เครื่องยนต์นิสสัน ca18, ca18de, ca18det, ca18i และ ca18s

เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นแบบอินไลน์ สี่สูบ การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1981 ติดตั้งในรถยนต์หลายรุ่น

พวกเขาทั้งหมดมีบล็อกเหล็กหล่อและหัวอะลูมิเนียม

การดัดแปลงทั้งหมดมีปริมาตรเท่ากัน - ระบบจ่ายก๊าซ 1,8l DOHC 16V / OHC 8V เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกคัน

Техническиехарактеристики

นิสสัน ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
ความจุเครื่องยนต์,	1809 ซีซี
พลังงานสูงสุด	175 HP
แรงบิดสูงสุด	226 (23) / 4000 นิวตันเมตร (กก.ม.) ที่รอบต่อนาที
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันพรีเมี่ยม (AI-98)
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	5.5 - 6.4 ลิตร/100 กม
ประเภทของเครื่องยนต์	แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยของเหลว DOHC
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
พลังงานสูงสุด	175 (129) / 6400 แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	กังหัน
อัตราส่วนการบีบอัด	9
จังหวะลูกสูบ	84 มม

ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์

เครื่องยนต์นี้ถือเป็นการพัฒนาขั้นต่อไปของ Z-18 รุ่นก่อนหน้านี้ Nissan ca18 ICE สามารถวิ่งบนน้ำมันเบนซินแบบ A-76 ได้เช่นเดียวกับรุ่นก่อน และกลุ่มลูกสูบจะไม่เสียหายมากเกินไป ด้วยระบบจุดระเบิดแบบสองวงจร แม้จะใช้เซ็นเซอร์ Hall ก็ไม่มีใครรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของระบบได้ (สามารถสังเกตได้จากออสซิลโลแกรม) บ่อยครั้งที่วงจรสวิตช์ที่อยู่ในผู้จัดจำหน่ายใช้งานไม่ได้ (อย่างไรก็ตามวงจรสามารถใช้แทนกันได้กับวงจรอื่นของเครื่องยนต์รุ่นอื่น)

เมื่อเวลาผ่านไป ตั้งแต่ปี 1986 เป็นต้นมา ระบบออพติคัลได้รับการติดตั้งในผู้จัดจำหน่ายของเครื่องยนต์นี้โดยไม่ต้องใช้เซ็นเซอร์ Hall ระบบออพติคอลพิสูจน์ตัวเองได้เต็มร้อยไม่พบปัญหาและความผิดปกติในการทำงาน หากคุณต้องการเลือกเครื่องยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ออปติคัลแทนที่จะเป็นเซ็นเซอร์ Hall ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเซอร์โวมอเตอร์สุญญากาศสำหรับจังหวะการจุดระเบิดบนตัวเรือนตัวจ่ายไฟ ควรมีชุดควบคุมเครื่องยนต์แทน

ปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์นี้คือคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุหลักของความล้มเหลวคือสิ่งสกปรก รักษาเครื่องยนต์ให้สะอาด คันโยกและสปริงทุกตัวในคาร์บูเรเตอร์ เปลี่ยนไส้กรองเป็นระยะก่อนทำความสะอาด (ควรเป็นของที่มีตราสินค้า) - คุณจะลืมปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ไปอีกนาน

หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว คุณจะต้องถอดลูกกลิ้งที่ยึดแขนโยกออก อย่าลืมว่าเกลียวของโบลต์ M8 ขาดง่ายมาก และคุณต้องระวังอย่างยิ่ง

เมื่อสายพานที่วาล์วแตก สลักสามารถงอได้ ความน่าจะเป็นของตัวเลือกนี้คือ 50% หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้น คุณอาจพบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องหมาย - ส่วนใหญ่มักจะทาสี ในการตั้งศูนย์ตายบนของกระบอกสูบตัวแรก ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนฝาครอบกระจกบังลมและเครื่องหมายที่ 2 ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของรอก ฉลากสามารถคำนวณได้ในจำนวนหกส่วนใหญ่มักจะทำเครื่องหมายด้วยเฉดสีอ่อน

หากคุณประเมินว่า ca18 ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือในฐานะเครื่องยนต์ แต่มีปัญหาบางอย่างในงานซ่อมและการปรับแต่ง เช่น การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์นี้ คุณต้องใช้ความพยายามและเวลาอย่างมาก

มีปัญหาที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งกับเครื่องยนต์ sa18 - สวิตช์จุดระเบิดและเซ็นเซอร์ Hall ถูกทำลาย ผู้จัดจำหน่ายไม่เสถียร ตัดกุญแจจากไดรฟ์ไปยังเพลาลูกเบี้ยวโดยตรงไปยังผู้จัดจำหน่าย ด้วยเหตุนี้ กระบวนการจุดระเบิดจึงหยุดชะงัก เมื่อมองแวบแรกทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ - ตัวเลื่อนทำงาน, ประกายไฟ แต่เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

การบำรุงรักษา

CA18DET เป็นเครื่องมือที่สามารถประเมินได้อย่างกำกวมเท่านั้น

ประโยชน์ของ CA18 ในการปรับปรุง:

• น้ำหนักเบา กระจายน้ำหนักดีเยี่ยม
• ปรับจูนเป็น CA18DE(T) ได้ง่าย หากคุณเปลี่ยนฝาสูบและลูกสูบ
• วัสดุสิ้นเปลืองต้นทุนต่ำ
• หาอะไหล่ง่าย

การซ่อมแซมเครื่องยนต์นี้ไม่ใช่เรื่องยาก และหากคุณไม่แน่ใจในความสามารถของคุณ นี่เป็นงานง่ายสำหรับผู้เชี่ยวชาญ ปัญหาเดียวคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

หาก dpdz เสีย ให้เตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมราคาแพง

นิสสัน บลูเบิร์ด CA18-CA20E

น้ำมันชนิดใดที่จะเท

เนื่องจากมีบ่อน้ำแห้งอยู่ที่นี่ จึงจำเป็นต้องใช้วิธีพิเศษ หากคุณอ่านความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์แสดงว่าน้ำมันจากผู้ผลิตดั้งเดิมนั้นเหมาะสมที่สุด

น้ำมันของนิสสันมีคุณภาพสูงซึ่งแนะนำโดยโรงงานสำหรับเครื่องยนต์เบนซินนี้ ความหนืดที่สมดุลและคุณสมบัติการป้องกันให้การหล่อลื่นที่จำเป็นของกลไก ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอและเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ หากคุณใช้น้ำมัน เครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ง่ายกว่ามากในสภาพอากาศเลวร้าย การปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานเป็นสิ่งที่จำเป็น!

รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้

รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่มีเกียร์ธรรมดา (กระปุกเกียร์ธรรมดา)

• CA18i

เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบน RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 และ R32 GXi Skyline

• CA18E

หน่วยนี้หายากและติดตั้งในรถยนต์สองรุ่นเท่านั้น - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) และ U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

ICE นี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ญี่ปุ่นและอังกฤษหลายรุ่น: 200SX Turbo (1984-1988, สหรัฐอเมริกาและแคนาดา), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, อังกฤษ), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM และอังกฤษ), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, England), Auster 1.8Xt (1985-1990) และ C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti และ SST 1800Ti

• CA18S

มอเตอร์ประเภทนี้ใช้สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น มันถูกติดตั้งบน: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) และ U11 Bluebird (1985-1990)

• CA18DE

ICE นี้สามารถพบได้ในรุ่นต่างๆ เช่น Pulsar NX SE (สหรัฐอเมริกาและแคนาดา), EXA ออสเตรเลียและญี่ปุ่น), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (อังกฤษ ), B12 Sunny Coupe (อังกฤษ), T72 Bluebird (อังกฤษ), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) และ KN13 EXA (1988-1991, ออสเตรเลีย)

• CA18DET

เครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับ: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Europe) และออสเตอร์ (1985-1990)