เครื่องยนต์ นิสสัน VQ37VHR

Nissan บริษัทสัญชาติญี่ปุ่นมีประวัติศาสตร์ยาวนานเกือบหนึ่งศตวรรษ ซึ่งในระหว่างนั้นบริษัทสามารถสร้างตัวเองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์คุณภาพสูง ใช้งานได้จริง และเชื่อถือได้

นอกเหนือจากการออกแบบและสร้างโมเดลรถยนต์แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ยังมีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วนเฉพาะของตน นิสสันประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในการ "สร้าง" เครื่องยนต์ ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่ผู้ผลิตรายย่อยจำนวนมากซื้อรถยนต์จากญี่ปุ่นอย่างกระตือรือร้น

วันนี้ทรัพยากรของเราตัดสินใจที่จะครอบคลุมผู้ผลิต ICE ที่ค่อนข้างใหม่ - VQ37VHR รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแนวคิดของมอเตอร์นี้ ประวัติการออกแบบและคุณสมบัติการใช้งานสามารถดูได้ที่ด้านล่าง

คำสองสามคำเกี่ยวกับแนวคิดและการสร้างเครื่องยนต์

สายของมอเตอร์ "VQ" แทนที่ "VG" และแตกต่างจากรุ่นหลังโดยพื้นฐาน ICE ใหม่จากนิสสันได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีที่ก้าวหน้าและรวมนวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุค 00 ของศตวรรษนี้

เครื่องยนต์ VQ37VHR เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ทันสมัยที่สุด ใช้งานได้จริง และเชื่อถือได้ของไลน์ การผลิตเริ่มขึ้นเมื่อ 10 ปีที่แล้ว - ในปี 2007 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ VQ37VHR ได้รับการยอมรับไม่เพียง แต่ในสภาพแวดล้อมของรุ่น "นิสสัน" เท่านั้น แต่ยังติดตั้งกับรถยนต์ Infiniti และ Mitsubishi

อะไรคือความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ที่เป็นปัญหากับรุ่นก่อน? ประการแรก - แนวทางใหม่ในการก่อสร้าง ICE "VQ37VHR" มีแนวคิดที่ไม่เหมือนใครและประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งรวมถึง:

1. โครงสร้างบล็อกอะลูมิเนียมหล่อ
2. โครงสร้างรูปตัววี 6 สูบ และระบบจ่ายก๊าซอัจฉริยะ ส่วนประกอบเชื้อเพลิง
3. โครงสร้าง CPG ที่ทนทานโดยเน้นที่ฟังก์ชันและกำลัง โดยมีมุมลูกสูบ 60 องศา การทำงานของเพลาลูกเบี้ยวคู่ และคุณสมบัติอื่นๆ มากมาย (เช่น เพลาข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่พิเศษและก้านสูบที่ยาวขึ้น)

VQ37VHR มีพื้นฐานมาจากพี่น้องที่สนิทที่สุด นั่นคือ VQ35VHR แต่ได้รับการขยายและปรับปรุงเล็กน้อยในแง่ของความน่าเชื่อถือ เนื่องจากมีการแสดงออสซิลโลแกรมมากกว่าหนึ่งรายการและการวินิจฉัยอื่นๆ อีกหลายรายการ มอเตอร์จึงล้ำหน้าที่สุดในสายการผลิตและการทำงานของมันเกือบจะสมดุลที่สุด

โดยหลักการแล้ว VQ37VHR สามารถพูดได้มากมาย อย่างไรก็ตาม หากจะละทิ้ง "น้ำ" และพิจารณาถึงเครื่องยนต์ในสาระสำคัญ ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตการทำงานที่ดี ความน่าเชื่อถือและกำลังในระดับสูง

วิศวกรของนิสสันที่ติดตามเป้าหมายในการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังสำหรับรุ่นตัวแทนต่อหน้ากลุ่ม VQ ทั้งหมดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ VQ37VHR สามารถบรรลุเป้าหมายได้ ไม่น่าแปลกใจที่หน่วยเหล่านี้ยังคงใช้อยู่และความนิยมและความต้องการในช่วงหลายปีที่ผ่านมาก็ไม่ลดลงเลยแม้แต่น้อย

ลักษณะทางเทคนิคของ VQ37VHR และรายการเครื่องจักรที่ติดตั้ง

ผู้ผลิต	Nissan (แผนก - โรงงาน Iwaki)
ยี่ห้อของจักรยาน	VQ37VHR
ปีที่ผลิต	2007
ฝาสูบ (ฝาสูบ)	อลูมิเนียม
อาหาร	หัวฉีด
โครงการก่อสร้าง	รูปตัววี (V6)
จำนวนกระบอกสูบ (วาล์วต่อสูบ)	6 (4)
จังหวะลูกสูบ mm	86
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	95.5
อัตราการบีบอัดบาร์	11
ปริมาณเครื่องยนต์ ลบ.ม. ซม	3696
กำลังแรงม้า	330-355
แรงบิด Nm	361-365
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร-4/ ยูโร-5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม.
- เมือง	15
- ติดตาม	8.5
- โหมดผสม	11
ปริมาณการใช้น้ำมัน กรัมต่อ 1000 กม	500
ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 หรือ 15W-40
ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกม	10-15 000
ทรัพยากรเครื่องยนต์ กม	500000
ตัวเลือกการอัปเกรด	มีศักยภาพ - 450-500 แรงม้า
รุ่นที่ติดตั้ง	นิสสัน สกายไลน์ นิสสัน เอสเคป นิสสัน FX37 นิสสัน EX37 นิสสัน และ Nismo 370Z อินฟินิตี้ G37 อินฟินิตี้ คิว50 อินฟินิตี้ คิว60 อินฟินิตี้ คิว70 อินฟินิตี้ QX50 อินฟินิตี้ QX70 มิตซูบิชิ พราวเดีย

บันทึก! Nissan ผลิต VQ37VHR ICE ในรูปแบบเดียวเท่านั้น - เครื่องยนต์แบบดูดอากาศที่มีคุณสมบัติตามที่ระบุไว้ข้างต้น ไม่มีตัวอย่างเทอร์โบชาร์จของมอเตอร์นี้

ซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ VQ37VHR ได้รับการออกแบบโดยใช้มอเตอร์ "VQ35VHR" ที่มีกำลังน้อยกว่า พลังของเครื่องยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในแง่ของความน่าเชื่อถือ แน่นอนว่าไม่มีใครตำหนิ VQ37VHR ในเรื่องใดๆ ได้ แต่จะเป็นการผิดหากจะระบุว่าไม่มีการเสียตามปกติ เช่นเดียวกับ VQ35VHR รุ่นต่อมามี "แผล" เช่น:

• เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อระบบน้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อย (การทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่เหมาะสม, การรั่วของปะเก็น ฯลฯ );
• ความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งเนื่องจากคุณภาพถังหม้อน้ำค่อนข้างต่ำและการปนเปื้อนเมื่อเวลาผ่านไป
• รอบเดินเบาไม่เสถียร มักเกิดจากการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวและชิ้นส่วนข้างเคียง

การซ่อม VQ37VHR นั้นไม่ถูก แต่ก็ไม่ใช่เรื่องยากในแง่ขององค์กร แน่นอนว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะ "รักษาตัวเอง" ในหน่วยที่ซับซ้อนเช่นนี้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะติดต่อศูนย์เฉพาะของ Nissan หรือสถานีบริการใด ๆ ด้วยความน่าจะเป็นสูง คุณจะไม่ถูกปฏิเสธการซ่อมแซมการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นปัญหา

สำหรับการปรับแต่ง VQ37VHR นั้นค่อนข้างเหมาะสมสำหรับมัน เนื่องจากผู้ผลิตบีบเอาพลังเกือบทั้งหมดออกจากแนวคิดของเขา วิธีเดียวที่จะเพิ่มพลังหลังได้คือเทอร์โบชาร์จ ในการดำเนินการนี้ ให้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์และปรับแต่งความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบบางอย่าง (ระบบไอเสีย ไทม์มิ่ง และ CPG)

คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการปรับแต่งชิปเพิ่มเติม ด้วยวิธีการที่มีความสามารถและเงินทุนจำนวนมากจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะได้รับกำลัง 450-500 แรงม้า คุ้มหรือไม่? คำถามเป็นเรื่องยาก ทุกคนจะตอบเป็นการส่วนตัว

นิสสัน VQ37VHR 7M-ATx

ข้อมูลที่สำคัญและน่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับมอเตอร์ VQ37VHR ได้สิ้นสุดลงแล้ว อย่างที่คุณเห็น ICE นี้เป็นตัวอย่างของคุณภาพที่ยอดเยี่ยมรวมกับฟังก์ชันการทำงานที่ดี เราหวังว่าเนื้อหาที่นำเสนอจะช่วยให้ผู้อ่านทุกคนเข้าใจสาระสำคัญของมอเตอร์และคุณสมบัติของการทำงานของมัน