เครื่องยนต์ซูซูกิ K10B
Содержание
เครื่องยนต์ Suzuki K1.0V 3 สูบ 10 ลิตร ผลิตขึ้นในปี 2008 ถึง 2020 และติดตั้งในรุ่นต่างๆ เช่น Splash, Celerio และ Alto และ Nissan Pixo ที่คล้ายกัน ในปี 2014 เครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงที่มีอัตราส่วนการอัด 11 ปรากฏขึ้นเรียกว่า K-Next
กลุ่มผลิตภัณฑ์ K-engine ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C และ K15B
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Suzuki K10B 1.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 68 HP |
| แรงบิด | 90 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R3 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 73 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 79.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 - 11 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4/5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Suzuki K10V
ใช้ตัวอย่างของ Suzuki Splash ปี 2010 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 6.1 ลิตร |
| ลู่ | 4.5 ลิตร |
| ผสม | 5.1 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ K10V 1.0 l
| อัลโต 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| เซเลริโอ 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| สแปลช 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| พิกโซ 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน K10V
นี่เป็นเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 250 กม.
ตรวจสอบสภาพของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์สันดาปภายในอลูมิเนียมไม่ทนต่อความร้อนสูงเกินไป
ไม่ค่อยมี แต่กรณีของการยืดโซ่ไทม์มิ่งถูกบันทึกไว้ในระยะทางประมาณ 150 กม
นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ยังทำงานล้มเหลวเป็นระยะๆ และน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลผ่านซีล
หลังจากผ่านไป 200 กม. วงแหวนมักจะนอนราบไปแล้วและมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเล็กน้อย
