เครื่องยนต์นิสสัน MRA8DE
Содержание
เครื่องยนต์ Nissan MRA1.8DE ขนาด 8 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 2012 โดยเป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องยนต์ MR18DE มีตัวเปลี่ยนเฟสที่เต้าเสียบและการเคลือบ DLC ล่าสุดของพื้นผิวภายใน หน่วยพลังงานนี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นต่างๆ เช่น Tiida, Sentra, Sylphy และ Pulsar
ตระกูล MR ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE และ MR20DD
ข้อมูลจำเพาะของ Nissan MRA8DE เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1797 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 130 HP |
| แรงบิด | 174 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 79.7 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 90.1 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.9 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | EGR, NDIS |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ซีวีทีซีคู่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4/5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกเครื่องยนต์ MRA8DE คือ 118 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ MRA8DE ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง MRA8DE
ใช้ตัวอย่างของ Nissan Tiida ปี 2015 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 9.7 ลิตร |
| ลู่ | 6.2 ลิตร |
| ผสม | 7.4 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ MRA8 DE
| เซ็นเตอร์ 7 (B17) | 2012 - ปัจจุบัน |
| ซิลฟี่ 3 (B17) | 2012 - ปัจจุบัน |
| ทีด้า 3 (C13) | 2014 - ปัจจุบัน |
| พัลซาร์ 6 (C13) | 2014 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหา Nissan MRA8DE
บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวบ่นทางออนไลน์เกี่ยวกับการใช้น้ำมัน
อันดับที่สองคือเสียงหวีดของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและการเคาะของวาล์วที่ไม่ได้ปรับแต่ง
อันดับที่สามคือความเร็วของเครื่องยนต์ที่ลอยอยู่เนื่องจากสิ่งสกปรกบนเค้น
ถัดไปคือเสียงดังก้องของโซ่ไทม์มิ่งซึ่งสามารถยืดได้ในระยะ 120 - 150 กม.
ไม่ค่อยมี แต่มีการแตกร้าวของหัวบล็อกเมื่อขันสลักเกลียวและเทียนให้แน่น
