เครื่องยนต์โตโยต้า 1AR-FE
Содержание
เครื่องยนต์ 1AR-FE ปรากฏในปี 2008 และติดตั้งครั้งแรกในรถยนต์ Toyota Venza ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ 2AR-FE ที่เล็กกว่า (ซึ่งมาแทนที่ 2AZ-FE) เครื่องยนต์ได้เพิ่มความสูงของเสื้อสูบและระยะชักของลูกสูบเป็น 105 มม. การผลิตหน่วยยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้
Техническиехарактеристики
เครื่องยนต์หัวฉีด 1AR-FE มีกระบอกสูบ 4 สูบเรียงกัน พลังของยูนิตคือ 182-187 แรงม้า (ตัวบ่งชี้นี้อาจแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง) เสื้อสูบทำจากอะลูมิเนียม เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบแต่ละอันคือ 90 มม. เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่นๆ ในซีรีส์ เพลาลูกเบี้ยวของ 1AR-FE ขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งแถวเดียว
ผู้ผลิตแนะนำให้เจ้าของ 1AR ใช้เชื้อเพลิง AI-95 (อัตราส่วนการอัดสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้คือ 10) ตัวมอเตอร์นั้นอยู่ในระดับนิเวศวิทยา Euro-5 ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อ 100 กม. คือ:
| ในเมือง | 13,3 ลิตร |
| บนถนน | ลิตร 7,9 |
| ในโหมดผสม | ลิตร 9,9 |
ปริมาตรของรุ่น 1AR-FE อยู่ที่ประมาณ 2,7 ลิตร ดังนั้นจึงเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในซีรีส์ทั้งหมด (และเป็นหนึ่งในสี่สูบที่ใหญ่ที่สุดในโลก)'
ผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากรที่แน่นอนของเครื่องยนต์ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าค่านี้แทบจะไม่เคยลดลงต่ำกว่า 300 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามในกรณีที่เครื่องเสียอย่างร้ายแรง ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนใหม่ ท้ายที่สุดแล้วบล็อกกระบอกสูบไม่น่าเบื่อซึ่งหมายความว่าไม่เหมาะสำหรับการยกเครื่อง
มอเตอร์มีศักยภาพในการปรับแต่ง แม้ว่าจะค่อนข้างยากที่จะหาอะไหล่สำหรับขาย แต่สามารถติดตั้งชุดเทอร์โบสำหรับ 2AR-FE เข้ากับตัวเครื่องได้ (ใช้ได้กับ 1AR-FE ด้วย) อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถลดทรัพยากรได้อย่างมาก
ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์
โดยทั่วไปแล้ว 1AR-FE ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นมอเตอร์ที่เชื่อถือได้และมีทรัพยากรที่ยาวนาน เจ้าของจะต้องตรวจสอบสภาพของหน่วยอย่างระมัดระวัง: ตรวจสอบการเสีย, เปลี่ยนน้ำมันให้ตรงเวลา, เติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น นอกจากนี้ยังไม่พึงปรารถนาที่จะสร้างภาระมากเกินไปสำหรับรถ หากคุณปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ เครื่องยนต์จะวิ่งได้อย่างน้อย 300 กิโลเมตร และแทบจะไม่เตือนคุณเลย
มีจุดอ่อนไม่มากนักในมอเตอร์ 1AR (โดยพื้นฐานแล้ว ปัญหาเหล่านี้พบได้ทั่วไปในซีรีย์ AR ทั้งหมด) นี่คือบางส่วนของพวกเขา:
- แม้แต่ในรถยนต์ที่มีระยะทางค่อนข้างต่ำ ปั๊มก็เกิดการแตกได้ คุณสามารถค้นหาสิ่งนี้ได้จากเสียงที่ดังและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง แน่นอนคุณสามารถลองซ่อมปั๊มได้ อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนใหม่ทำได้ง่ายกว่ามาก (ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของโหนดนี้ทุก ๆ 40 กม. และหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่)
- บางครั้งคลัตช์ VVTi อาจทำให้เครื่องยนต์เย็นได้ สิ่งนี้ไม่สำคัญนัก แต่ถ้าผู้ขับขี่ต้องการกำจัดเสียงรบกวนก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบ
- สำหรับเครื่องจักรที่มีระยะทางสูง การสูญเสียกำลังอัดก็เป็นไปได้เช่นกัน หากแหวนลูกสูบมีปัญหา การเปลี่ยนแหวนจะช่วยได้ แต่ถ้ากระจกทรงกระบอกแตก การซ่อมแซมมักจะล้มเหลว
- เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่น ๆ ที่มีการออกแบบคล้ายกัน เมื่อเวลาผ่านไป โซ่ไทม์มิ่งจะยืดออก (ต้องตรวจสอบสภาพของมันทุก ๆ 50-60 กิโลเมตรโดยประมาณ) ลิงค์จะเริ่มหลุดดังนั้นความผิดปกติดังกล่าวจะแสดงออกมาด้วยเสียงมากมาย เพื่อแก้ไขปัญหาทั้งหมด คุณจะต้องเปลี่ยนโซ่
การบำรุงรักษา
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Toyota สมัยใหม่ส่วนใหญ่ 1AR-FE ไม่สามารถซ่อมแซมได้ (ผู้ผลิตระบุโดยตรงว่าการยกเครื่องเป็นไปไม่ได้) แน่นอนหากมีการละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของกระบอกสูบคุณสามารถลองเจาะได้ แต่ไม่มีใครรับประกันผลลัพธ์ (ส่วนใหญ่แล้วมอเตอร์จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงหลังจากนั้นไม่นาน) ดังนั้นในกรณีที่เกิดการเสียอย่างรุนแรง การเปลี่ยนหน่วยทั้งหมดจะง่ายกว่าการพยายามกู้คืนประสิทธิภาพไม่สำเร็จ แม้ว่าความน่าเชื่อถือสัมพัทธ์ของหน่วยจะชดเชยความเป็นไปไม่ได้ในการซ่อมแซมบางส่วน
ดังนั้นสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทำได้คือใส่ใจกับสภาพของเครื่องยนต์ คุณไม่สามารถโหลดได้มากกว่าปกติ ปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ทั้งหมดควรได้รับการระบุและกำจัดโดยเร็วที่สุด เติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันและวัสดุสิ้นเปลืองให้ตรงเวลาด้วย จากนั้นหน่วยสามารถเดินทางได้มากกว่า 400 กิโลเมตร (อย่างน้อยก็มีศักยภาพดังกล่าว)
น้ำมันชนิดใดที่จะเท
ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุกๆ 7-10 กิโลเมตร โดยรวมแล้วระบบบรรจุน้ำมันได้ 4,4 ลิตร เกรดต่อไปนี้เหมาะสำหรับการเติมลงในเครื่องยนต์ 1AR:
- 5W-40
- 5W-30
- 5W-20
- 0W-40
- 0W-30
- 0W-20
น้ำมันเครื่องรุ่นนี้ใช้ในปริมาณ 1 ลิตรต่อ 10000 กม. ดังนั้นเพื่อให้รถทำงานได้อย่างถูกต้อง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นเป็นครั้งคราว
รถอะไรที่ติดตั้งเครื่องยนต์
มอเตอร์ 1AR-FE ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ 4 รุ่น ข้อมูลจำเพาะอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
- รถคันแรกที่ติดตั้ง 1AR-FE คือ Toyota Venza กำลังเครื่องยนต์ในกรณีนี้คือ 182 แรงม้า มันเป็นรถรุ่นเดียวที่จำหน่ายอย่างเป็นทางการสู่ตลาดรัสเซีย (การดัดแปลงด้วย 3,5 ลิตร V6 ก็มีจำหน่ายในต่างประเทศเช่นกัน)
- หน่วยนี้ยังได้รับการติดตั้งใน Toyota Highlander รุ่นที่สอง รุ่นของรถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นรุ่นที่อายุน้อยที่สุดในสายการผลิต สามารถติดตั้งได้เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น (รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3,3 และ 3,5 ลิตรติดตั้งทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ)
- นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 1AR-FE ยังได้รับการติดตั้งในรถตู้ Toyota Sienna รุ่นที่สามอีกด้วย ที่นี่พลังของมันคือ 187 แรงม้า รุ่นที่มีเครื่องยนต์สี่สูบนี้มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นและไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ดังนั้นตั้งแต่ปี 2013 เซียนนาจึงติดตั้ง V3,5 6 ลิตร 266 แรงม้าเท่านั้น
- รถยนต์อีกคันที่ได้รับ 1AR-FE คือ Lexus RX270 ในกรณีนี้พลังของหน่วยคือ 187 แรงม้า
จนถึงปัจจุบัน ไม่มีรุ่นอื่นที่ติดตั้ง 1AR-FE แบบอนุกรม ตอนนี้มีเพียง Toyota Venza และ Toyota Highlander เท่านั้นที่ยังคงให้เครื่องยนต์นี้อยู่
ความคิดเห็น
ซื้อ Toyota Venza มือสองเมื่อ 2 ปีที่แล้ว หลังจากนั้นไม่นานปั๊มก็พัง แทนที่ ตั้งแต่นั้นมาไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ บางทีสำหรับรถคันนี้ หน่วยกำลังอาจเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ฉันขับ Toyota Sienna มาหนึ่งปีแล้ว บางครั้งก็รู้สึกว่าพลังของ 1AR-FE ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องดังกล่าว เครื่องยนต์ที่เหลือทำงานได้ดี ในระหว่างการบริการไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ (เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น) มอเตอร์เป็นสี่แข็ง
ไม่กี่ปีไปที่ Toyota Venza เครื่องยนต์ของรถคันนี้คือสิ่งที่คุณต้องการ มีม้าค่อนข้างเพียงพอกินเชื้อเพลิงไม่มาก ขณะขับขี่ ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพิ่มเติม (เติมน้ำมันเพียง XNUMX-XNUMX ครั้ง) ดังนั้นความน่าเชื่อถือก็อยู่ในระดับเช่นกัน ขออภัยขายรถครับ
ฉันเพิ่งซื้อ Toyota Sienna ปี 2011 ในตอนแรกทุกอย่างราบรื่นบนมอเตอร์ แต่ในไม่ช้าก็มีเสียงดังที่เข้าใจยากเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เมื่อปรากฎว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ VVTi จนถึงขณะนี้ไม่มีปัญหาเกิดขึ้นอีก สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างดี ยังพอมีกำลังครับ
2 ปีเป็นเจ้าของ Toyota Venza ที่มีความสุข เรียกได้ว่าเป็นของขึ้นชื่อของญี่ปุ่นเลยก็ว่าได้ ตลอดเวลา การซ่อมแซมจำเป็นเพียงครั้งเดียว (และไม่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์) ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับไดนามิกของเครื่อง สี่สูบ 2,7 ลิตรเร่งรถได้เร็วมาก และความเร็วสูงสุดสำหรับครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่นั้นก็ไม่เลว
