เครื่องยนต์ Volkswagen APQ

การพัฒนาครั้งต่อไปของผู้สร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ Volkswagen ได้เติมเต็มสายผลิตภัณฑ์ของเครื่องยนต์ EA111-1,4 ซึ่งรวมถึง AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD และ CGGB

ลักษณะ

เครื่องยนต์ VW APQ เป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องยนต์ AEX ประเภทเดียวกัน ควรสังเกตทันทีว่าความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งยูนิต

การผลิตได้รับการจัดระเบียบที่โรงงานที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 1996 หน่วยผลิตจนถึงปี 1999

APQ เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแถวเรียงขนาด 1,4 ลิตรความจุ 60 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 116 นิวตันเมตร

มีไว้สำหรับติดตั้งบนรถยนต์ Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) เป็นหลัก นอกจากนี้ เครื่องยนต์นี้สามารถพบได้ใน Volkswagen Golf III, Polo และ Caddy II

บล็อกหล่อแบบดั้งเดิมจากเหล็กหล่อความแข็งแรงสูงพร้อมรูภายในของกระบอกสูบ (ไม่มีปลอก) นวัตกรรมใหม่คือห้องข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียม ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของตัวเครื่องทั้งหมด นอกจากนี้การลงจอดของกระทะน้ำมันบนตัวบล็อกนั้นดำเนินการโดยไม่มีปะเก็น ซีลเป็นชั้นของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ลูกสูบอลูมิเนียม กระโปรงหุ้มด้วยสารป้องกันการเสียดสี สามวง การบีบอัดสองตัวบน, ตัวขูดน้ำมันล่าง หมุดลูกสูบแบบลอยตัว แหวนล็อคป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่ตามแนวแกน

เพลาข้อเหวี่ยงยึดกับตลับลูกปืนห้าตัว

ฝาสูบอลูมิเนียม. มันมีเพลาลูกเบี้ยวที่มี 8 วาล์ว (SOHC) ซึ่งการระบายความร้อนจะถูกปรับโดยอัตโนมัติโดยตัวยกไฮดรอลิก

สายพานไทม์มิ่ง. ความถี่ในการเปลี่ยนสายพานอยู่ที่ 80-90 กิโลเมตร หลังจากเปลี่ยนแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพทุก ๆ 30 กม.

แผนภาพที่ 1 ส่วนจับเวลา APQ (จากคู่มือสำหรับเจ้าของ Seat Ibiza)

คุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ของเวลาคือการงอของวาล์วเมื่อสายพานขับขาด

ระบบหล่อลื่นแบบรวม ปั๊มน้ำมันและตัวรับน้ำมันอยู่ในกระทะน้ำมันและปั๊มน้ำมันได้รับการหมุนเนื่องจากเฟืองขับจากเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเพลากลาง (จนถึงปี 1998 มีตัวขับโซ่แต่ละตัว)

ความจุของระบบหล่อลื่นคือ 3,4 ลิตร ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่อง VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00

ระบบหัวฉีด / จุดระเบิด - Motronic MP 9.0 พร้อมการวินิจฉัยตัวเอง ECU - 030 906 027K, หัวเทียนเดิม VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 อะนาล็อกที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต

โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ APQ มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ในการใช้งาน แต่เจ้าของรถระบุว่าไม่สะดวกในการบำรุงรักษา

Техническиехарактеристики

ผู้ผลิต	ข้อกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ VAG
ปีที่วางจำหน่าย	1996
ปริมาตร cm³	1390
พาวเวอร์, ล. กับ	60
แรงบิด Nm	116
อัตราส่วนการบีบอัด	10.2
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ
จำนวนกระบอกสูบ	4
ฝาสูบ	อลูมิเนียม
สั่งฉีดเชื้อเพลิง	1-3-4-2
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	76.5
จังหวะลูกสูบ mm	75.6
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด
จำนวนวาล์วต่อสูบ	2
องคาพยพ	ไม่
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	เป็น
ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว	ไม่
ความจุของระบบหล่อลื่น l	3.4
ทาน้ำมัน	5W-30
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	หัวฉีด
เชื้อเพลิง	AI-92 เบนซิน
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	เงินยูโร 2
ทรัพยากรภายนอก กม	250
สถานที่	ตามขวาง
จูน (ศักยภาพ), ล. กับ	* 120

*ไม่เสียทรัพยากร70ล. กับ

ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา

ความเชื่อถือได้

อายุการใช้งานและความปลอดภัยเป็นลักษณะสำคัญของความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ APQ มีระยะทางที่อ้างสิทธิ์ 250 กม. แต่ในความเป็นจริงนั้นสูงกว่ามาก พนักงานบริการรถยนต์ได้พบกับหน่วยที่ออกเดินทางมากกว่า 380 กม.

การทำงานระยะยาวของมอเตอร์ทำได้เฉพาะในกรณีของการบำรุงรักษาที่ตรงเวลาและมีคุณภาพสูงเท่านั้น เจ้าของรถยังยืนยันความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในฟอรัมหนึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถลีมูซีนจากมอสโกวเขียนว่า "... เครื่องยนต์ธรรมดาและง่ายต่อการขายหน้า ที่ด้านล่างและใต้โหลดใช้งานได้โดยไม่มีปัญหา กระสุนด้านบนมีสุขภาพแข็งแรง

นอกจากทรัพยากรที่สูงแล้ว APQ ยังมีความปลอดภัยที่ดีอีกด้วย สามารถเพิ่มได้ถึง 120 แรงม้าได้อย่างง่ายดาย กองกำลัง. แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าการปรับแต่งใด ๆ จะลดอายุการใช้งานของมอเตอร์ลงอย่างมาก นอกจากนี้ ลักษณะการทำงานจะลดลง เช่น ระดับการทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซไอเสีย จากที่กล่าวมาข้างต้นสามารถสรุปได้: มีพลังงานไม่เพียงพอ - เป็นการดีกว่าที่จะแทนที่ด้วยอันอื่นที่แข็งแกร่งกว่า

ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จึงประเมินเครื่องยนต์ว่าเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ต้องให้ความสนใจในแง่ของการบำรุงรักษา

จุดอ่อน

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ทั้งหมด APQ นั้นไม่มีจุดอ่อน เจ้าของรถหลายคนทราบถึงความไม่สะดวกระหว่างการบำรุงรักษา นี่เป็นเพราะรูปแบบของหน่วย แน่นอนบางครั้งเพื่อไปยังโหนดที่ต้องการคุณต้องรื้อโหนดอื่น ๆ

โหนดคันเร่ง มีข้อสังเกตว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดมลพิษเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ผลที่ตามมา - การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็ว x / x

ล้างวาล์วปีกผีเสื้อระหว่างซ่อมเครื่องยนต์

ความผิดปกติที่พบบ่อยเป็นอันดับสองคือคอยล์จุดระเบิด คุณสามารถเข้าใจความจำเป็นในการเปลี่ยนกลไกด้วยรัศมีสีน้ำเงินรอบๆ สายไฟฟ้าแรงสูง ผลที่ตามมาของการทำงานผิดพลาดนั้นร้ายแรง - เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์จะนำไปสู่การทำลายตัวเร่งปฏิกิริยา

ทรัพยากรสายพานราวลิ้นต่ำ การเปลี่ยนที่ไม่ถูกกาลเทศะนำไปสู่การยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ (การเสียหายของฝาสูบเนื่องจากการงอของวาล์ว)

มักจะมีการรั่วไหลของน้ำมันผ่านทางซีลฝาครอบวาล์ว

จุดอ่อนทั้งหมดสามารถลดลงได้โดยการบำรุงรักษามอเตอร์ตามกำหนดเวลาและการตรวจสอบสภาพของมันอย่างต่อเนื่อง

การบำรุงรักษา

เจ้าของรถกล่าวว่าการบำรุงรักษา APQ นั้นอยู่ในระดับสูง บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อช่วยให้สามารถยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดและมากกว่าหนึ่งครั้ง

นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาในการเลือกใช้ชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อการฟื้นฟูประสิทธิภาพของมอเตอร์ ในเวลาเดียวกันคุณต้องเตรียมพร้อมล่วงหน้าสำหรับค่าใช้จ่ายที่สูง

ความเรียบง่ายของอุปกรณ์และความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่ทำให้สามารถซ่อมแซมเครื่องในโรงรถได้

ขึ้นอยู่กับต้นทุนวัสดุที่สำคัญสำหรับการได้มาซึ่งส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม ขอแนะนำให้พิจารณาตัวเลือกในการซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญา บ่อยครั้งที่วิธีแก้ปัญหานี้อาจถูกกว่า

ในฟอรัมเฉพาะคุณสามารถค้นหาจำนวนเงินโดยประมาณของค่าใช้จ่ายในการบูรณะ

ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์ประมาณ 35,5 รูเบิล ในเวลาเดียวกันสามารถซื้อสัญญา ICE ได้ในราคา 20-60 รูเบิลและเมื่อซื้อโดยไม่มีเอกสารแนบคุณจะพบว่ามันถูกกว่า

เครื่องยนต์ Volkswagen APQ นั้นเรียบง่าย เชื่อถือได้ และประหยัด ภายใต้คำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดสำหรับการใช้งาน