เครื่องยนต์นิสสัน VQ30DET

ในปี 1994 Nissan ได้สร้างรถซีดานระดับธุรกิจ ผลิตด้วยเครื่องยนต์ของซีรีย์ VQ ที่มีความจุกระบอกสูบ 2, 2.5 และ 3 ลิตร มอเตอร์นั้นดี แต่ไม่สมบูรณ์แบบ ความกังวลของญี่ปุ่นทำให้ดีขึ้นทีละน้อย ตัวอย่างเช่น เพื่อลดน้ำหนัก บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อทำจากอะลูมิเนียม และสายพานราวลิ้นที่มีอายุการใช้งานสั้นถูกแทนที่ด้วยโซ่ ซึ่งทำให้อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ต่อมาผู้ผลิตตัดสินใจละทิ้งอุปกรณ์ยกไฮดรอลิก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเพิ่มการส่งออกรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์นี้ไปยังประเทศที่มีการใช้น้ำมันแร่คุณภาพต่ำและราคาถูก การใช้งานกับเครื่องยนต์ที่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกทำให้เกิดความล้มเหลวในภายหลัง

จากนั้นพวกเขาปรับปรุงระบบไอดีและไอเสีย ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว 2 อันที่แต่ละด้านของมอเตอร์ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเพิ่มกำลังและแรงบิดของโรงไฟฟ้า และการล้างห้องที่เพิ่มขึ้นทำให้มีศักยภาพในการบังคับ เป็นผลให้มีการปรับเปลี่ยนใหม่ - VQ30DET มีการใช้งานแล้วในปี 1995 และใช้กับรถยนต์ปี 2008 (Nissan Cima)

ลักษณะและการถอดรหัสชื่อ

ชื่อของช่วงและรุ่นของเครื่องยนต์ Nissan ทำให้ทราบลักษณะที่ชัดเจน VQ30DET ย่อมาจาก:

1. V - การกำหนดโครงสร้าง (ในกรณีนี้เราหมายถึงโครงสร้างรูปตัว V)
2. Q คือชื่อซีรีส์
3. 30 - ปริมาตรกระบอกสูบ (30 ลูกบาศก์เดซิเมตรหรือ 3 ลิตร)
4. D - การกำหนดเครื่องยนต์ที่มี 4 วาล์วต่อสูบ
5. E - การฉีดน้ำมันเบนซินแบบหลายจุด

ทำให้ทราบค่าพารามิเตอร์พื้นฐานของมอเตอร์ได้ชัดเจน

คุณสมบัติเพิ่มเติม: 

พลังงานสูงสุด	270-280ล. กับ. (ทำได้ที่ 6400 รอบต่อนาที)
สูงสุด แรงบิด	ทำได้ 387 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-98
ปริมาณการใช้น้ำมัน	6.1 ลิตร / 100 กม. - แทร็ก 12 ลิตร / 100 กม. - เมือง
ประเภทของเครื่องยนต์	6 สูบ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 93 มม.
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	กังหัน
อัตราส่วนการบีบอัด	09.10.2018
น้ำมันที่ใช้ (ขึ้นอยู่กับระยะทางและอุณหภูมิอากาศภายนอก)	ความหนืด 5W-30, 5W-40, 10W30 - 10W50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
ปริมาณน้ำมันเครื่อง	4 ลิตร
ช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	หลังจาก 15000 กม. โดยคำนึงถึงคุณภาพและการกระจายของน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ใช่ของแท้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 7500 กม.
ปริมาณการใช้น้ำมัน	สูงสุด 500 กรัมต่อ 1000 กม.
ทรัพยากรเครื่องยนต์	มากกว่า 400 กิโลเมตร (ในทางปฏิบัติ)

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ VQ30DET

การดัดแปลงนี้ใช้กับเครื่องต่อไปนี้:

1. Nissan Cedric 9 และ 10 รุ่น - ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2004
2. Nissan Cima 3-4 รุ่น - ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2010
3. Nissan Gloria 10-11 รุ่น - ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2004
4. Nissan Leopard 4 รุ่น - ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2000

รถยนต์เหล่านี้หลายคันรวมถึง Nissan Cedric ปี 1995 ยังอยู่ในเส้นทางที่มั่นคงเนื่องจากความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนาน

นิสสัน เซดริก 1995

นีโอเทคโนโลยี

ในปี พ.ศ. 1996 มิตซูบิชิได้พัฒนาและเริ่มการผลิตเครื่องยนต์จำนวนมากด้วยระบบ GDI คุณลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวคือการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงเข้าไปในกระบอกสูบภายใต้แรงดันสูงและมีอากาศส่วนใหญ่อยู่ในส่วนผสม (อัตราส่วน 1:40) Nissan พยายามที่จะไล่ตามคู่แข่งโดยตรงและเริ่มสร้างเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงที่คล้ายคลึงกัน ชุดเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในห้องได้รับคำนำหน้าชื่อ - Neo Di

องค์ประกอบหลักของระบบคือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ต้องขอบคุณเขาที่ไม่มีการใช้งานสร้างแรงดัน 60 kPa และในขณะขับรถสามารถเพิ่มได้ถึง 90-120 kPa

เครื่องยนต์ของตระกูล DE ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยนี้ และตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นมา ได้รวมรุ่นที่มีเทคโนโลยี NEO พวกเขาติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วปรับเวลา มอเตอร์เหล่านี้มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ในขณะเดียวกันการทำงานของมันก็ขึ้นอยู่กับการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น พลังของโรงไฟฟ้ายังคงเท่าเดิม แต่ผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมลดลง

ความผิดปกติและปัญหาของเครื่องยนต์ VQ30DET

มีการกล่าวไว้ข้างต้นว่าการดัดแปลงนี้ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกดังนั้นจำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 100 กิโลเมตร - นี่คือคุณสมบัติการออกแบบของโรงไฟฟ้าแห่งนี้

มีข้อร้องเรียนทางอินเทอร์เน็ตจากเจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้เกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน หากคุณสตาร์ทรถและตรวจสอบระดับน้ำมัน ก้านวัดน้ำมันทั้งหมดอาจถูกเคลือบด้วยจาระบี ที่ความเร็วสูง (5-6 รอบต่อนาที) สามารถคายออกจากโพรบได้

ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์จะทำงานตามปกติและไม่ร้อนมากเกินไป อย่างไรก็ตาม ระดับการหล่อลื่นจะลดลง ซึ่งในอนาคตจะเต็มไปด้วยความอดอยากของน้ำมัน เชื่อว่าสาเหตุอาจเกิดจากก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งซึมผ่านกระบอกสูบ ซึ่งหมายความว่ากระบอกสูบหรือแหวนชำรุด ปัญหาที่คล้ายกันไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง แต่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ VQ30 (และการดัดแปลง) ด้วยระยะทางที่มั่นคง

ช่องโหว่อื่น ๆ ของเครื่องยนต์เหล่านี้:

1. การละเมิดขั้นตอนการจ่ายก๊าซ
2. การระเบิดซึ่งมักมาพร้อมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ในการแก้ปัญหานี้จำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วจากเขม่า
3. เซ็นเซอร์ MAF ผิดพลาด (มาตรมวลอากาศ) ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ใช้อากาศจำนวนมาก - สิ่งนี้สร้างส่วนผสมที่ไม่ติดมันเกินไป
4. สูญเสียแรงดันในระบบเชื้อเพลิง องค์ประกอบใด ๆ ของมันอาจไม่สามารถใช้งานได้ - ปั๊มฉีด, ตัวกรอง, เครื่องปรับความดัน
5. หัวฉีดทำงานผิดปกติ
6. ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งทำให้สูญเสียพลังงาน

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ติดต่อสถานีบริการเพื่อร้องเรียนเกี่ยวกับไฟ Check Engine ที่ติดอยู่ ไม่รวมการสะดุดถาวรหรือชั่วคราว (เมื่อหนึ่งในกระบอกสูบทำงานได้ไม่ดีหรือไม่ทำงานเลย) ซึ่งจะมาพร้อมกับการสูญเสียพลังงาน

บ่อยครั้งสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับปัญหาในระบบจุดระเบิด หาก "สมอง" ประเมินการทำงานของคอยล์และระบุความผิดปกติใด ๆ พวกเขาจะแจ้งคนขับเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยใช้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์

ในกรณีนี้ ข้อผิดพลาด P1320 ถูกอ่าน น่าเสียดาย คุณต้องตรวจสอบด้วยตนเองว่าคอยล์ใดไม่ทำงาน ซึ่งเป็นลักษณะข้อบกพร่องในระบบวินิจฉัยเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยี Neo ใช้วาล์ว EGR ซึ่งช่วยลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสีย อุปกรณ์นี้ไม่แน่นอนและต้องการน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ (ในประเทศของเรา น้ำมันเบนซินมีคุณภาพต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงในยุโรป) วาล์วอาจถูกปกคลุมด้วยเขม่าและลิ่ม ในสถานะนี้จะไม่ทำงาน ดังนั้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่จ่ายให้กับกระบอกสูบจึงมีสัดส่วนที่ไม่ถูกต้อง สิ่งนี้ส่งผลให้กำลังลดลง ระยะการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น และการสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้น โปรดทราบว่าวาล์ว EGR เป็นปัญหาสำหรับเครื่องยนต์จำนวนมากที่ใช้งานอยู่ ไม่ใช่เฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ VQ30DE

ข้อสรุป

เครื่องยนต์นี้รวบรวมความคิดเห็นเชิงบวกจากเจ้าของรถ - ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา เชื่อถือได้และที่สำคัญที่สุด - ทนทาน คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตัวเองโดยดูที่เว็บไซต์ขายรถยนต์มือสอง มี Nissan Cedric และ Cima รุ่นปี 1994-1995 ในตลาดที่มีมาตรวัดระยะทางมากกว่า 250-300 กิโลเมตร ในกรณีนี้ คุณสามารถเพิ่มข้อมูลบนอุปกรณ์ได้ เนื่องจากผู้ขายมักจะบิดระยะทาง "อย่างเป็นทางการ"