เครื่องยนต์นิสสัน QG15DE
Содержание
หัวข้อของรถยนต์ญี่ปุ่นและคุณภาพของผลงานแทบไม่มีขีดจำกัด วันนี้โมเดลจากญี่ปุ่นสามารถแข่งขันกับรถยนต์เยอรมันที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้
แน่นอนว่าไม่มีอุตสาหกรรมใดที่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อบกพร่อง แต่เมื่อซื้อโมเดลจาก Nissan คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความทนทานเลย - คุณสมบัติเหล่านี้อยู่ในระดับสูงเสมอ
หน่วยกำลังที่ได้รับความนิยมพอสมควรสำหรับ Nissan บางรุ่นคือเครื่องยนต์ QG15DE ที่รู้จักกันดีซึ่งใช้พื้นที่จำนวนมากให้กับเครือข่าย มอเตอร์เป็นของเครื่องยนต์ทั้งชุด เริ่มต้นด้วย QG13DE และลงท้ายด้วย QG18DEN
ประวัติโดยย่อ
Nissan QG15DE ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นองค์ประกอบแยกต่างหากของซีรีย์เครื่องยนต์สำหรับการสร้างนั้นใช้ฐานของ QG16DE ที่ใช้งานได้จริงมากกว่าซึ่งแตกต่างจากการบริโภคที่เพิ่มขึ้น ผู้ออกแบบลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบลง 2.4 มม. และติดตั้งระบบลูกสูบแบบอื่น
การปรับปรุงการออกแบบดังกล่าวทำให้อัตรากำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 9.9 รวมทั้งประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ในเวลาเดียวกันกำลังเพิ่มขึ้นแม้ว่าจะไม่มากนัก - 109 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ - เพียง 6 ปีตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2006 ในขณะที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น 2 ปีหลังจากการเปิดตัวยูนิตแรก เครื่องยนต์ QG15DE ได้รับระบบกำหนดเวลาวาล์วแปรผันและเค้นเชิงกลถูกแทนที่ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในรุ่นแรกมีการติดตั้งระบบลดการปล่อย EGR แต่ในปี 2002 ได้ถูกลบออก
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Nissan อื่นๆ QG15DE มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่สำคัญ นั่นคือไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ซึ่งหมายความว่าจะต้องทำการปรับตั้งวาล์วเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งที่มีอายุการใช้งานยาวนานเพียงพอในมอเตอร์เหล่านี้ซึ่งมีตั้งแต่ 130000 ถึง 150000 กม.
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ หน่วย QG15DE ผลิตเพียง 6 ปีเท่านั้น หลังจากนั้น HR15DE ก็เข้ามาแทนที่พร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
Техническиехарактеристики
เพื่อให้เข้าใจถึงความสามารถของเครื่องยนต์คุณควรทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์โดยละเอียด แต่ต้องชี้แจงทันทีว่ามอเตอร์นี้ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อลงทะเบียนความสามารถความเร็วสูงใหม่ เครื่องยนต์ QG15DE เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ที่สงบและต่อเนื่อง
| ทำเครื่องหมาย | น้ำแข็ง QG15DE |
|---|---|
| ประเภทของเครื่องยนต์ | อินไลน์ |
| ปริมาณการทำงาน | 1498 cm3 |
| กำลังเครื่องยนต์สัมพันธ์กับรอบต่อนาที | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| แรงบิดเทียบกับ RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| จำนวนวาล์ว | 16 (4 ต่อ 1 สูบ) |
| เสื้อสูบ วัสดุ | เหล็กหล่อ |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 73.6 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 88 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 09.09.2018 |
| ค่าออกเทนน้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ | 95 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: | |
| - เมื่อขับขี่ในเมือง | 8.6 ลิตรต่อ 100 กม. |
| - เมื่อขับรถบนทางหลวง | 5.5 ลิตรต่อ 100 กม. |
| - มีการขับขี่แบบผสมผสาน | 6.6 ลิตรต่อ 100 กม. |
| ปริมาณน้ำมันเครื่อง | 2.7 ลิตร |
| ความทนทานต่อน้ำมันของเสีย | สูงสุด 500 กรัมต่อ 1000 กม |
| น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | หลังจาก 15000 กม. (ในทางปฏิบัติ - หลังจาก 7500 กม.) |
| บรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อม | Euro 3/4 ตัวเร่งปฏิกิริยาคุณภาพ |
ความแตกต่างหลักจากหน่วยจ่ายไฟของผู้ผลิตรายอื่นคือการใช้เหล็กหล่อคุณภาพสูงสำหรับการผลิตบล็อก ในขณะที่บริษัทอื่นๆ ทั้งหมดชอบอลูมิเนียมที่เปราะมากกว่า
เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ QG15DE คุณควรคำนึงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด - 8.6 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับในเมือง ตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดีสำหรับปริมาณการทำงาน 1498 ซม. 3
หากต้องการทราบหมายเลขเครื่องยนต์ เช่น เมื่อลงทะเบียนรถใหม่ ให้ดูที่ด้านขวาของเสื้อสูบของหน่วย มีพื้นที่พิเศษพร้อมหมายเลขกำกับ บ่อยครั้งที่หมายเลขเครื่องยนต์ถูกเคลือบด้วยสารเคลือบเงาพิเศษ มิฉะนั้นชั้นของสนิมอาจก่อตัวในไม่ช้า
ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ QG15DE
สิ่งที่แสดงถึงความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงานคืออะไร? ทุกอย่างง่ายมาก หมายความว่าคนขับจะสามารถไปถึงที่หมายด้วยอาการเสียกะทันหันหรือไม่ อย่าสับสนกับวันหมดอายุ
มอเตอร์ QG15DE มีความน่าเชื่อถือเนื่องจากปัจจัยต่อไปนี้:
- ระบบฉีดเชื้อเพลิง. คาร์บูเรเตอร์เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณชนะในการเร่งความเร็วและกระตุกจากการหยุดนิ่ง แต่แม้กระทั่งการอุดตันของไอพ่นตามปกติจะทำให้เครื่องยนต์ดับ
- เสื้อสูบเหล็กหล่อและฝาครอบฝาสูบ วัสดุที่มีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน แต่ไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกะทันหัน ในเครื่องยนต์ที่มีบล็อกเหล็กหล่อ ควรเทสารหล่อเย็นคุณภาพสูงเท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวจะดีที่สุด
- อัตราส่วนการอัดสูงด้วยปริมาตรกระบอกสูบที่น้อย โดยสรุป - อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่ยาวนานขึ้นโดยไม่สูญเสียพลังงาน
ผู้ผลิตไม่ได้ระบุทรัพยากรของเครื่องยนต์ แต่จากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์บนอินเทอร์เน็ตเราสามารถสรุปได้ว่ามีระยะทางอย่างน้อย 250000 กม. ด้วยการบำรุงรักษาทันเวลาและการขับขี่ที่ไม่รุนแรง มันสามารถขยายได้ถึง 300000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่
หน่วยพลังงาน QG15DE ไม่เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการปรับจูน มอเตอร์นี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคโดยเฉลี่ยและออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สงบและสม่ำเสมอเท่านั้น
รายการข้อผิดพลาดหลักและวิธีการกำจัด
มีการเสียบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์ QG15DE แต่ด้วยการบำรุงรักษาคุณภาพสูงและตรงเวลา สามารถลดหรือหลีกเลี่ยงได้
โซ่ไทม์มิ่งยืด
หายากมากที่จะพบโซ่ไทม์มิ่งที่ขาด แต่เหตุการณ์ที่พบบ่อยคือการยืดออก ประเด็น:
- เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย ในเวลาเดียวกัน สตาร์ทเตอร์ต้องทำงานเป็นเวลานาน ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานด้วย
- ลักษณะของความเร็วลอยตัวที่ไม่ได้ใช้งาน
- ความล้มเหลวเป็นไปได้ คล้ายกับผลที่ตามมาของหัวเทียนที่ล้มเหลว
- ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์ - เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ขณะนี้มีอะนาล็อกคุณภาพสูงมากมายราคาค่อนข้างแพงดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้อของแท้ซึ่งมีทรัพยากรอย่างน้อย 150000 กม.
มอเตอร์สตาร์ทไม่ติด
ปัญหาเป็นเรื่องปกติมากและหากโซ่ไทม์มิ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องคุณควรใส่ใจกับองค์ประกอบเช่นวาล์วปีกผีเสื้อ สำหรับเครื่องยนต์ที่เริ่มผลิตในปี 2002 (Nissan Sunny) มีการติดตั้งแดมเปอร์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งฝาครอบต้องทำความสะอาดเป็นระยะ
เหตุผลที่สองอาจเป็นตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน หากการทำความสะอาดไม่ได้ผล เป็นไปได้มากว่าปั๊มเชื้อเพลิงเองจะล้มเหลว ในการเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการเสมอไป ขั้นตอนนี้ทำด้วยมือ
และเป็นตัวเลือกสุดท้าย - คอยล์จุดระเบิดล้มเหลว
ผิวปาก
ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อทำงานที่ความเร็วต่ำ สาเหตุของเสียงหวีดนี้คือสายพานไดชาร์จ คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ได้โดยตรง การตรวจสอบด้วยสายตาก็เพียงพอแล้ว หากมีรอยแตกขนาดเล็กหรือรอยครูด ควรเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์พร้อมกับลูกกลิ้ง
อุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ใช้ไม่ได้คือสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ หลอดไฟคายประจุแบตเตอรี่อาจกลายเป็น ในกรณีนี้สายพานจะเลื่อนไปรอบ ๆ รอกและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนรอบไม่ครบตามจำนวนที่กำหนด เมื่อทำการซ่อมแซมคุณควรตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วย
กระตุกอย่างรุนแรงที่รอบต่ำ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการขับขี่และเมื่อเข้าเกียร์แรก รถยังกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วอีกด้วย ปัญหาไม่สำคัญ แต่จะช่วยให้คุณไปถึงบ้านหรือสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้อย่างสมบูรณ์ แต่การแก้ปัญหาจะต้องใช้ตัวช่วยสร้างการตั้งค่าหัวฉีด เป็นไปได้มากว่าคุณต้องแฟลชระบบ ECU หรือดูว่าเซ็นเซอร์ปรับหลักทำงานอย่างไร ปัญหานี้เกิดขึ้นทั้งในรุ่นที่มีกลไกและระบบเกียร์อัตโนมัติ
อายุสั้นของตัวเร่งปฏิกิริยา
ผลที่ตามมาจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่ล้มเหลวคือควันดำจากท่อไอเสีย (ซึ่งได้แก่ ซีลก้านวาล์วหรือวงแหวนที่ไม่สามารถใช้งานได้ รวมถึงการทำงานผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบ) และระดับ CO ที่เพิ่มขึ้น หลังจากเกิดควันดำหนาขึ้น ควรเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาทันที
ส่วนประกอบอายุสั้นของระบบทำความเย็น
ระบบระบายความร้อนสำหรับมอเตอร์ QG15DE มีอายุการใช้งานไม่นาน ตัวอย่างเช่น หลังจากเปลี่ยนเทอร์โมสตัทแล้ว หลังจากนั้นสักครู่จะพบสารหล่อเย็นหยดหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่มีซีลกันเทียน บ่อยครั้งที่ปั๊มหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิทำงานล้มเหลว
ควรเทน้ำมันอะไรลงในเครื่องยนต์
น้ำมันเครื่องที่หลากหลายสำหรับเครื่องยนต์ QG15DE เป็นมาตรฐานตั้งแต่ 5W-20 ถึง 20W-20 ควรจำไว้ว่าน้ำมันเครื่องเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากในการทำงานและความทนทานที่เหมาะสม
เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถให้สูงสุด นอกจากน้ำมันแล้ว ให้เติมน้ำมันที่มีค่าออกเทนตามที่ระบุในคู่มือการใช้งานเท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์ QG15DE ตามที่คู่มือระบุไว้ หมายเลขนี้คือ 95 เป็นอย่างน้อย
รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้ง QG15DE
รายชื่อรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ QG15DE:
- ซัมซุง SM3
- นิสสัน Tiida
- นิสสัน ซันนี่
- นิสสัน อัลเมร่า N16
- นิสสัน บลูเบิร์ด ซิลฟี่
