เครื่องยนต์นิสสัน CA20S

Nissan CA เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบที่มีปริมาตร 1,6 ถึง 2 ลิตร ได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์ Nissan ขนาดเล็กและแทนที่เครื่องยนต์ Z และเครื่องยนต์ 4 สูบซีรีส์ L ที่เล็กกว่าบางรุ่น

มอเตอร์เป็นโลหะทั้งตัว หัวทำจากอลูมิเนียม ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในของซีรีย์ Z และ L แทนที่จะเป็นโซ่ไทม์มิ่งเหล็ก แต่มีสายพานจ่ายก๊าซ ทำให้รุ่นนี้มีราคาถูกลง

CA รุ่นแรกๆ มี 8 วาล์วที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวอันเดียว

เครื่องยนต์รุ่นที่ใหม่กว่าได้รับระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินแบบอิเล็กทรอนิกส์

หน่วยซีรีส์ CA ได้รับการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ประหยัดเชื้อเพลิงและประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับซีรีส์ Z รุ่นก่อนหน้า

นี่เป็นเครื่องยนต์ตัวแรกที่มีการติดตั้งระบบเพื่อลดการปล่อยก๊าซไอเสียสู่สิ่งแวดล้อม ดังนั้นชื่อของเครื่องยนต์ CA - Clean Air - อากาศบริสุทธิ์

ในรุ่นที่ใหม่กว่า จำนวนวาล์วเพิ่มขึ้นเป็น 16 ตัว ซึ่งทำให้มอเตอร์มีกำลังมากขึ้น

เนื่องจากราคาโลหะค่อนข้างสูง การผลิตเครื่องยนต์จึงหยุดลงในปี 1991 ไม่เคยผลิตในรุ่นเทอร์โบชาร์จ

รุ่น 1,8 และ 2 ลิตรถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Nissan SR series สี่สูบ เครื่องยนต์ Subcompact 1,6 ถูกแทนที่ด้วยซีรีย์ GA

คำอธิบายรุ่น CA20S

ในบทความของเราเราจะพูดถึงเครื่องยนต์ Nissan CA20S หมายเลขประจำเครื่องพูดถึงระบบ "อากาศบริสุทธิ์" (CA, อากาศบริสุทธิ์) ความจุเครื่องยนต์ 2 ลิตร (20) และการมีคาร์บูเรเตอร์ (S)

ผลิตขึ้นระหว่างปี 1982 และ 1987

ทำงานที่ขีดจำกัดความสามารถ ผลิตกำลังได้ 102 แรงม้า (ที่ 5200 รอบต่อนาที) แรงบิดอยู่ที่ 160 (ที่ 3600 รอบต่อนาที)

รุ่นต่อมาของเขาคือ CA20DE ที่มีเพลาลูกเบี้ยวคู่และระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์, CA20DET พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์, CA20T พร้อมเทอร์โบชาร์จเท่านั้น, CA20T พร้อมเทอร์โบชาร์จและหัวฉีดน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์

รุ่นของรถยนต์ Nissan ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette)

Техническиехарактеристики

การอธิบายลักษณะ	มูลค่า
การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1973
กำลังสูงสุด h.p.	88-110
แรงบิดสูงสุด	145 (ที่ 2800 รอบต่อนาที) และ 167 (ที่ 3600 รอบต่อนาที_
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l / 100 ks	5.9 - 7.3
ประเภทของเครื่องยนต์	4 สูบ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	85
กำลังสูงสุด h.p.	120 (ที่ 5600 รอบต่อนาที)
อัตราส่วนการบีบอัด	9
จังหวะลูกสูบ mm	88

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เครื่องยนต์มีความประหยัดในแง่ของการใช้น้ำมันเบนซิน การบริโภคน้ำมันก็น้อยเช่นกัน จากความคิดเห็นของเจ้าของรถที่ใช้เครื่องยนต์นี้เราสามารถสรุปได้ว่ามันเชื่อถือได้ ทนทาน แข็งแกร่ง ไม่ต้องซ่อมเป็นเวลานานมาก (มากถึง 200 และบางครั้งเดินทางถึง 300 กิโลเมตร)

ราคาของเครื่องยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันมีตั้งแต่ 50-60 รูเบิล

สำหรับการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรุ่นนี้แม้ว่าราคาจะไม่สูง แต่ก็ยากที่จะหาได้ในตลาดรองเนื่องจากรุ่นดังกล่าวไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน

ตัวอย่างเช่น ราคาของปั๊มเชื้อเพลิงคือ 1300 รูเบิล ชุดเทียนสี่อันราคา 1700 รูเบิล การเปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายสูงถึง 1900 รูเบิล และสายพานราวลิ้น - สูงถึง 4000 รูเบิล

ปัญหาที่สองอาจเกิดจากการขาดเอกสารที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการซ่อมรถรุ่นนี้และร้านซ่อมรถไม่เต็มใจที่จะทำงานดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ในยุคนั้นเข้าถึงเครื่องยนต์ได้ง่าย ผู้ขับขี่จำนวนมากจึงซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

ในฤดูหนาว มอเตอร์นี้จะต้องอุ่นเครื่องนานถึง 20 นาที

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอาจเสียหาย ซึ่งควรให้ความสนใจ

เอาท์พุต

จนถึงปัจจุบัน มีรถหลายคันที่ต้องเดินทาง (เช่น Skyline, Stanza, Laurel) ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ซีรีส์ CA20S ซึ่งบ่งบอกถึงความทนทานและความน่าเชื่อถือ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยตัวเครื่องโลหะทั้งหมด โดยพื้นฐานแล้วผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งจะซื้อรถยนต์ดังกล่าว แต่จากความคิดเห็นของพวกเขาพวกเขาไม่รีบร้อนที่จะแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดั้งเดิม แต่ปรับเปลี่ยนเฉพาะรูปลักษณ์ของรถเท่านั้น

หากเราคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องยนต์นี้ ได้แก่ ประสิทธิภาพ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การซ่อมแซมที่ง่าย เราสามารถพูดได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในยุคนั้น