W - 20, 10W-30 ความจุ 4.1 ลิตร เพื่อยืดอายุของมอเตอร์เจ้าของรถที่ใส่ใจเติมสารสังเคราะห์คลาส: 5W-30, 5W-20 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ 15000 กม. เมื่อใช้งานเครื่องมือทางเทคนิคในสภาวะพิเศษ เกณฑ์จะลดลงหนึ่งในสาม

ไม่แนะนำให้เทน้ำมันเครื่องที่มีแร่ธาตุเป็นส่วนประกอบลงในเครื่องยนต์ที่มีรอบสูง

รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีส์ 4B10 ไว้ล่วงหน้า

• ผู้เล่นตัวจริงของเกีย: Cerato, Optima, Sportage;
• ฮุนได: Elantra, ix35, Sonata;
• มิตซูบิชิ: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• เปอโยต์;
• ซีตรอง;
• ไครสเลอร์ ซีบริง;
• ดอดจ์ อเวนเจอร์, ลำกล้อง;
• รถจี๊ป: เข็มทิศผู้รักชาติ