เครื่องยนต์นิสสัน VG30E
Содержание
เครื่องยนต์ Nissan VG3.0E ขนาด 30 ลิตร ประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1999 และอันที่จริงแล้ว เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ V6 ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในยุคนั้น เนื่องจากมีการติดตั้งในหลายรุ่น หน่วยนี้ผลิตขึ้นในความจุที่หลากหลาย มีแม้กระทั่งรุ่นที่มีตัวควบคุมเฟส
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
ข้อมูลจำเพาะของ Nissan VG30E เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2960 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 - 180 แรงม้า |
| แรงบิด | 240 - 260 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 87 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.0 - 11.0 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ตัวเลือก |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.9 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 390 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ VG30E ตามแคตตาล็อกคือ 220 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ VG30E ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง VG30E
ใช้ตัวอย่างของ Nissan Terrano ปี 1994 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 16.2 ลิตร |
| ลู่ | 11.6 ลิตร |
| ผสม | 14.5 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| เซดริก 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| เซดริก 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| เซดริก 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| เซดริก 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| กลอรี่ 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| กลอรี่ 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| กลอรี่ 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| ลอเรล 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| แม็กซิมา 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| แม็กซิมา 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| นาวาร่า 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| ผู้เบิกทาง 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| เควส 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| เทอราโน 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| เอ็ม30 1 (F31) | 1989 - 1992 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหา Nissan VG30 E
ปัญหาหลักคือการงอของวาล์วเนื่องจากการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง
นอกจากนี้ยังมีการรั่วไหลของปั๊มน้ำและเสียงของลิฟเตอร์ไฮดรอลิกเป็นประจำ
อย่าลืมซ่อมบำรุงสายพานราวลิ้นทุกๆ 70 กิโลเมตร
ปะเก็นในเต้าเสียบมักจะไหม้และเมื่อถอดตัวสะสมออกแล้วหมุดจะแตก
หลังจากเปลี่ยนสตั๊ดเหล่านี้ด้วยสตั๊ดที่หนาขึ้นแล้วตัวสะสมมักจะแตก
