ความผิดปกติและการเปลี่ยนดุมล้อและเพลาของ VAZ 2106
เพื่อให้รถทำงานอย่างปลอดภัย ล้อจะต้องหมุนโดยไม่มีปัญหาใดๆ หากปรากฏขึ้นแสดงว่ามีความแตกต่างในการควบคุมรถที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ ดังนั้น จึงต้องตรวจสอบสภาพของดุมล้อ เพลา และตลับลูกปืนเป็นระยะ และหากเกิดปัญหาขึ้น จะต้องกำจัดทิ้งในเวลาที่เหมาะสม
ดุมหน้า VAZ 2106
หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของแชสซีของ VAZ 2106 คือฮับ ผ่านส่วนนี้ล้อสามารถหมุนได้ ในการทำเช่นนี้ขอบจะถูกขันเข้ากับดุมล้อและหมุนด้วยตลับลูกปืนล้อคู่หนึ่ง หน้าที่หลักที่กำหนดให้กับฮับคือ:
- การเชื่อมต่อดิสก์ล้อกับสนับมือบังคับเลี้ยว
- มั่นใจได้ถึงการหยุดรถที่มีคุณภาพสูงเนื่องจากมีการยึดจานเบรกไว้ที่ดุมล้อ
หากต้องการทราบว่าฮับทำงานผิดปกติอย่างไรรวมถึงวิธีการซ่อมแซมคุณต้องทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ขององค์ประกอบนี้ แม้จะมีความจริงที่ว่าชิ้นส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่ที่ซับซ้อน แต่ก็มีโครงสร้างที่ค่อนข้างง่าย ชิ้นส่วนหลักของฮับคือตัวเรือนและตลับลูกปืน ตัวเรือนของชิ้นส่วนหล่อขึ้นจากโลหะผสมที่ทนทานและแปรรูปบนอุปกรณ์กลึง ฮับล้มเหลวค่อนข้างน้อย ความผิดปกติหลักของผลิตภัณฑ์คือการพัฒนาตลับลูกปืนภายนอกที่ไซต์การติดตั้ง
กำปั้นหมุน
องค์ประกอบที่สำคัญเท่าเทียมกันของแชสซีของ "หก" คือสนับมือบังคับเลี้ยว แรงจะถูกส่งผ่านคันโยกจากพวงมาลัยรูปสี่เหลี่ยมคางหมูซึ่งเป็นผลมาจากการหมุนล้อของเพลาหน้า นอกจากนี้ ตลับลูกปืนเม็ดกลม (บนและล่าง) ยังติดอยู่กับชุดประกอบผ่านสลักที่สอดคล้องกัน ที่ด้านหลังของสนับมือพวงมาลัยคือเพลาซึ่งใส่ดุมล้อพร้อมตลับลูกปืน ส่วนประกอบของฮับได้รับการแก้ไขบนเพลาด้วยน็อต แหนบซ้ายใช้น็อตมือขวา แหนบขวาใช้น็อตมือซ้าย. สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อไม่ให้ตลับลูกปืนแน่นขณะเคลื่อนที่และเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปและการติดขัด
ฟังก์ชันเพิ่มเติมของสนับมือบังคับเลี้ยวคือการจำกัดการหมุนของล้อ ในขณะที่ส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษวางอยู่กับคันโยก
ความผิดปกติ
ทรัพยากรของสนับมือบังคับเลี้ยวนั้นไม่ จำกัด หากคุณไม่คำนึงถึงคุณภาพของถนนและการละเลยการปรับลูกปืนล้อ บางครั้งผลิตภัณฑ์สามารถไปได้ไกลถึง 200 กม. ชิ้นส่วนทำจากเหล็กหล่อและสามารถรับน้ำหนักได้มาก อย่างไรก็ตามหากล้มเหลวเจ้าของ Zhiguli มักจะเปลี่ยนพร้อมกับตลับลูกปืนและดุมล้อ จำเป็นต้องให้ความสนใจกับข้อนิ้วพวงมาลัยหากมีอาการดังต่อไปนี้:
- รถเริ่มเบี่ยงไปด้านข้างและปัญหาไม่ได้ถูกกำจัดโดยการปรับตำแหน่ง
- สังเกตได้ว่าความคดเคี้ยวของล้อกลายเป็นมุมที่เล็กลง สาเหตุอาจเกิดจากทั้งข้อนิ้วบังคับเลี้ยวและลูกหมาก
- ซากล้อ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการแตกของส่วนที่เป็นเกลียวของสนับมือพวงมาลัยหรือหมุดลูกหมากซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยใน Zhiguli
- ฟันเฟืองอลหม่าน หากตลับลูกปืนล้อถูกปรับให้ตรงเวลาหรือไม่ถูกต้อง แกนของสนับมือพวงมาลัยจะค่อย ๆ เสื่อมสภาพในตำแหน่งของการติดตั้ง ซึ่งจะนำไปสู่การปรากฏของการเล่นซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้โดยการปรับ
บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ระหว่างการซ่อมรถพบรอยร้าวเล็ก ๆ บนสนับมือพวงมาลัย ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนควรแก้ไขปัญหาด้วยการเชื่อม อย่างไรก็ตาม ต้องคำนึงถึงความปลอดภัยโดยตรงขึ้นอยู่กับสถานะของสนับมือบังคับเลี้ยว ดังนั้นไม่ควรซ่อมแซมองค์ประกอบดังกล่าว แต่แทนที่ด้วยองค์ประกอบที่เป็นที่รู้จักหรือใหม่
วิธีเพิ่มการตั้งศูนย์ล้อ
เจ้าของ VAZ 2106 และ "คลาสสิก" อื่น ๆ หลายคนสนใจที่จะเพิ่มการเบี่ยงเบนของล้อเนื่องจากรุ่นดังกล่าวมีรัศมีวงเลี้ยวที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งไม่สะดวกเสมอไป ผู้ที่มีส่วนร่วมในการปรับแต่งรถอย่างจริงจังเพียงแค่ติดตั้งชุดช่วงล่าง (คันโยก bipod) พร้อมพารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามชุดดังกล่าวสำหรับเจ้าของ VAZ "หก" ธรรมดาอาจไม่แพงเพราะคุณจะต้องจ่ายเงินประมาณ 6-8 รูเบิลเพื่อความสุข ดังนั้นจึงมีการพิจารณาตัวเลือกอื่นที่เหมาะสมกว่าและเป็นเช่นนั้น คุณสามารถเพิ่มความคดเคี้ยวของล้อได้ดังนี้:
- เราติดตั้งรถบนหลุมและถอด bipod ที่ติดตั้งอยู่ด้านในของฮับ
- เนื่องจาก bipods มีความยาวต่างกัน เราจึงตัดส่วนที่ยาวกว่าออกครึ่งหนึ่ง ถอดชิ้นส่วนออก แล้วเชื่อมกลับเข้าไปใหม่
ในการทำให้ล้อมีขนาดใหญ่ขึ้น จำเป็นต้องทำให้แขนบังคับเลี้ยวสั้นลง - เราติดตั้งรายละเอียดในสถานที่เมื่อขาสั้นสั้นลง ให้ติดตั้งบนรถ
- เราลดตัว จำกัด ที่คันโยกล่างต้องตัดสต๊อปเปอร์ที่แขนควบคุมส่วนล่างออก
ขั้นตอนที่อธิบายไว้ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มการหักเหของล้อได้ประมาณหนึ่งในสามเมื่อเทียบกับตำแหน่งมาตรฐาน
ลูกปืนล้อหน้า
วัตถุประสงค์หลักของตลับลูกปืนล้อคือเพื่อให้ล้อหมุนสม่ำเสมอ ฮับแต่ละตัวใช้แบริ่งลูกกลิ้งแบบแถวเดี่ยวสองตัว
ตาราง: พารามิเตอร์ลูกปืนล้อ VAZ 2106
| ดุมแบริ่ง | พารามิเตอร์ | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน mm | เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม | ความกว้างมม | |
| ด้านนอก | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| ภายใน | 26 | 57.15 | 17.46 |
ตลับลูกปืนดุมวิ่งไปประมาณ 40-50 กม. ระหว่างการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ จะมีการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน
ความผิดปกติ
ลูกปืนล้อแตกอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบสภาพของเครื่องเป็นระยะๆ และเสียงจากภายนอกและพฤติกรรมที่ไม่ได้มาตรฐานของเครื่องต้องได้รับการตอบสนองอย่างทันท่วงที หากตรวจพบการเล่น ต้องปรับหรือเปลี่ยนองค์ประกอบ อาการหลักที่บ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับลูกปืนล้อคือ:
- กระทืบ. เนื่องจากตัวคั่นถูกทำลาย ลูกกลิ้งภายในอุปกรณ์จึงหมุนไม่สม่ำเสมอ ซึ่งนำไปสู่การแตกหักของโลหะ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
- การสั่นสะเทือน เมื่อตลับลูกปืนสึกหรอมาก การสั่นสะเทือนจะถูกส่งทั้งไปยังตัวถังและพวงมาลัย เนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรง ผลิตภัณฑ์อาจติดขัด
- ดึงรถเข้าข้างทาง. ความผิดปกตินั้นค่อนข้างคล้ายกับการปรับตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องซึ่งเกิดจากการลิ่มของตลับลูกปืน
วิธีตรวจสอบตลับลูกปืน
หากมีข้อสงสัยว่าลูกปืนล้อด้านใดด้านหนึ่งของรถของคุณผิดปกติ คุณควรปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพ:
- ยกล้อหน้า.
- เราเน้นที่คันล่างเช่นตอไม้หลังจากนั้นเราก็ลดแม่แรงลง
- เราจับพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้างที่ส่วนบนและล่างแล้วพยายามเอียงเข้าหาตัวเราและห่างจากตัวเรา หากชิ้นส่วนอยู่ในสภาพดีก็ไม่ควรมีการเคาะและเล่นในการตรวจสอบแบริ่งจำเป็นต้องออกไปเที่ยวและเขย่าล้อหน้า
- เราหมุนวงล้อ ตลับลูกปืนแตกจะส่งเสียงสั่น ฮัม หรือเสียงภายนอกอื่นๆ
วิดีโอ: ตรวจสอบลูกปืนล้อที่ "หก"
ปรับยังไง
หากพบระยะห่างที่เพิ่มขึ้นในตลับลูกปืน จำเป็นต้องปรับ จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:
- แจ็ค;
- สิ่ว;
- ประแจวัดแรงบิด;
- หัว 27;
- ค้อน
ลำดับของการดำเนินการสำหรับการปรับมีดังนี้:
- ยกส่วนหน้าของรถขึ้นและถอดล้อออก
- ใช้ค้อนและสิ่วทุบฝาครอบตกแต่งออกจากดุมล้อเราเคาะฝาครอบป้องกันด้วยไขควงหรือสิ่วแล้วถอดออก
- เราใส่ล้อเข้าที่โดยยึดด้วยสลักเกลียวสองสามตัว
- เราขันน็อตฮับให้แน่นด้วย 2 kgf.m.เราขันน็อตฮับให้แน่นด้วย 2 kgf.m
- หมุนล้อไปทางซ้ายและขวาหลาย ๆ ครั้งเพื่อจัดตำแหน่งตลับลูกปืนด้วยตัวเอง
- เราคลายน็อตดุมล้อในขณะที่เขย่าล้อ ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3 ของการตรวจสอบตลับลูกปืน คุณต้องบรรลุฟันเฟืองที่แทบจะสังเกตไม่เห็น
- เราหยุดน็อตด้วยสิ่วโดยติดคอเข้าไปในร่องบนแกนรองแหนบในการล็อคน็อตเราใช้สิ่วและค้อนตอกคอเข้าไปในช่องบนแกน
ขอแนะนำให้เปลี่ยนน็อตดุมล้ออันใหม่ในระหว่างการปรับตลับลูกปืน เนื่องจากตัวยึดอาจหล่นเข้าที่เดิมและไม่สามารถล็อคไม่ให้หมุนได้
การเปลี่ยนแบริ่ง
ในระหว่างการทำงานของตลับลูกปืน ตัวกรง ลูกกลิ้ง และตัวกรงจะสึกหรอ ดังนั้นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้รายการเครื่องมือเดียวกันกับเมื่อปรับระยะห่างในตลับลูกปืน และคุณต้องเตรียม:
- คีย์สำหรับ 12 และ 27;
- หนวดเครา;
- หัว 17;
- ข้อเหวี่ยง;
- ไขควงปากแบน
- จาระบี Litol-24
เราดำเนินงานดังนี้:
- ยกส่วนหน้าของรถขึ้นและถอดล้อออก
- เราถอดผ้าเบรกและคาลิปเปอร์ออก เราแก้ไขส่วนหลังในช่องล้อเพื่อป้องกันแรงดึงที่ท่อเบรกเราถอดผ้าเบรกและคาลิปเปอร์ออก แขวนไว้ในลักษณะที่ช่วยลดแรงดึงของท่อเบรก
- เราคลายเกลียวน็อตดุมล้อ ถอดแหวนรองและชิ้นส่วนด้านในของตลับลูกปืนออกคลายเกลียวน็อต ถอดแหวนรองและตลับลูกปืนดุมออก
- เราถอดฮับและดิสก์เบรกออกจากแกนรองแหนบหลังจากคลายเกลียวน็อตแล้วจะต้องถอดดุมล้อออกจากรถ
- ฉันเปิดสองพินฮับติดอยู่กับดิสก์เบรกด้วยหมุดสองอันคลายเกลียวออก
- แยกดุมและจานเบรกด้วยแหวนสเปเซอร์เมื่อคลายเกลียวตัวยึดแล้วให้ถอดดุมล้อดิสก์เบรกและแหวนสเปเซอร์ออก
- เราขจัดจาระบีเก่าภายในฮับด้วยผ้าขี้ริ้ว
- ในการรื้อตลับลูกปืนด้านนอกเราซ่อมดุมด้วยรองแล้วเคาะวงแหวนด้วยเครากรงแบริ่งถูกกระแทกโดยใช้สว่าน
- เรานำคลิปออกถอดแหวนออกจากฮับ
- เราแงะซีลน้ำมันด้วยไขควงปากแบนแล้วถอดออกจากดุมล้อ จากนั้นจึงถอดปลอกรีโมทที่อยู่ข้างใต้ออกแงะด้วยไขควงแล้วดึงซีลออก
- ตลับลูกปืนที่ติดตั้งที่ด้านในของดุมจะถูกถอดออกในลักษณะเดียวกัน
- ในการติดตั้งตลับลูกปืนตลับใหม่เราใช้คีมจับและกรงเดิมจากตลับลูกปืนเก่าเป็นแนวทางในต้นยูเรากดคลิปตลับลูกปืนใหม่
- ในกรณีที่ไม่มีรอง สามารถใช้ปะเก็นโลหะ เช่น สิ่วหรือค้อน กดวงแหวนได้แหวนตลับลูกปืนสามารถกดด้วยค้อน
- เราเติมจาระบี Litol-24 ประมาณ 40 กรัมภายในดุมและเข้าไปในตัวแยกตลับลูกปืนด้านในเราใช้จาระบีภายในดุมล้อและบนตลับลูกปืน
- เราติดตั้งตลับลูกปืนด้านในและสเปเซอร์เข้ากับดุมล้อ หลังจากนั้นเราก็ทาจาระบีที่ซีลน้ำมันแล้วกดเข้าไปเรากดต่อมด้วยค้อนผ่านตัวเว้นวรรคที่เหมาะสม
- เราติดตั้งฮับบนหมุดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อซีลปาก
- เราใช้จาระบีและติดตั้งส่วนด้านในของตลับลูกปืนด้านนอก ใส่แหวนรองให้เข้าที่และขันน็อตดุมล้อให้แน่น
- เราปรับระยะห่างในตลับลูกปืนและใส่ฝาครอบป้องกันแล้วยัดด้วยจาระบี
วิดีโอ: การเปลี่ยนลูกปืนล้อ
วิธีการเลือก
เจ้าของ "Zhiguli" แบบคลาสสิกไม่ช้าก็เร็ว แต่ต้องจัดการกับการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อและปัญหาในการเลือกผู้ผลิต วันนี้มีหลาย บริษัท ที่ผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ แต่เป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับแบรนด์ดังกล่าว:
- เอสเคเอฟ;
- เอสเอ็นอาร์;
- เรื่อง;
- เอ็นทีเอ็น;
- การเรียนรู้;
- ใน;
- NSK
ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเหล่านี้มีคุณภาพสูงและตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุด
หากเราพิจารณาผู้ผลิตตลับลูกปืนในประเทศ สำหรับ AvtoVAZ ตลับลูกปืนจัดทำโดย:
- CJSC LADA Image เป็นผู้จัดหาตลับลูกปืนล้อ Lada ดั้งเดิมในตลาดรอง
- SPZ (โรงงานแบริ่ง Saratov);
- มาตรฐาน Volzhsky (โรงงาน Volzhsky);
- VBF (โรงงานตลับลูกปืน Vologda);
- SPZ-9 (โรงงาน Samara)
สนับสนุน
เมื่อพิจารณาถึงแชสซีของ VAZ "หก" จะไม่สามารถละเลยคาลิปเปอร์เบรกได้ ชุดประกอบนี้ติดตั้งอยู่บนสนับมือบังคับเลี้ยว ยึดผ้าเบรกและกระบอกเบรกที่ใช้งานผ่านรู ช่อง และร่องที่เหมาะสม มีรูพิเศษในคาลิปเปอร์สำหรับจานเบรก โครงสร้างผลิตภัณฑ์ทำขึ้นในรูปแบบของชิ้นส่วนเหล็กเสาหิน เมื่อลูกสูบของกระบอกเบรกทำงานบนผ้าเบรก แรงจะถูกส่งไปยังจานเบรก ซึ่งนำไปสู่การชะลอความเร็วและหยุดรถ ในกรณีที่คาลิปเปอร์เสียรูป ซึ่งเป็นไปได้ว่ามีแรงกระแทกรุนแรง ผ้าเบรกจะสึกไม่เท่ากัน ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก
คาลิปเปอร์สามารถได้รับความเสียหายในลักษณะต่อไปนี้:
- ลักษณะของรอยแตก เนื่องจากชิ้นส่วนต้องรับภาระอย่างต่อเนื่อง รอยแตกจึงปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความล้าของโลหะ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์เนื่องจากไม่เหมาะสำหรับการบูรณะ
- การก่อตัวของออกไซด์บนองค์ประกอบที่เคลื่อนที่ กระบอกสูบที่ใช้งานจะค่อยๆ ปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกและฟิล์มออกไซด์ และลูกสูบจะเริ่มเป็นลิ่มเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบ
กึ่งเพลาของล้อหลัง VAZ 2106
ใน VAZ 2106 ล้อหลังจะยึดด้วยแกนเพลา ชิ้นส่วนนี้ติดอยู่กับสต็อกของเพลาล้อหลังและเป็นส่วนสำคัญ เนื่องจากเป็นแกนเพลาที่ส่งการหมุนจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อหลัง
แกนเพลาเป็นชิ้นส่วนที่วางใจได้ซึ่งใช้งานได้จริงไม่เสียหาย องค์ประกอบหลักที่ต้องเปลี่ยนในบางครั้งคือตลับลูกปืน
ด้วยความช่วยเหลือทำให้มั่นใจได้ว่าการหมุนของโหนดที่พิจารณาอย่างสม่ำเสมอระหว่างการเคลื่อนไหว ความล้มเหลวของตลับลูกปืนคล้ายกับองค์ประกอบฮับ เมื่อชิ้นส่วนไม่ทำงาน ปัญหาจะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน
การเปลี่ยนแบริ่ง
ในการถอดแกนเพลาออกและเปลี่ยนตลับลูกปืน คุณต้องเตรียมชุดเครื่องมือบางอย่าง:
- ข้อเหวี่ยง;
- หัว 17;
- ค้อน;
- ไขควงปากแบน
- สิ่ว;
- บัลแกเรีย;
- แบริ่งเพลาครึ่งใหม่พร้อมแหวนยึด
- blowtorch หรือเตาแก๊ส
การถอดแกนเพลา
การรื้อถอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เรายกท้ายรถขึ้นจากด้านที่ต้องการแล้วถอดล้อออกรวมทั้งดรัมเบรก
- เพื่อป้องกันการรั่วไหลของจาระบีจากคานเพลาหลัง ให้ยกขอบของถุงน่องขึ้นด้วยแม่แรง
- ด้วยปลอกคอ 17 หัวให้คลายเกลียวตัวยึดแกนเพลาในการถอดเพลาออกจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่มีหัว 17 ตัว
- เราถอดแหวนแกะสลักออกคลายเกลียวตัวยึด ถอดแหวนสลักออก
- เราติดตั้งตัวดึงแรงกระแทกที่หน้าแปลนแกนเพลาและเคาะแกนเพลาออกจากสต็อก เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้วิธีชั่วคราว เช่น บล็อกไม้และค้อนด้วยความช่วยเหลือของตัวดึงแรงกระแทกเราทำให้แกนเพลาหลุดออกจากสต็อกของเพลาหลัง
- เราถอดแกนเพลาออกพร้อมกับแผ่นยึด ตลับลูกปืน และบูชแกนเพลาถูกถอดออกพร้อมกับลูกปืน แผ่นยึด และบูช
- นำซีลออกไขควงแงะและถอดซีลออก
- ใช้คีมดึงต่อมออกใช้คีมถอดซีลแกนเพลาออกจากสต็อก
ผ้าเบรกไม่รบกวนการถอดแกนเพลา จึงไม่ต้องสัมผัส
รื้อแบริ่ง
กระบวนการถอดตลับลูกปืนประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราแก้ไขเพลาครึ่งในรอง
- เราตัดแหวนด้วยเครื่องบดเราตัดปลอกด้วยเครื่องบด
- เราแยกแหวนด้วยค้อนและสิ่วโดยกระแทกที่รอยบากเราทำลายแขนเสื้อด้วยค้อนและสิ่ว
- เราเคาะตลับลูกปืนออกจากแกนเพลา หากล้มเหลวให้ตัดและแยกคลิปด้านนอกออกด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดแล้วแยกชิ้นส่วนด้านในออกเราเคาะตลับลูกปืนออกจากเพลา ชี้บล็อกไม้ไปที่มันแล้วทุบด้วยค้อน
- เราตรวจสอบสภาพของกึ่งแกน หากพบข้อบกพร่อง (การเสียรูป สัญญาณการสึกหรอที่ไซต์การติดตั้งตลับลูกปืนหรือเส้นโค้ง) จะต้องเปลี่ยนเพลาเพลาหลังจากถอดตลับลูกปืนออกแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายและการเสียรูปของเพลาเพลา
การติดตั้งแบริ่ง
ติดตั้งส่วนใหม่ดังนี้:
- เราถอดรองเท้าออกจากตลับลูกปืนใหม่งัดด้วยไขควงแล้วถอดตลับลูกปืนออก
- เราเติมตลับลูกปืนด้วยจาระบี Litol-24 หรือสิ่งที่คล้ายกันเราเติมจาระบี Litol-24 หรือที่คล้ายกันลงในตลับลูกปืน
- เราวางไม้ปัดฝุ่นเข้าที่
- ทาจาระบีที่เบาะลูกปืนนอกจากนี้เรายังหล่อลื่นที่นั่งแบริ่ง
- เราติดตั้งตลับลูกปืนโดยให้บู๊ตอยู่ด้านนอก เช่น เข้ากับหน้าแปลนแกนเพลา ดันเข้าไปด้วยชิ้นส่วนท่อที่เหมาะสม
- เราอุ่นปลอกด้วยปืนเป่าลมจนกว่าจะมีการเคลือบสีขาวบนชิ้นส่วนเพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งวงแหวนบนแกนเพลา ให้อุ่นด้วยเตาแก๊สหรือหัวพ่นไฟ
- เรานำแหวนด้วยคีมหรือคีมแล้ววางไว้บนแกนเพลา
- เราติดตั้งปลอกใกล้กับตลับลูกปืนแล้วตอกด้วยค้อน
- เรากำลังรอให้แหวนเย็นลงเมื่อใส่ปลอกแล้วปล่อยให้เย็นลง
- เราใส่ซีลน้ำมันใหม่และติดตั้งเพลาเพลาเข้าที่ เรารวบรวมในลำดับที่กลับกันมีการติดตั้งผ้าพันแขนใหม่โดยใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสม
วิดีโอ: เปลี่ยนตลับลูกปืนกึ่งแกนเป็น "คลาสสิค"
ฮับที่มีแบริ่งและเพลาของ VAZ 2106 แม้ว่าจะเป็นองค์ประกอบที่เชื่อถือได้ แต่ก็ยังสามารถล้มเหลวได้เนื่องจากการเปิดรับภาระสูงอย่างต่อเนื่อง ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของตลับลูกปืนซึ่งเจ้าของ Zhiguli สามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง ในการทำงาน คุณจะต้องมีประสบการณ์เล็กน้อยในการซ่อมรถและชุดเครื่องมือขั้นต่ำ และเพื่อที่จะทำทุกอย่างให้ถูกต้องและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด คุณควรอ่านคำแนะนำทีละขั้นตอนก่อน
