เครื่องยนต์ Opel X16XEL

มอเตอร์ที่มีชื่อ X16XEL ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับรถยนต์ Opel ในยุค 90 และติดตั้งในรุ่น Astra F, G, Vectra B, Zafira A เครื่องยนต์ผลิตใน 2 รุ่นซึ่งแตกต่างกันในการออกแบบท่อร่วมไอดี แม้จะมีความแตกต่างกันบ้างในโหนดในรุ่นต่างๆ แต่ระบบควบคุมระบบส่งกำลังก็เหมือนกันสำหรับทุกคน โดยมีชื่อว่า "Multec-S"

รายละเอียดเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่มีเครื่องหมาย X16XEL หรือ Z16XE เป็นหน่วยสำหรับแบรนด์ Opel โดยมีความจุ 1,6 ลิตร การเปิดตัวครั้งแรกของโรงไฟฟ้าคือในปี 1994 ซึ่งมาแทนที่รุ่น C16XE รุ่นเก่า ในเวอร์ชันใหม่ บล็อกกระบอกสูบยังคงเหมือนกับเครื่องยนต์ X16SZR

โอเปิ้ล X16XEL

เมื่อเทียบกับหน่วยเพลาเดียว รุ่นที่อธิบายไว้ใช้หัวที่มี 16 วาล์วและ 2 เพลาลูกเบี้ยว แต่ละกระบอกมี 4 วาล์ว ตั้งแต่ปี 1999 ผู้ผลิตได้สรุปหัวใจของรถ การเปลี่ยนแปลงหลักคือการทำให้ท่อร่วมไอดีสั้นลงและการเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด

รุ่น X16XEL ได้รับความนิยมอย่างมากและเป็นที่ต้องการในช่วงเวลานั้น แต่ศักยภาพของมันยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่อันเป็นผลมาจากส่วนหัว ด้วยเหตุนี้ ความกังวลจึงสร้างเครื่องยนต์เต็มรูปแบบที่มีเครื่องหมาย X16XE ประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยว พอร์ตไอดีที่ขยายใหญ่ขึ้น รวมถึงท่อร่วมและโมดูลควบคุม

ตั้งแต่ปี 2000 หน่วยถูกยกเลิกมันถูกแทนที่ด้วยรุ่น Z16XE ซึ่งแตกต่างกันในตำแหน่งของ DPKV โดยตรงในบล็อก คันเร่งกลายเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์

มีการติดตั้งแลมบ์ดา 2 ตัวในรถยนต์ คุณสมบัติที่เหลือไม่เปลี่ยนแปลง ผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงถือว่าทั้งสองรุ่นเกือบจะเหมือนกัน

เครื่องยนต์ทั้งชุดมีสายพานขับเคลื่อนและควรทำการเปลี่ยนกำหนดเวลาเป็นประจำหลังจาก 60000 กม. หากยังไม่เสร็จ เมื่อสายพานขาด วาล์วจะเริ่มงอและยกเครื่องมอเตอร์หรือเปลี่ยนใหม่เพิ่มเติม มันเป็น X16XEL ที่กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องยนต์อื่นที่มีความจุ 1,4 และ 1,8 ลิตร

Техническиехарактеристики

ลักษณะทางเทคนิคหลักของมอเตอร์ X16XEL แสดงอยู่ในตาราง:

ชื่อ	ลักษณะ
ปริมาตรของโรงไฟฟ้า, ลบ.ม. ซม.	1598
อำนาจ h.p.	101
แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	148/3500
150/3200
150/3600
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน A92 และ A95
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ลิตร / 100 กม.	5,9-10,2
ประเภทมอเตอร์	อินไลน์สำหรับ 4 สูบ
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์	ชนิดฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
การปล่อย CO2, g / km	202
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	79
วาล์วต่อกระบอกสูบ ชิ้น	4
ระยะชักของลูกสูบ มม	81.5

ทรัพยากรโดยเฉลี่ยของหน่วยดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 250 กม. แต่ด้วยการดูแลที่เหมาะสม เจ้าของสามารถขี่มันได้มากขึ้น คุณสามารถค้นหาหมายเลขเครื่องยนต์เหนือก้านวัดน้ำมันเล็กน้อย ตั้งอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งที่จุดเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ X16XEL มีคุณสมบัติ ข้อเสีย และจุดอ่อนบางประการ ปัญหาหลัก:

1. ซีลวาล์วมักจะหลุดออกจากไกด์ แต่ข้อบกพร่องนี้จะมีเฉพาะในเวอร์ชันแรกๆ เท่านั้น
2. ในระยะหนึ่งรถเริ่มใช้น้ำมัน แต่สำหรับการซ่อมแซมหลาย ๆ สถานีแนะนำให้ลดคาร์บอนซึ่งไม่ได้ให้ผลในเชิงบวก นี่เป็นสาเหตุทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทนี้ แต่ไม่ได้ระบุถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ผู้ผลิตได้กำหนดอัตราการบริโภคไว้ประมาณ 600 มล. ต่อ 1000 กม.
3. สายพานราวลิ้นถือเป็นจุดอ่อนซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสมมิฉะนั้นวาล์วจะงอเมื่อแตกและเจ้าของจะต้องซ่อมแพง
4. บ่อยครั้งที่มีปัญหาเกี่ยวกับความไม่เสถียรของการหมุนหรือการสูญเสียแรงฉุด เพื่อแก้ปัญหาจำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์ว USR
5. ซีลใต้หัวฉีดมักจะแห้ง

มิฉะนั้นจะไม่มีปัญหาและจุดอ่อนอีกต่อไป โมเดล ICE สามารถนำมาประกอบกับค่าเฉลี่ย และหากคุณเติมน้ำมันคุณภาพสูงและตรวจสอบหน่วยอย่างต่อเนื่องด้วยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา อายุการใช้งานจะนานกว่าที่ผู้ผลิตระบุไว้หลายเท่า

X16XEL โอเปิ้ล เวคตร้า

สำหรับการบำรุงรักษา แนะนำให้ทำการวินิจฉัยทุกๆ 15000 กม. แต่โรงงานแนะนำให้ตรวจสอบสภาพและดำเนินงานตามกำหนดเวลาหลังจากวิ่ง 10000 กม. บัตรบริการหลัก:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองหลังจากวิ่งครบ 1500 กม. กฎนี้ต้องใช้หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ เนื่องจากไม่สามารถหาเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ได้อีกต่อไป ขั้นตอนนี้ช่วยให้คุ้นเคยกับชิ้นส่วนใหม่
2. MOT ที่สองเสร็จสิ้นหลังจาก 10000 กม. โดยมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งที่สองและตัวกรองทั้งหมด ตรวจสอบแรงดันเครื่องยนต์สันดาปภายในทันทีวาล์วจะถูกปรับ
3. บริการครั้งต่อไปจะอยู่ที่ 20000 กม. มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองตามมาตรฐาน ตรวจสอบการทำงานของระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด
4. ที่ 30000 กม. การบำรุงรักษาประกอบด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองเท่านั้น

หน่วย X16XEL มีความน่าเชื่อถือสูงด้วยทรัพยากรที่ยาวนาน แต่สำหรับสิ่งนี้ เจ้าของต้องดูแลและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้

มีการติดตั้งมอเตอร์ X16XEL ใน Opel รุ่นต่างๆ คนหลักคือ:

1. Astra G เจนเนอเรชั่นที่ 2 จนถึงปี 2004 รถแฮทช์แบค
2. Astra G รุ่นที่ 2 จนถึงปี 2009 ซีดานและสเตชั่นแวกอน
3. รุ่น Astra F 1 หลังจากพักผ่อนตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 ในร่างกายประเภทใดก็ได้
4. Vectra V 2 รุ่นหลังจากพักผ่อนตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2002 สำหรับร่างกายทุกประเภท
5. Vectra B ตั้งแต่ปี 1995-1998 ซีดานและแฮทช์แบค
6. ซาฟิร่า เอ ปี 1999-2000

Opel Zafira รุ่น 1999-2000

ในการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์สันดาปภายใน คุณจำเป็นต้องทราบพารามิเตอร์พื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง:

1. ปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่เครื่องยนต์คือ 3,25 ลิตร
2. สำหรับการเปลี่ยน ต้องใช้ ACEA ประเภท A3/B3/GM-LL-A-025

ในขณะนี้เจ้าของใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์

ปรับแต่งความเป็นไปได้

สำหรับการปรับนั้นง่ายที่สุดและถูกที่สุดในการติดตั้ง:

1. เข้าเย็น.
2. ท่อร่วมไอเสีย 4-1 ที่ถอดเครื่องฟอกไอเสียออก
3. เปลี่ยนท่อไอเสียมาตรฐานเป็นท่อตรง
4. สร้างเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุม

การเพิ่มเติมดังกล่าวช่วยเพิ่มกำลังได้ประมาณ 15 แรงม้า นี่เพียงพอที่จะเพิ่มไดนามิกรวมถึงเปลี่ยนเสียงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะสร้างรถที่เร็วขึ้น ขอแนะนำให้ซื้อเพลาลูกเบี้ยว Dbilas ไดนามิก 262 ยก 10 มม. และเปลี่ยนท่อร่วมไอดีของผู้ผลิตรายเดียวกัน รวมทั้งปรับชุดควบคุมสำหรับชิ้นส่วนใหม่

คุณสามารถแนะนำกังหันได้ แต่ขั้นตอนนี้มีราคาแพงมากและง่ายกว่ามากในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ 2 ลิตรเป็นกังหันหรือเปลี่ยนรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ต้องการ

ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์อื่น (SWAP)

บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนหน่วยพลังงาน X16XEL เป็นหน่วยอื่นนั้นไม่ค่อยทำ แต่เจ้าของบางคนติดตั้ง X20XEV หรือ C20XE เพื่อให้ขั้นตอนการเปลี่ยนง่ายขึ้น วิธีที่ดีที่สุดคือซื้อรถสำเร็จรูปและไม่เพียงแต่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ด้วย ทำให้การเดินสายไฟง่ายขึ้น

สำหรับ SWAPO ที่ใช้มอเตอร์ C20XE เป็นตัวอย่าง คุณจะต้อง:

1. ดีวีเอสนั่นเอง เป็นการดีกว่าที่จะใช้ผู้บริจาคซึ่งโหนดที่จำเป็นจะถูกลบออก นอกจากนี้จะทำให้สามารถเข้าใจได้ว่าตัวเครื่องกำลังทำงานก่อนที่จะเริ่มการถอดแยกชิ้นส่วน หากคุณซื้อเครื่องยนต์สันดาปภายในแยกต่างหาก คุณต้องพิจารณาว่าคุณควรนำออยล์คูลเลอร์มาใส่ทันที
2. รอกเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับสายพานร่องวีของยูนิตเพิ่มเติม รุ่นมอเตอร์ก่อนพักมีรอกสำหรับสายพานตัววี
3. ชุดควบคุมและสายไฟมอเตอร์สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากมีผู้บริจาคแนะนำให้นำออกจากขั้วไปยังสมองให้หมด สายไฟไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์สามารถทิ้งไว้จากรถคันเก่าได้
4. รองรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์ เมื่อใช้กล่องเปลี่ยนเกียร์รุ่น f20 จำเป็นต้องใช้ชุดรองรับเกียร์ธรรมดา 2 ชุดจาก Vectra สำหรับปริมาตร 2 ลิตร ใช้ด้านหน้าและด้านหลัง ตัวเครื่องวางอยู่บนชิ้นส่วนรองรับจากประเภท X20XEV หรือ X18XE ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ หากคุณต้องการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ สิ่งสำคัญคือต้องเสริมรถด้วยคอมเพรสเซอร์และเปลี่ยนตลับลูกปืนในนั้น แต่การรองรับสำหรับระบบจะเพิ่มความซับซ้อนอย่างมาก
5. สิ่งที่แนบมาสามารถปล่อยให้เก่าได้ซึ่งรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและพวงมาลัยเพาเวอร์ สิ่งที่ต้องทำคือติดตั้งตัวยึดภายใต้ X20XEV หรือ X18XE
6. ท่อที่จะเชื่อมต่อถังน้ำหล่อเย็นและท่อร่วม
7. เย็บแผลภายใน. พวกเขาจะต้องเชื่อมต่อเกียร์ธรรมดากับฮับ 4 โบลต์
8. องค์ประกอบกระปุกเกียร์ในรูปแบบของคันเหยียบ เฮลิคอปเตอร์ และสิ่งอื่น ๆ หากรถมีระบบเกียร์อัตโนมัติก่อนหน้านี้

เครื่องยนต์ X20XEV

ในการทำงาน คุณต้องมีเครื่องมือ สารหล่อลื่นและน้ำมัน สารหล่อเย็น หากมีประสบการณ์และความรู้น้อย ขอแนะนำให้มอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะกับการเดินสาย เนื่องจากจะเปลี่ยนได้แม้ในห้องโดยสาร

จัดซื้อเครื่องยนต์รับจ้าง

มอเตอร์สัญญาเป็นทางเลือกที่ดีในการยกเครื่องซึ่งมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย มีการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและชิ้นส่วนอื่น ๆ แต่อยู่นอกรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS การค้นหาตัวเลือกที่ดีที่ไม่ต้องการการซ่อมแซมเพิ่มเติมหลังการติดตั้งนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและรวดเร็วเสมอไป บ่อยครั้งที่ผู้ขายเสนอเครื่องยนต์ที่ให้บริการและพิสูจน์แล้วและราคาโดยประมาณจะอยู่ที่ 30-40 รูเบิล แน่นอนว่ามีตัวเลือกที่ถูกกว่าและแพงกว่า

เมื่อซื้อชำระด้วยเงินสดหรือโอนเงินผ่านธนาคาร ผู้ขายจำนวนมากที่จุดตรวจและเครื่องยนต์สันดาปภายในให้โอกาสในการตรวจสอบเนื่องจากเป็นโหนดที่ยากต่อการตรวจสอบโดยไม่ต้องติดตั้งบนรถ บ่อยครั้งที่ระยะเวลาการทดสอบที่คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้คือ 2 สัปดาห์นับจากวันที่ได้รับมอเตอร์จากผู้ให้บริการ

เครื่องยนต์ Opel Astra 1997

การส่งคืนเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่ในช่วงเวลาทดสอบมีข้อบกพร่องที่ชัดเจนซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้การขนส่งได้และมีเอกสารสนับสนุนจากสถานีบริการสำหรับสิ่งนี้ การคืนเงินสำหรับมอเตอร์ที่เสียเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่ผู้ขายไม่มีอะไรจะเปลี่ยนสินค้าและหลังจากได้รับจากบริการจัดส่ง การปฏิเสธสินค้าเนื่องจากข้อบกพร่องเล็กน้อยในรูปแบบของรอยขีดข่วน รอยบุบเล็ก ๆ ไม่ใช่เหตุผลในการคืนสินค้า ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน

การปฏิเสธที่จะเปลี่ยนหรือคืนมีหลายกรณี:

1. ผู้ซื้อไม่ได้ติดตั้งมอเตอร์ในช่วงเวลาทดสอบ
2. ซีลหรือเครื่องหมายรับประกันของผู้ขายแตก
3. ไม่มีเอกสารหลักฐานการเสียจากสถานีบริการ
4. การเสียรูปอย่างรุนแรง การลัดวงจร และข้อบกพร่องอื่น ๆ ปรากฏขึ้นบนมอเตอร์
5. รายงานจัดทำขึ้นอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่มีอยู่ ณ เวลาที่ขนส่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน

หากเจ้าของตัดสินใจเปลี่ยนมอเตอร์ด้วยสัญญา จำเป็นต้องเตรียมวัสดุสิ้นเปลืองเพิ่มเติมหลายอย่างทันที:

1. น้ำมัน - 4l.
2. ใหม่ น้ำยาหล่อเย็น 7 ล.
3. ปะเก็นที่เป็นไปได้ทั้งหมด รวมทั้งสำหรับระบบไอเสียและอื่นๆ
4. กรอง.
5. น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์.
6. รัด.

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ที่ทำสัญญาจาก บริษัท ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมีเอกสารเพิ่มเติมและมีประกาศศุลกากรซึ่งระบุถึงการนำเข้าเครื่องยนต์สันดาปภายในจากประเทศอื่น ๆ

เมื่อเลือก ขอแนะนำให้มองหาซัพพลายเออร์ที่แนบวิดีโอเกี่ยวกับการทำงานของมอเตอร์

การตอบรับจากเจ้าของ Opel รุ่นต่างๆ ที่ติดตั้ง X16XEL มักจะเป็นไปในเชิงบวก ผู้ขับขี่รถยนต์ทราบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำซึ่งทำได้เมื่อ 15 ปีที่แล้ว ในเมืองปริมาณการใช้น้ำมันโดยเฉลี่ยประมาณ 8-9 ลิตร / 100 กม. คุณสามารถรับได้ 5,5-6 ลิตรบนทางหลวง แม้ว่าจะมีกำลังน้อย แต่รถก็ค่อนข้างมีไดนามิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการตกแต่งภายในและท้ายรถที่ไม่ได้บรรทุก

Vauxhall Astra 1997

ในการบำรุงรักษา มอเตอร์ไม่แปลก สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบเวลาและส่วนประกอบอื่น ๆ ในเวลาที่เหมาะสม บ่อยครั้งที่คุณสามารถพบกับ X16XEL บน Vectra และ Astra มันอยู่บนรถที่คนขับแท็กซี่ชอบขี่และเครื่องยนต์สันดาปภายในของพวกเขาผ่านไปมากกว่า 500 กม. โดยไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่แม้แต่ครั้งเดียว แน่นอนว่าภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง การใช้น้ำมันและปัญหาอื่น ๆ จะเริ่มขึ้น ความคิดเห็นเชิงลบที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์แทบจะไม่เคยปรากฏ บ่อยกว่านั้น Opels ในสมัยนั้นมีปัญหาเรื่องความต้านทานการกัดกร่อนดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงบ่นเกี่ยวกับการเน่าและการกัดกร่อนมากขึ้น

X16XEL เป็นเครื่องยนต์ที่เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองและผู้ที่ไม่ต้องการแข่งขันบนท้องถนน ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะเคลื่อนที่ไปมาได้อย่างสะดวกสบายและมีพลังงานสำรองบนแทร็กที่ช่วยในการแซง

การวิเคราะห์เครื่องยนต์สันดาปภายใน x16xel Opel Vectra B 1 6 16i 1996 ch1.