เครื่องยนต์ 2RZ-E โตโยต้า
Содержание
เครื่องยนต์ Toyota 2.4RZ-E 2 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 1989 ถึง 2004 ในญี่ปุ่นและสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เท่านั้น เนื่องจากเพลาขาดความสมดุล มอเตอร์จึงมีชื่อเสียงในด้านการสั่นสะเทือน ควบคู่ไปกับการฉีดจนถึงปี 1999 มีการผลิตคาร์บูเรเตอร์ที่มีดัชนี 2RZ
ตระกูล RZ ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน: 1RZ‑E, 2RZ‑FE และ 3RZ‑FE
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Toyota 2RZ-E 2.4 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2438 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด MPI |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 120 HP |
| แรงบิด | 198 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 95 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.8 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.1 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 เบนซิน |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 500 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ 2RZ-E ตามแคตตาล็อกคือ 145 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ 2RZ-E อยู่ที่เสื้อสูบ
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 2RZ-E 8 วาล์ว
ใช้ตัวอย่างของ Toyota HiAce ปี 2003 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 12.8 ลิตร |
| ลู่ | 8.6 ลิตร |
| ผสม | 10.8 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2RZ-E
| ไฮเอซ H100 | 1989 - 2004 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของ Toyota 2RZ-E
มอเตอร์นี้ถือว่ามีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา
เนื่องจากการออกแบบเพลาขาดสมดุล เครื่องยนต์จึงมีแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือน
การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องมักเกี่ยวข้องกับวาล์วที่ไม่ได้ปรับตั้ง
เมื่อวิ่งเป็นระยะทาง 200 กิโลเมตร อาจมีการขอเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง
