เครื่องยนต์ Opel A20NFT
Содержание
เครื่องยนต์ Opel A2.0NFT หรือ LTG ขนาด 20 ลิตรได้รับการประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 2012 แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ A20NHT และติดตั้งบน Insignia ที่ปรับปรุงใหม่และการปรับเปลี่ยน Astra ที่ชาร์จไฟด้วยดัชนี OPC หน่วยกำลังนี้ใน Astra Touring Car Racing เวอร์ชันแข่งมีกำลังสูงถึง 330 แรงม้า 420 นิวตันเมตร
A-series ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน: A20NHT, A24XE, A28NET และ A30XH
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Opel A20NFT 2.0 Turbo
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 250 - 280 แรงม้า |
| แรงบิด | 400 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ดีซีวีซีพี |
| องคาพยพ | เลื่อนคู่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.05 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ A20NFT ตามแคตตาล็อกคือ 130 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ A20NFT อยู่ที่ตัวกรองน้ำมันเครื่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Opel A20NFT
ในตัวอย่างของ Opel Insignia ปี 2014 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 11.1 ลิตร |
| ลู่ | 6.2 ลิตร |
| ผสม | 8.0 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ A20NFT 2.0 l 16v
| เครื่องราชอิสริยาภรณ์ A (G09) | 2013 - 2017 |
| แอสตร้า เจ (P10) | 2012 - 2015 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหา A20NFT
เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อน แต่ก็ยังมีปัญหามากมาย
เจ้าของหลายคนต้องเผชิญกับการรั่วไหลของน้ำมันเป็นประจำและจากที่ต่างๆ
โซ่ไทม์มิ่งมีทรัพยากรที่คาดเดาไม่ได้และมักจะยาวถึง 50 กม
จุดอ่อนของมอเตอร์ต้นแบบ ได้แก่ คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์และปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
ฟอรัมอธิบายถึงกรณีต่างๆ ของการทำลายลูกสูบแม้ในระยะทางที่ต่ำ
