เครื่องยนต์ VAZ 21011: สิ่งสำคัญ
Содержание
- เครื่องยนต์อะไรที่ติดตั้ง VAZ 21011
- ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VAZ 21011
- เครื่องยนต์อะไรที่สามารถใส่ใน VAZ 21011 แทนโรงงานได้
- ความผิดปกติของเครื่องยนต์ VAZ 21011
- ซ่อมเครื่องยนต์ VAZ 21011
หน่วยพลังงานของรถยนต์ในประเทศคันแรก VAZ 2101 นั้นไม่เพียงโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและเข้าใจได้เท่านั้น แต่ยังมีความทนทานที่น่าทึ่งอีกด้วย และทุกวันนี้ยังมีผู้ขับขี่ที่ใช้ "เพนนี" กับเครื่องยนต์ "ดั้งเดิม" - จำเป็นเท่านั้นที่จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาให้ตรงเวลาและเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง
เครื่องยนต์อะไรที่ติดตั้ง VAZ 21011
VAZ แรกในประเทศของเราเริ่มผลิตในปี 1970 เครื่องยนต์สองประเภทได้รับการพัฒนาสำหรับอุปกรณ์:
- 2101;
- 21011.
ประเภทแรก - 2101 - สานต่อประเพณีของ Fiat-124 ของอิตาลีอย่างสร้างสรรค์แม้ว่าจะได้รับการออกแบบใหม่อย่างมากเพื่อตอบสนองความต้องการและเป้าหมายของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 1.2 ลิตรซึ่งเพียงพอสำหรับกำลัง 64 แรงม้า ในตอนต้นของปี 1970 มันก็เพียงพอแล้ว
ประเภทที่สอง - 21011 - มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากกว่าผู้บริจาค เครื่องยนต์แปดวาล์ว 1.3 21011 ได้รับการติดตั้งครั้งแรกใน VAZ ในปี 1974 และนับเป็นอุปกรณ์ยอดนิยมสำหรับ "เพนนี"
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VAZ 21011
หน่วยกำลังของ VAZ 21011 มีน้ำหนักมาก - 114 กิโลกรัมโดยไม่ต้องหล่อลื่น การจัดเรียงกระบอกสูบ 79 สูบในสายการผลิตเป็นตัวเลือกแบบคลาสสิกสำหรับการทำเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 2101 มม. (นั่นคือขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับมอเตอร์ประเภท XNUMX)
ฉันต้องบอกว่าผู้ผลิตประกาศทรัพยากรเครื่องยนต์ 120 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติผู้ขับขี่เชื่อว่าตัวเลขนี้ต่ำเกินไป ด้วยการทำงานที่เหมาะสม เครื่องยนต์ VAZ 21011 ไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ในช่วง 200 กิโลเมตรแรก
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เครื่องแรกในปี 21011 นั้นสูงมาก - เกือบ 9.5 ลิตรในโหมดการขับขี่แบบผสม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำ เจ้าของจึงไม่ต้องแบกรับค่าใช้จ่ายร้ายแรงสำหรับการบำรุงรักษา "เพื่อนสี่ล้อ" ของพวกเขา
โดยทั่วไปแล้วหน่วยกำลัง VAZ 21011 เป็นเครื่องยนต์ AvtoVAZ แบบคลาสสิกที่มีบล็อกเหล็กหล่อและหัวอลูมิเนียม
ตาราง: คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ VAZ 2101 และ VAZ 21011
| ตำแหน่ง | ข้อมูล | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| ชนิดเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน เอ-76, เอไอ-92 | น้ำมันเบนซิน AI-93 |
| อุปกรณ์ฉีด | คาร์บูเรเตอร์ | |
| วัสดุบล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ | |
| วัสดุหัวถัง | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | |
| น้ำหนักกิโลกรัม | 114 | |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | แถว | |
| จำนวนกระบอกสูบ pcs | 4 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ mm | 76 | 79 |
| แอมพลิจูดการเคลื่อนที่ของลูกสูบ มม | 66 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 76 | 79 |
| ปริมาณการทำงาน cm3 | 1198 | 1294 |
| กำลังสูงสุด, ล. กับ. | 64 | 69 |
| แรงบิด Nm | 87,3 | 94 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8,5 | 8,8 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแบบผสม l | 9,2 | 9,5 |
| ประกาศทรัพยากรเครื่องยนต์พันกม. | 200000 | 125000 |
| ทรัพยากรปฏิบัติพันกม. | 500000 | 200000 |
| เพลาลูกเบี้ยว | ||
| ที่ตั้ง | ด้านบน | |
| ความกว้างเฟสการจ่ายก๊าซ 0 | 232 | |
| มุมล่วงหน้าของวาล์วไอเสีย 0 | 42 | |
| วาล์วไอดีล่าช้า 0 | 40 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของต่อม, มม | 56 และ 40 | |
| ความกว้างของต่อม mm | 7 | |
| เพลาข้อเหวี่ยง | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางคอ mm | 50,795 | |
| จำนวนตลับลูกปืน ชิ้น | 5 | |
| มู่เล่ | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม | 277,5 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลงจอด mm | 256,795 | |
| จำนวนครอบฟัน ชิ้น | 129 | |
| น้ำหนัก กรัม | 620 | |
| น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| ปริมาณน้ำมันเครื่อง l | 3,75 | |
| น้ำหล่อเย็นที่แนะนำ | ยากันน้ำแข็ง | |
| ปริมาณน้ำหล่อเย็น l | 9,75 | |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่สองแถว | |
| ลำดับของกระบอกสูบ | 1–3–4–2 | |
เครื่องยนต์อะไรที่สามารถใส่ใน VAZ 21011 แทนโรงงานได้
VAZ 21011 เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งเนื่องจากรถมีการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็นอะไรก็ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงอะไรมากมาย เช่นเดียวกับห้องเครื่อง: มือสมัครเล่นสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์
อย่างไรก็ตามคุณจำเป็นต้องรู้การวัดในทุกสิ่ง: ตัวถังของ VAZ 21011 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการบรรทุกบางอย่างดังนั้นเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักจึงสามารถแยกรถออกจากกันได้ ดังนั้นเมื่อเลือกมอเตอร์ทางเลือก ควรให้ความสนใจกับตัวเลือกที่มีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน
เครื่องยนต์จาก VAZ
แน่นอนว่านี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพ "เพนนี" ของคุณ เนื่องจากเครื่องยนต์ "ที่เกี่ยวข้อง" นั้นเหมาะสำหรับ VAZ 21011 ในเกือบทุกด้าน เครื่องยนต์จาก 2106, 2107, 2112 และ 2170 ถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้ง มันคือ สิ่งสำคัญคือต้องพอดีกับที่ยึด " เพนนี "และบรรจบกับกระปุกเกียร์อย่างเหมาะสม
หน่วยพลังงานจากรถยนต์ต่างประเทศ
แทบไม่มีการดัดแปลง "เพนนี" คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 จาก Fiat
หากคุณต้องการแนวทางที่สร้างสรรค์ยิ่งขึ้น อนุญาตให้ติดตั้งหน่วยพลังงานจาก Renault Logan หรือ Mitsubishi Galant ได้ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เหล่านี้จะต้องติดตั้งพร้อมกระปุกเกียร์
แฟน ๆ ของการทดลองยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลด้วย "เพนนี" อย่างไรก็ตาม วันนี้การรวมกันดังกล่าวไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเหมาะสมเนื่องจากราคาน้ำมันดีเซลพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในทุกภูมิภาคของประเทศ
ความผิดปกติของเครื่องยนต์ VAZ 21011
เราได้เขียนไปแล้วว่าเครื่องยนต์ VAZ 2101 และ 21011 รุ่นแรกยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทนทานและเชื่อถือได้มากที่สุด อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคใด ๆ แม้แต่มอเตอร์ที่เสถียรที่สุดก็เริ่ม "ทำงาน" ไม่ช้าก็เร็ว
สัญญาณหลักของ "ราชประสงค์" เหล่านี้ซึ่งก็คือความผิดปกติในอนาคตคือปัจจัยต่อไปนี้:
- ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
- การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน
- การลดลักษณะกำลัง
- ความร้อนอย่างรวดเร็ว
- ตรวจพบเสียงและการกระแทก
- ลักษณะของท่อไอเสียสีขาว
วิดีโอ: มอเตอร์ที่ใช้งานควรทำงานอย่างไรกับ "เพนนี"
ปัจจัยแต่ละอย่างเหล่านี้ไม่ได้หมายถึงปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ แต่การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้บ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ 21011 กำลังจะล้มเหลว
ไม่สามารถเริ่มต้น
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการขาดการตอบสนองของมอเตอร์ต่อการหมุนกุญแจในสวิตช์จุดระเบิดเป็นปัญหาระดับโลก ตัวอย่างเช่น หากสตาร์ทเตอร์หมุนและเครื่องยนต์ไม่ตอบสนอง แต่อย่างใด การสลายตัวอาจซ่อนอยู่ในองค์ประกอบเหล่านี้:
- คอยล์จุดระเบิด
- โหนดการแจกจ่าย
- ผู้ขัดขวาง;
- วงจรจุดระเบิด (ลัดวงจร);
- ปั๊มน้ำมันเบนซิน
- การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์
ดังนั้นหากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้คุณไม่ควรวิ่งไปที่ร้านขายรถยนต์ทันทีและซื้อของเหล่านี้เพื่อเปลี่ยน ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่บนขดลวดหรือไม่ (กระแสไฟมาจากแบตเตอรี่หรือไม่) ถัดไป เครื่องทดสอบทั่วไปจะวัดแรงดันไฟฟ้าที่โหนดที่เหลือ หลังจากนั้นก็คุ้มค่าที่จะเริ่มมองหาปัญหาในปั๊มน้ำมันและการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์
วิดีโอ: จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
เดินเบาไม่สม่ำเสมอ
หาก "เพนนี" รู้สึกไม่เสถียรอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ปัญหาอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติในระบบจุดระเบิดหรือระบบจ่ายไฟ ตามค่าเริ่มต้น ความไม่เสถียรของการทำงานของเครื่องยนต์ 21011 มักจะเกี่ยวข้องกับ:
- การพังทลายของโซลินอยด์วาล์วของการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์
- การอุดตันอย่างรุนแรงของไส้กรองในระบบอากาศเชื้อเพลิง
- การละเมิดการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในคาร์บูเรเตอร์
- ติดหัวเทียน;
- ออกซิเดชัน / การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสเครือข่าย
- ลวดหัก
ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ควรเริ่มแก้ไขปัญหาโดยการตรวจสอบระบบจุดระเบิด
วิดีโอ: การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
การลดพลังงาน
ในขั้นต้น ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นการยึดเกาะของเครื่องยนต์ลดลงเฉพาะเมื่อขึ้นเนินหรือแซงเท่านั้น ต่อมาความยากลำบากในการเพิ่มความเร็วอาจกลายเป็นปัญหาทั่วไปของรถ
การลดพลังงานของหน่วยพลังงานเกี่ยวข้องกับความผิดปกติดังต่อไปนี้:
- การพังทลายของปั๊มเชื้อเพลิง
- การอุดตันอย่างรุนแรงของไส้กรองในระบบเชื้อเพลิง
- ทำงานผิดปกติในการก่อตัวของคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้
- การมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์
- การผลิตลูกสูบ
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าสิ่งแรกที่ทำการตรวจสอบคือการประเมินว่าเครื่องหมายบอกเวลาตรงกันหรือไม่และตั้งเวลาจุดระเบิดได้แม่นยำเพียงใด หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มตรวจสอบประสิทธิภาพของโหนด "ต้องสงสัย" อื่น ๆ ได้
วิดีโอ: การสูญเสียแรงฉุด สิ่งที่ต้องทำ
เครื่องยนต์ร้อนเร็ว
เครื่องยนต์ควรร้อนอยู่เสมอในระหว่างการทำงานปกติ - อุณหภูมิโดยประมาณสำหรับ VAZ 21011 คือ 90 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตาม หากลูกศรอุณหภูมิเครื่องยนต์บนแดชบอร์ดเลื่อนไปที่ส่วนสีแดงบ่อยขึ้นเรื่อยๆ โดยไม่ทราบสาเหตุ แสดงว่าเป็นสัญญาณเตือน
ห้ามมิให้ขับรถต่อไปเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด! สิ่งนี้จะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นบล็อกกระบอกสูบและความล้มเหลวของกลุ่มลูกสูบทันที
มอเตอร์ร้อนจัดอย่างรุนแรงอาจเกิดจาก:
- เทอร์โมสตัทเสีย
- ปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ
- ไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย
- การอุดตันของหม้อน้ำอย่างรุนแรง
- สายพานขับพัดลมหม้อน้ำขาด
ทันทีที่ลูกศรควบคุมอุณหภูมิเข้าสู่เซกเตอร์สีแดง คุณต้องหยุดและตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบ หากของเหลวอยู่ในระดับคุณจะต้องค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของเครื่องยนต์ร้อนจัด
วิดีโอ: สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปและการกระทำของไดรเวอร์
เสียงและการเคาะจากภายนอก
ไม่สามารถเรียกเครื่องยนต์ VAZ 21011 ว่าเงียบได้: ในระหว่างการใช้งานจะทำให้เกิดเสียงที่หลากหลาย อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ที่เอาใจใส่สามารถได้ยินเสียงเคาะและเสียงที่ผิดปกติในเสียงปกติ สำหรับ 21011 นี่คือ:
- น็อคของวาล์ว;
- ผลกระทบแบริ่ง;
- นิ้วลูกสูบร้องเจี๊ยก ๆ
- เสียงดังกรอบแกรบของโซ่ไทม์มิ่ง
ผลกระทบจากเสียงรบกวนภายนอกเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นเอง: มักจะเกี่ยวข้องกับการสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนและส่วนประกอบ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกโดยเร็วที่สุด
วิดีโอ: การน็อคของเครื่องยนต์
ซ่อมเครื่องยนต์ VAZ 21011
งานซ่อมแซมเครื่องยนต์ VAZ 21011 จะดำเนินการหลังจากถอดชิ้นส่วนออกจากรถแล้วเท่านั้น
วิธีถอดมอเตอร์
เครื่องยนต์ของ VAZ 21011 มีน้ำหนัก 114 กิโลกรัม ดังนั้นคุณจะต้องได้รับความช่วยเหลืออย่างน้อยสองคนหรือเครื่องกว้าน ตามเนื้อผ้าคุณจะต้องเตรียมตัวสำหรับขั้นตอน:
- เตรียมหลุมดูหรือสะพานลอยล่วงหน้าสำหรับการทำงาน
- ทางที่ดีควรใช้รอก (อุปกรณ์ยก) หรือเครื่องกว้านที่มีสายเคเบิลที่เชื่อถือได้เพื่อลากมอเตอร์ขนาดใหญ่
- ตรวจสอบชุดประแจเพื่อความเรียบร้อย
- อย่าลืมเตรียมฟิลลิปส์และไขควงปากแบน
- ค้นหาภาชนะสะอาดสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัว (ชามหรือถังที่มีความจุ 5 ลิตรขึ้นไป)
- เครื่องหมายสำหรับการกำหนด
- ผ้าห่มหรือผ้าขี้ริ้วเก่าๆ XNUMX ผืนเพื่อป้องกันบังโคลนหน้ารถเมื่อถอดเครื่องยนต์หนักออก
ขั้นตอนการถอดเครื่องยนต์จาก "เพนนี" มีดังนี้:
- ขับรถเข้าไปในช่องมอง ยึดล้อให้แน่น
เครื่องจะต้องติดตั้งอย่างแน่นหนาบนหลุม - คลายเกลียวน็อตที่ยึดฮูดเข้ากับหลังคา ถอดฮูดออกทางด้านข้าง เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการตั้งค่าช่องว่างในภายหลังจะเป็นการดีกว่าที่จะทำเครื่องหมายรูปทรงของหลังคาด้วยเครื่องหมายทันที
- คลุมบังโคลนหน้าของเครื่องด้วยผ้าขี้ริ้วหรือผ้าห่มหลายๆ ชั้น
- คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกจากบล็อกเครื่องยนต์แล้วระบายสารป้องกันการแข็งตัวลงในภาชนะสารป้องกันการแข็งตัวจะต้องระบายออกจนหยดสุดท้าย
- คลายตัวยึดที่ท่อหม้อน้ำ ถอดท่อออก และถอดออก
- ถอดสายไฟออกจากหัวเทียน ดิสทริบิวเตอร์ และเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันไม่จำเป็นต้องถอดเทียนออกเพียงแค่ถอดสายไฟออกจากเทียน
- คลายแคลมป์บนท่อสายเชื้อเพลิง ถอดสายทั้งหมดที่นำไปสู่ปั๊ม ตัวกรอง และคาร์บูเรเตอร์
- ถอดขั้วแบตเตอรี่และถอดแบตเตอรี่ออกจากรถต้องถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อต
- ถอดท่อไอดีออกจากท่อร่วมไอเสียโดยคลายเกลียวตัวยึดสองตัวออกจากแกน
- คลายเกลียวน็อตยึดสตาร์ทเตอร์ XNUMX ตัว ถอดอุปกรณ์ออกจากซ็อกเก็ต
- คลายเกลียวการเชื่อมต่อสลักเกลียวด้านบนสองตัวของกระปุกเกียร์เข้ากับมอเตอร์
- ถอดท่อออกจากหม้อน้ำถอดท่อและเส้นทั้งหมด
- ถอดไดรฟ์ทั้งหมดออกจากพื้นผิวกลไกของคาร์บูเรเตอร์
- จากด้านล่างของรถ ถอดกระบอกคลัตช์ (ถอดกลไกสปริงข้อต่อออกแล้วคลายเกลียวตัวยึดสองตัว)กระบอกคลัตช์จะไม่อนุญาตให้ดึงมอเตอร์ออก ดังนั้นต้องถอดมอเตอร์ออกก่อน
- คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างสองตัวที่ยึดกล่องเกียร์เข้ากับมอเตอร์
- คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดเครื่องยนต์กับส่วนรองรับ
- โยนสายพานของรอกหรือกว้านบนมอเตอร์ อย่าลืมตรวจสอบความน่าเชื่อถือของเส้นรอบวงรอกจะช่วยให้คุณถอดมอเตอร์ออกได้อย่างปลอดภัยและวางไว้ข้างๆ
- ค่อยๆ ยกมอเตอร์ขึ้นด้วยรอก ระวังอย่าให้คลายออก วางบนโต๊ะหรือขาตั้งขนาดใหญ่
หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวเครื่องยนต์จากการรั่วไหลของสารทำงาน (เช็ดด้วยผ้าสะอาดชุบน้ำหมาด ๆ ) คุณสามารถเริ่มงานซ่อมได้
วิดีโอ: วิธีถอดมอเตอร์ด้วย "เพนนี" อย่างถูกต้อง
การเปลี่ยนเอียร์บัด
ในการเปลี่ยน liners บนมอเตอร์จาก VAZ 21011 คุณต้องมีชุดประแจและไขควงเช่นเดียวกับประแจแรงบิดและสิ่ว ลำดับของงานมีดังนี้:
- คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำจากด้านล่างและระบายน้ำมันออกจากบ่อ
- คลายเกลียวตัวยึดของพาเลทแล้ววางไว้ข้างๆ
- ถอดคาร์บูเรเตอร์และตัวจ่ายออกจากเครื่องยนต์โดยคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด
- คลายเกลียวน็อต 8 ตัวที่ยึดฝาครอบหัวสูบ ถอดฝาครอบออกแล้ววางไว้ข้างๆ
- ถอดปะเก็นออกจากฝาครอบปะเก็นสามารถไหม้ได้ ดังนั้นการถอดออกจึงไม่ใช่เรื่องง่าย
- ใช้สิ่วและไขควงงอตัวหยุดของสลักเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- คลายเกลียวสลักแล้วถอดออกพร้อมกับแหวนรอง
- ถอดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งโดยคลายน็อต 2 ตัว
- ถอดเฟืองและโซ่ออกแล้ววางไว้ข้างๆ
- คลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว
- ถอดตัวเรือนออกพร้อมกับเพลา
- คลายเกลียวฝาครอบก้านสูบ
- ถอดฝาครอบออกพร้อมกับแผ่นรอง
- ถอดเม็ดมีดออกด้วยไขควงองค์ประกอบที่ใช้แล้วสามารถโยนทิ้งไปได้
แทนที่ของ liners เก่าให้ติดตั้งอันใหม่โดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดไซต์ลงจอดด้วยน้ำมันเบนซินจากสิ่งสกปรกและเขม่า จากนั้นประกอบมอเตอร์ในลำดับย้อนกลับ
เปลี่ยนแหวนลูกสูบ
เพื่อให้งานนี้สำเร็จ คุณจะต้องมีเครื่องมือชุดเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น รวมทั้งคีมจับและโต๊ะทำงาน แมนเดรล "VAZ" พิเศษสำหรับลูกสูบอัดจะไม่ฟุ่มเฟือย
สำหรับมอเตอร์ที่ถอดประกอบ (ดูคำแนะนำด้านบน) จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- ดันลูกสูบทั้งหมดที่มีก้านสูบออกจากบล็อกทีละตัว
- ยึดก้านสูบด้วยคีมจับแล้วถอดวงแหวนออกด้วยคีมในบางกรณี วงแหวนสามารถถอดออกได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้รอง
- ทำความสะอาดพื้นผิวของลูกสูบจากสิ่งสกปรกและเขม่าด้วยน้ำมันเบนซิน
- ติดตั้งวงแหวนใหม่โดยปรับทิศทางการล็อคให้ถูกต้องสิ่งสำคัญคือต้องจัดตำแหน่งเครื่องหมายทั้งหมดบนแหวนและลูกสูบ
- ใช้แมนเดรลเพื่อติดตั้งลูกสูบพร้อมวงแหวนใหม่กลับเข้าไปในกระบอกสูบ
ทำงานร่วมกับปั๊มน้ำมัน
เจ้าของรถจำเป็นต้องรู้ว่าสามารถซ่อมแซมปั้มน้ำมันได้โดยไม่ต้องถอดมอเตอร์ อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์ของเราถูกถอดและแยกชิ้นส่วนออกไปแล้ว ทำไมไม่ซ่อมปั้มน้ำมันไปพร้อมกันล่ะ?
ลำดับของงานมีดังนี้:
- คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดปั๊มกับมอเตอร์
- ถอดปั๊มออกพร้อมกับปะเก็นอุปกรณ์มีการออกแบบที่เรียบง่ายมาก
- ถอดท่อดูดน้ำมันออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกับตัวเรือนปั้มน้ำมัน
- ถอดวาล์วออกด้วยสปริง
- ถอดฝาครอบปั๊มออก
- ดึงเฟืองขับออกจากช่อง
- ดึงเกียร์สองออก
- ทำการตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยสายตา หากฝาครอบ พื้นผิว หรือเฟืองสึกหรออย่างรุนแรงหรือเสียหายใดๆ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ความเสียหายและร่องรอยการสึกหรอทั้งหมดจะมองเห็นได้ทันที
- หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ทำความสะอาดตะแกรงไอดีด้วยน้ำมันเบนซิน
- ประกอบปั๊มในลำดับย้อนกลับ
เครื่องยนต์ VAZ 21011 ที่มีการออกแบบที่ง่ายที่สุดยังคงต้องการวิธีการซ่อมแซมและบำรุงรักษาแบบมืออาชีพ ดังนั้นหากคุณไม่มีประสบการณ์ในด้านนี้ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการ
