เครื่องยนต์โตโยต้า 2AR-FSE
2AR-FSE เป็นการอัพเกรดของ 2AR-FE ICE หน่วยนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2011 และติดตั้งใน Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS และรุ่นอื่นๆ รวมถึงรุ่นไฮบริด เวอร์ชัน 2AR-FSE แตกต่างจากเอ็นจิ้นพื้นฐานในการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:
- เพิ่มอัตราส่วนการอัดเนื่องจากการใช้ลูกสูบอื่น
- ปรับปรุงฝาสูบด้วยเพลาลูกเบี้ยวใหม่
- โปรแกรมจัดการเครื่องยนต์ดัดแปลง
- การฉีดรวม D4-S
สุดท้ายมีค่าดูใกล้ การฉีดเชื้อเพลิงร่วมคือการติดตั้งหัวฉีดของการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในกระบอกสูบพร้อมกับหัวฉีดของการฉีดแบบกระจายเข้าไปในท่อร่วมไอดี การฉีดโดยตรงทำให้รถยนต์มีข้อดีหลายประการ:
- การเผาไหม้ของส่วนผสมที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
- แรงบิดเพิ่มขึ้น
- เศรษฐกิจ
แต่ในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์บางโหมด จะมีการปล่อยเขม่าจำนวนมากขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ ในกรณีนี้ การใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายจะมีเหตุผลมากกว่า ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เลือกระบบที่เหมาะสมสำหรับโหมดการทำงานนี้หรือเปิดใช้งานพร้อมกันซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยไม่ทำลายสิ่งแวดล้อม
ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์
ลักษณะสำคัญมีดังนี้:
| การผลิต | มอเตอร์โตโยต้า |
| ทำให้เครื่องยนต์ | 2AR-FSE |
| ปีที่วางจำหน่าย | 2011 - ปัจจุบัน |
| วัสดุบล็อกกระบอก | อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| ระบบไฟฟ้า | การฉีดรวม D4-S |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | อินไลน์ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| วาล์วต่อสูบ | 4 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 98 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 90 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 1:13.0 |
| การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม | 2494 |
| กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที | 178-181/6000 |
| แรงบิด Nm / rpm | 221/4800 |
| เชื้อเพลิง | 92-95 |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน gr. / 1000 km | เพื่อ 1000 |
| น้ำมันที่แนะนำ | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| ปริมาณน้ำมัน l | 4,4 |
| ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพันกม | 7000-10000 |
| ทรัพยากรเครื่องยนต์พันkm | 300 ขึ้น |
| - HP เพิ่มศักยภาพ | 300 ขึ้น |
การกระจายอำนาจเกิดจากเชื้อเพลิงที่ใช้
ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์
2AR-FSE ถือเป็นเครื่องยนต์ไฮเทคที่ให้กำลังปานกลาง แต่มีความประหยัดที่ดี มอเตอร์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และทนทาน หากไม่ละเมิดกฎการใช้งาน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตช่วงเวลาการบริการ ระยะเวลาของการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของ Toyota ทั้งหมด หน่วยนี้มีความไวต่อคุณภาพน้ำมัน เมื่อใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นคุณภาพสูง ICE นี้สามารถดูแลระยะทางมากกว่า 400 กม. ได้อย่างง่ายดาย ความผิดปกติทั่วไปจะเหมือนกับเครื่องยนต์โตโยต้ารุ่นอื่น:
- การกระแทกของตัวเปลี่ยนเฟสในเครื่องยนต์เย็น
- ทรัพยากรห่วงโซ่เวลาต่ำ
- ปั๊มรั่ว
- เทอร์โมสตัทอายุสั้น
คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์นี้คือการทำลายเกลียวสำหรับสลักเกลียวหัวถัง ความแน่นของการเชื่อมต่อระหว่างหัวและบล็อกหัก มีหลายกรณีที่ปะเก็นไหม้และน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในห้องเผาไหม้
โดยทั่วไปแล้ว นี่คือมอเตอร์ที่เชื่อถือได้และทนทานซึ่งมีขั้นตอนที่สูงในลำดับชั้นของเครื่องยนต์ มอเตอร์ถือเป็นแบบใช้แล้วทิ้งเนื่องจากผนังกระบอกสูบบาง แต่ศูนย์เทคนิคบางแห่งดำเนินการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ทางออกที่สมเหตุสมผลกว่าคือการซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญาเนื่องจากการหาได้จะไม่เป็นปัญหา ราคาของมอเตอร์ดังกล่าว สภาพดี เริ่มต้นที่ 80 รูเบิล
ใบสมัคร
เครื่องยนต์ 2AR-FSE ได้รับการติดตั้งบน:
