เครื่องยนต์นิสสัน MR20DE

ย้อนกลับไปในปี 1933 บริษัทชื่อดังสองแห่งได้ควบรวมกิจการกัน: Tobato Imono และ Nihon Sangyo มันไม่คุ้มค่าที่จะลงรายละเอียด แต่อีกหนึ่งปีต่อมาก็มีการนำเสนอชื่ออย่างเป็นทางการของผลิตผลใหม่ - Nissan Motor Co., Ltd.

และเกือบจะในทันทีที่บริษัทเริ่มจัดหารถยนต์ Datsun ดังที่ผู้ก่อตั้งกล่าวไว้ รถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับประเทศญี่ปุ่นโดยเฉพาะ

หลายปีต่อมา แบรนด์นิสสันเป็นหนึ่งในผู้นำด้านการออกแบบและจำหน่ายรถยนต์ คุณภาพของญี่ปุ่นที่เป็นที่รู้จักนั้นแสดงออกอย่างชัดเจนในแต่ละสำเนาในรุ่นใหม่แต่ละรุ่น

ประวัติของเครื่องยนต์ Nissan MR20DE

หน่วยพลังงานของ บริษัท นิสสัน (ประเทศญี่ปุ่น) สมควรได้รับคำแยกต่างหาก เครื่องยนต์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนาน ค่อนข้างประหยัด เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ยอมรับโดยทั่วไป และค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมไม่แพง

การผลิตมอเตอร์ MR20DE ในปริมาณมากเริ่มขึ้นในปี 2004 แต่บางแหล่งอ้างว่าปี 2005 จะเป็นตัวเลขที่แม่นยำกว่า เป็นเวลานานถึง 13 ปี การผลิตชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ได้หยุดลง และทุกวันนี้ยังคงทำงานได้อย่างถูกต้อง จากการทดสอบหลายครั้ง เครื่องยนต์ MR20DE ครองตำแหน่งที่ห้าอย่างมั่นคงในด้านความน่าเชื่อถือทั่วโลก

ลำดับการติดตั้งสำหรับบริษัทรุ่นต่างๆ:

• นิสสัน ลาเฟสต้า. รถมินิแวนสุดคลาสสิคที่สะดวกสบายออกสู่สายตาชาวโลกในปี 2004 เครื่องยนต์สองลิตรได้กลายเป็นหน่วยในอุดมคติสำหรับตัวถังซึ่งมีความยาวเกือบ 5 เมตร (4495 มม.)
• Nissan รุ่นค่อนข้างคล้ายกับตัวแทนก่อนหน้านี้ Nissan Serena เป็นรถมินิแวนซึ่งมีการติดตั้งทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• นิสสัน บลูเบิร์ด. รถยนต์ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1984 และได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่ปี 1984 ถึง 2005 ในปี 2005 เครื่องยนต์ MR20DE ได้รับการติดตั้งบนตัวรถซีดาน
• นิสสัน แคชไค. ซึ่งนำเสนอต่อสังคมในปี 2004 และในปี 2006 เท่านั้นที่เริ่มมีการผลิตจำนวนมาก เครื่องยนต์ MR20DE ที่มีปริมาตร 0 ลิตรได้กลายเป็นพื้นฐานที่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในอุปกรณ์ต่าง ๆ และจนถึงปัจจุบัน
• นิสสัน เอ็กซ์-เทรล หนึ่งในรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมซึ่งแตกต่างจากรุ่นจากผู้ผลิตรายอื่นในด้านความกะทัดรัด การพัฒนา Nissan X-trail นั้นดำเนินการย้อนกลับไปในปี 2000 แต่ในปี 2003 รถได้รับการพักผ่อนครั้งแรกแล้ว

อาจกล่าวได้ว่าเครื่องยนต์ MR20DE ซึ่งมีบทวิจารณ์ในเชิงบวกเท่านั้นเป็นทรัพย์สินสาธารณะ เนื่องจากนอกเหนือจากรุ่นข้างต้นแล้ว มันยังได้รับการติดตั้งในรถยนต์เรโนลต์ (Clio, Laguna, Mégane) หน่วยได้สร้างตัวเองเป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และทนทานโดยมีความผิดปกติที่หายากซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากส่วนประกอบคุณภาพต่ำ

Техническиехарактеристики

เพื่อให้เข้าใจถึงความสามารถทั้งหมดของเครื่องยนต์ คุณควรศึกษาลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ซึ่งสรุปไว้ในตารางเพื่อให้เข้าใจได้ง่ายยิ่งขึ้น

ทำเครื่องหมาย	MR20DE
ประเภทของเครื่องยนต์	อินไลน์
ปริมาณการทำงาน	1997 cm3
กำลังเครื่องยนต์สัมพันธ์กับรอบต่อนาที	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
แรงบิดเทียบกับ RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
จำนวนกระบอกสูบ	4
จำนวนวาล์ว	16 (4 ต่อ 1 สูบ)
เสื้อสูบ วัสดุ	อลูมิเนียม
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 84
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 90.1
อัตราส่วนการบีบอัด	10.2
ค่าออกเทนน้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ	95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:
- เมื่อขับขี่ในเมือง	11.1 ลิตรต่อ 100 กม.
- เมื่อขับรถบนทางหลวง	7.3 ลิตรต่อ 100 กม.
- มีการขับขี่แบบผสมผสาน	8.7 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณน้ำมันเครื่อง	4.4 ลิตร
ความทนทานต่อน้ำมันของเสีย	สูงสุด 500 กรัมต่อ 1000 กม
น้ำมันเครื่องที่แนะนำ	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	หลังจาก 15000 กม
อุณหภูมิในการทำงาน	องศา 90
บรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4 ตัวเร่งปฏิกิริยาคุณภาพ

ควรชี้แจงว่าด้วยน้ำมันสมัยใหม่ต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น ไม่ใช่ทุกๆ 15000 กม. แต่หลังจาก 7500-8000 กม. เกรดของน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์แสดงไว้ในตาราง

นอกจากนี้ยังมีพารามิเตอร์ที่สำคัญ เช่น อายุการใช้งานเฉลี่ย ซึ่งไม่ได้ระบุโดยผู้ผลิตเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน MR20DE แต่จากการตรวจสอบจำนวนมากบนเครือข่าย เวลาในการทำงานของเครื่องนี้คืออย่างน้อย 300 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่

หมายเลขเครื่องยนต์จะอยู่ที่เสื้อสูบ ดังนั้นการเปลี่ยนใหม่อาจมาพร้อมกับปัญหาบางประการเนื่องจากการลงทะเบียนหน่วย หมายเลขอยู่ด้านล่างการป้องกันที่ติดตั้งบนท่อร่วมไอเสีย คำแนะนำที่แม่นยำยิ่งขึ้นอาจเป็นก้านวัดระดับน้ำมัน เมื่อซื้อรถมือสอง ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถหารถเจอได้ทันท่วงที เนื่องจากหมายเลขดังกล่าวอาจซ่อนอยู่ใต้ชั้นสนิม

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

เป็นที่ทราบกันดีว่าหน่วยจ่ายไฟ MR20DE ได้กลายเป็นสิ่งทดแทนที่เชื่อถือได้สำหรับ QR20DE ที่รู้จักกันดีซึ่งติดตั้งในรถยนต์ตั้งแต่ปี 2000 MR20DE มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น (การยกเครื่องต้องทำหลังจาก 300 กม. เท่านั้น) รวมถึงคุณสมบัติการรับแรงที่ดีขึ้น

คุณสมบัติการออกแบบ:

• ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ด้วยเหตุนี้เมื่อมีการเคาะเกิดขึ้นอย่างกะทันหันจึงจำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วทันที แน่นอนว่ามอเตอร์จะทำงานต่อไป แต่ควรใช้แหวนซักสองสามอันซึ่งส่วนใหญ่มักใช้สำหรับการปรับแต่งและไม่ลดอายุการใช้งานของเครื่อง มีการติดตั้งตัวควบคุมเฟสบนเพลาไอดีด้วย
• การปรากฏตัวของห่วงโซ่เวลา ซึ่งในแง่หนึ่งก็ดี แต่อีกแง่หนึ่งก็หมายความว่ามีปัญหาเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์มีความหลากหลาย จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหาคุณภาพที่แท้จริง บ่อยครั้งที่อาจต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นแม้หลังจากผ่านไป 20000 กม.
• แฉกเพลาลูกเบี้ยวและวารสารเพลาข้อเหวี่ยง วิธีการแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์นี้ช่วยลดความต้านทานภายในของมอเตอร์และปรับปรุงทั้งคุณสมบัติด้านกระแสลมและความเร็ว
• เค้นถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ และควรเน้นการฉีดแบบหลายจุดด้วย

รายการความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดสำหรับมอเตอร์นี้มีน้อยมากและรวมถึงปัญหาดังกล่าวซึ่งไม่เพียง แต่คนขับสามารถไปที่บ้านหรือศูนย์บริการเท่านั้น แต่ยังขับได้มากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรอีกด้วย ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว เฉพาะในกรณีที่ชุดควบคุมไม่ล้มเหลว

แต่ควรจำไว้ว่าหน่วยนี้ซึ่งมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูงนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่สงบและวัดผลได้โดยเฉพาะ การปรับเพื่อเพิ่มคุณภาพทางเทคโนโลยีจะไม่ทำงาน ตัวอย่างเช่น แม้แต่การติดตั้งกังหันก็ยังทำให้จำเป็นต้องย่อยท่อร่วม ซื้อ BPG ที่เสริมแรง ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงที่ทรงพลังขึ้น และการปรับปรุงอื่นๆ อีกมากมาย หลังจากติดตั้งกังหันแล้วกำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 300 แรงม้า แต่ทรัพยากรจะลดลงอย่างมาก

รายการข้อผิดพลาดและวิธีการกำจัดที่พบบ่อยที่สุด

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ สำหรับรถหัวฉีดที่ใช้เครื่องยนต์ MR20DE นั้นไม่มีปัญหาใด ๆ ที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถไปถึงจุดหมายหรือสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้ และจำเป็นต้องยกเครื่องระบบอย่างเร่งด่วน แต่ถึงกระนั้น คุณควรป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติได้ทันเวลา หรือหากเกิดขึ้น อย่าชะลอการซ่อมแซมอย่างไม่มีกำหนด การวินิจฉัยตนเองไม่ใช่ทางออกที่ดีเสมอไป

ปัญหาการลอยตัว

มักเกิดขึ้นแม้ในรถยนต์ใหม่ซึ่งระยะทางเพิ่งผ่านเครื่องหมาย 50000 กม. ความเร็วในการลอยตัวจะเด่นชัดที่สุดเมื่อไม่ได้ใช้งาน และเจ้าของรถหลายคนนำรถไปหาช่างหรือช่างซ่อมระบบหัวฉีดทันทีโดยไม่ต้องเกร็ง แต่อย่ารีบร้อนเพียงจำอุปกรณ์ของหน่วย MR20DE

เครื่องยนต์นี้ติดตั้งเค้นอิเล็กทรอนิกส์บนแดมเปอร์ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเกิดการสะสมของคาร์บอน เป็นผลให้ปริมาณเชื้อเพลิงไม่เพียงพอและผลกระทบของความเร็วลอยตัว ทางออกคือการใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบพิเศษซึ่งขายในกระป๋องสเปรย์ที่สะดวก เพียงทาของเหลวบางๆ บนชุดปีกผีเสื้อ ทิ้งไว้สักครู่แล้วเช็ดด้วยผ้าแห้ง คู่มือมีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการดำเนินการนี้

ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์

ปัญหาเกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงไม่เพียงพอและไม่ใช่ความจริงที่ว่าระบบระบายความร้อนล้มเหลว: เทอร์โมสตัท, ปั๊ม (เปลี่ยนปั๊มน้อยมาก) หรือเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา เครื่องยนต์ร้อนจัดจะไม่ทำให้เครื่องยนต์ดับ ECU จะลดความเร็วลงในระดับหนึ่งซึ่งจะทำให้สูญเสียพลังงานไปด้วย

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทำงานไม่ถูกต้องหรือมากกว่านั้นคือเทอร์มิสเตอร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพวกมัน บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิสามารถเพิ่มการอ่านได้ครึ่งหนึ่งซึ่งระบบรับรู้ว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไปและบังคับให้ลดความเร็วลง เพื่อการทำงานที่มีคุณภาพและถูกต้องของระบบ จะต้องเปลี่ยนเทอร์มิสเตอร์

การใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น

Maslozhor หลายคนมองว่าเป็นการเริ่มต้นของช่วงเวลาที่จำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์ราคาแพง แต่คุณไม่ควรรีบเร่งเพราะสาเหตุนี้อาจเป็นแหวนลูกสูบหรือซีลก้านวาล์วซึ่งอายุการใช้งานสิ้นสุดลงแล้ว จากนั้น นอกเหนือไปจากการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นแล้ว คราบสกปรกยังสามารถก่อตัวขึ้นที่พื้นผิวด้านในของกระบอกสูบหรือตำแหน่งที่ตั้งของลูกสูบได้อีกด้วย อัตราส่วนกำลังอัดในกระบอกสูบลดลง

ลักษณะบ่งชี้ถึงปริมาณการใช้น้ำมันที่อนุญาตสำหรับของเสีย แต่ถ้าเครื่องยนต์ใช้น้ำมันมากขึ้นก็ควรใช้มาตรการ การเปลี่ยนแหวนซึ่งมีราคาไม่แพงเกินไปจะต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญจากสถานีบริการที่มีคุณภาพ ก่อนเปลี่ยนจำเป็นต้องดำเนินการเช่น raskosovka - ทำความสะอาดแหวนลูกสูบจากเขม่าและหลังจากนั้น - ตรวจสอบว่ากำลังอัดอยู่ในกระบอกสูบ

ยืดโซ่ไทม์มิ่ง

อาจทำให้สับสนกับเค้นที่อุดตันได้เนื่องจากอาการเหมือนกันทุกประการ: รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ, ความล้มเหลวกะทันหันในเครื่องยนต์ (ซึ่งคล้ายกับความล้มเหลวของหัวเทียนอันใดอันหนึ่ง), ลักษณะกำลังที่ลดลง, การน็อคระหว่างการเร่งความเร็ว

จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ราคาของชุดจับเวลานั้นค่อนข้างแพง แต่คุณสามารถซื้อของปลอมได้ การเปลี่ยนโซ่ทำได้อย่างรวดเร็ว ต้นทุนของขั้นตอนไม่สูง

ลักษณะของนกหวีดที่แหลมคมและไม่เป็นที่พอใจ

เสียงหวีดจะดังขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องไม่เพียงพอ เสียงจะค่อยๆ ลดลงหรือหายไปอย่างสมบูรณ์หลังจากอุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้น สาเหตุของนกหวีดนี้คือสายพานที่ติดตั้งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากภายนอกไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ปรากฏอยู่ ก็สามารถรัดเข็มขัดกระแสสลับให้แน่นในตำแหน่งที่มีมู่เล่ได้ หากเกิดการเคล็ดขัดยอกหรือรอยแตก สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับควรเปลี่ยนใหม่

วิธีเปลี่ยนหัวเทียนอย่างถูกวิธี

ความผิดปกติข้างต้นไม่น่ากลัวหากกำจัดได้ทันเวลา แต่การใช้งานที่เรียบง่ายเช่นแรงบิดของหัวเทียนอาจเป็นโศกนาฏกรรมที่แท้จริงหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่หรือสายพานของฝาสูบ

ขันหัวเทียนบนมอเตอร์ MR20DE ด้วยประแจปอนด์เท่านั้น แรงไม่เกิน 20Nm จะต้องไม่เกิน หากออกแรงมาก อาจเกิดรอยร้าวขนาดเล็กบนเกลียวในบล็อก ซึ่งจะทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นสามเท่า เมื่อรวมกับการสะดุดของเครื่องยนต์ซึ่งเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของระยะทางที่วิ่ง ส่วนหัวของบล็อกสามารถถูกปกคลุมด้วยน้ำหล่อเย็น รถจะทำงานกระตุก โดยเฉพาะเมื่อติดตั้ง HBO

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ประแจทอร์ค และทางที่ดีควรเปลี่ยนหัวเทียนในเครื่องยนต์เย็น

น้ำมันชนิดใดที่ดีที่สุดในการเติมในเครื่องยนต์

เพื่อให้ทรัพยากรของเครื่องยนต์ MR20DE สอดคล้องกับข้อมูลที่ระบุในเอกสารทางเทคนิค ควรเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดให้ทันเวลา: ไส้กรองน้ำมันและเชื้อเพลิงรวมถึงน้ำมัน ควรตรวจสอบปั๊มน้ำมันเป็นระยะ นอกจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองแล้ว ควรปรับวาล์วเป็นระยะ (เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ควรปรับทุก 100000 กม.)

ผู้ผลิตมอเตอร์ MR20DE แนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันคุณภาพสูง เช่น Elf 5W40 หรือ 5W30 แน่นอน นอกจากน้ำมันเครื่องแล้ว ไส้กรองก็เปลี่ยนไปด้วย Elf 5W40 และ 5W30 มีความหนืดและความหนาแน่นดี และใช้งานได้นาน แต่เป็นการดีที่สุดที่จะไม่เปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 15000 กม. (ตามที่ระบุไว้ในคำอธิบายทางเทคนิค) แต่ควรดำเนินการนี้บ่อยขึ้น - หลังจาก 7500-8000 กม. และดูแลกระทะเครื่องยนต์

สำหรับน้ำมันเบนซินจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ประหยัดเงินและเติมเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 ตามที่คู่มือซ่อมระบุไว้ นอกจากนี้ ขณะนี้มีสารเติมแต่งจำนวนมากในตลาดที่ไม่เพียงช่วยประหยัดระบบเชื้อเพลิง แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ด้วย

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ MR20DE

ชุดจ่ายไฟ MR20DE เป็นที่นิยมอย่างมาก และได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่อไปนี้:

• Nissan X-Trail
• นิสสันเทียน่า
• นิสสัน แคชไค
• Nissan Sentra
• นิสสันเซเรน่า
• นิสสัน บลูเบิร์ด ซิลฟี่
• นิสสัน NV200
• เรโนลต์ ซัมซุง SM3
• เรโนลต์ ซัมซุง SM5
• เรโนลต์คลีโอ
• เรโนลต์ลากูน่า
• เรโนลต์ ซาเฟรน
• เรโนลต์ เมเก้น
• เรโนลต์ Fluence
• เรโนลต์ละติจูด
• Renault Scénic Sc