เครื่องยนต์ Volkswagen AVU
Содержание
สำหรับรุ่นยอดนิยมของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ VAG หน่วยพลังงานพิเศษได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งรวมอยู่ในกลุ่มเครื่องยนต์ Volkswagen EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, BFQ, BGU, BSE, BSF ).
ลักษณะ
ในปี 2000 นักออกแบบของ Volkswagen ได้พัฒนาและนำเครื่องยนต์ใหม่ที่เรียกว่า AVU เข้าสู่การผลิต
ในขั้นต้นมันถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานนอกสภาวะที่รุนแรง ความคิดของวิศวกร - เพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ในเวลาเดียวกันสำหรับรถยนต์ซึ่งจะขับเคลื่อนโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่สงบและสมดุลได้กลายเป็นจริง
AVU ผลิตที่โรงงานผลิตของ Volkswagen เป็นเวลาสองปีจนถึงปี 2002
โครงสร้างหน่วยได้รวมโซลูชั่นนวัตกรรมจำนวนมาก สิ่งเหล่านี้รวมถึงท่อร่วมไอดีแบบแปรผัน รางวาล์วที่ได้รับการปรับปรุง ระบบอากาศสำรอง เทอร์โมสตัทแบบอิเล็กทรอนิกส์ และอื่นๆ อีกมากมาย
เครื่องยนต์ Volkswagen AVU เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแถวเรียงขนาด 1,6 ลิตรที่มีความจุ 102 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 148 นิวตันเมตร
มันถูกติดตั้งในรุ่นการผลิตของ VAG ต่อไปนี้:
- ออดี้ A3 I /8L_/ (2000-2002);
- โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ IV /1J1/ (2000-2002);
- Golf IV ตัวแปร /1J5/ (2000-2002);
- โบรา I /1J2/ (2000-2002);
- โบราสเตชันแวกอน /1J6/ (2000-2002);
- สโกด้า ออคตาเวีย I /1U_/ (2000-2002)
เสื้อสูบอะลูมิเนียมพร้อมปลอกเหล็กหล่อ
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็กหล่อ ตั้งอยู่บนเสาห้าต้น
ฝาสูบหล่อจากอะลูมิเนียม ที่ด้านบน เพลาลูกเบี้ยว (SOHC) หนึ่งอันได้รับการแก้ไขในเฟรมพิเศษ
ไกด์วาล์วแปดตัวถูกกดเข้าไปในส่วนหัว กลไกวาล์วได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย - ใช้ลูกกลิ้งโยกเพื่อกระตุ้น ช่องว่างความร้อนถูกควบคุมโดยตัวชดเชยไฮดรอลิก
สายพานไทม์มิ่ง. ต้องตรวจสอบสภาพของสายพานทุก ๆ 30 กม. เนื่องจากหากเกิดการแตกหัก การงอของวาล์วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ระบบหล่อลื่นใช้น้ำมัน 5W-40 พร้อมการรับรอง VW 502 00 หรือ VW 505 00 ปั้มน้ำมันเกียร์แบบโซ่ขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยง ความจุของระบบคือ 4,5 ลิตร
หัวฉีดระบบจ่ายน้ำมัน. ระบบนี้ควบคุมโดย Siemens Simos 3.3A ECM ตัวกระตุ้นคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ เทียนใช้แล้ว NGK BKUR6ET10.
ความแปลกใหม่ในระบบทำความเย็นคือเทอร์โมอิเล็กทรอนิกส์ (แพงและไม่แน่นอน!)
คุณสมบัติที่ดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์คือความสามารถในการถ่ายโอนเครื่องยนต์เป็นแก๊ส
ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถทราบถึงความน่าเชื่อถือและความทนทานของหน่วยด้วยการบำรุงรักษาที่ทันท่วงที
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | Audi Hungaria Motor Kft., โรงงาน Salzgitter, โรงงาน Puebla |
| ปีที่วางจำหน่าย | 2000 |
| ปริมาตร cm³ | 1595 |
| พาวเวอร์, ล. กับ | 102 |
| ดัชนีกำลัง, ล. s/ปริมาตร 1 ลิตร | 64 |
| แรงบิด Nm | 148 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.3 |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| ปริมาณการทำงานของห้องเผาไหม้ cm³ | 38.71 |
| สั่งฉีดเชื้อเพลิง | 1-3-4-2 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 81 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 77,4 |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 2 (SOHC) |
| องคาพยพ | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | เป็น |
| ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว | ไม่ |
| ความจุของระบบหล่อลื่น l | 4.5 |
| ทาน้ำมัน | 5W-40 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ) ลิตร / 1000 กม | มากถึง 0,5* |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีด, พอร์ตฉีด |
| เชื้อเพลิง | AI-95 เบนซิน |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 3 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 350 |
| ระบบสตาร์ท-สต็อป | ไม่ |
| สถานที่ | ตามขวาง |
| จูน (ศักยภาพ), ล. กับ | 115 ** |
*สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ 0,1/1000 กม. ** มูลค่าที่ตราไว้หลังจากการปรับแต่งชิปคุณภาพสูง
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
ความเชื่อถือได้
ทรัพยากรและส่วนต่างของความปลอดภัยของ AVU นั้นค่อนข้างน่าประทับใจ จากการรีวิวมอเตอร์สามารถดูแลได้อย่างง่ายดายมากกว่า 500 กม. โดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง ตามที่เจ้าของรถระบุว่าเครื่องยนต์ไม่มีความผิดปกติใด ๆ
ในขณะเดียวกันน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำจะลดความน่าเชื่อถือของเครื่องลงอย่างมาก
ขอบของความปลอดภัยช่วยให้คุณสามารถบังคับเครื่องยนต์สันดาปภายในได้มากกว่าสองเท่า ผู้ที่ชื่นชอบการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวควรคำนึงถึงความเหมาะสมในการแทรกแซงการออกแบบมอเตอร์
ต้องจำไว้ว่าแปดวาล์ว 1,6 ลิตรนั้นถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยในเมืองทั่วไปโดยไม่ต้องเสแสร้งเล่นกีฬา ด้วยเหตุนี้ด้วยการปรับแต่งอย่างจริงจัง คุณจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบและกลไกเกือบทั้งหมดของเครื่องยนต์ตั้งแต่เพลาข้อเหวี่ยงไปจนถึงฝาสูบ
นอกเหนือจากการลงทุนด้านวัสดุอย่างจริงจังและเวลาที่ใช้แล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในจะพร้อมสำหรับการทิ้งหลังจาก 30-40 กิโลเมตร
จุดอ่อน
ไม่มีจุดอ่อนในเครื่องยนต์สันดาปภายใน นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีการพังทลาย ลุกขึ้น แต่สำหรับระยะทางไกล เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ ความช่วยเหลือเพิ่มเติมสำหรับปัญหานี้เกิดจากเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำของเรา
หลังจากวิ่งได้ 200 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะเริ่มปรากฏในเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบสภาพของซีลก้านวาล์วและแหวนลูกสูบ หากจำเป็นให้เปลี่ยน
มีข้อผิดพลาดในการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อ ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่มักเกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดีในตัวเชื่อมต่อ DZ (โดยที่แดมเปอร์นั้นสะอาดและใช้งานได้)
ความเร็วที่ไม่เสถียรจะปรากฏขึ้นหากมีการแตกร้าวในคอยล์จุดระเบิดหรือหากปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน
จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวคือการงอของวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นแตก
เมื่อเวลาผ่านไปชิ้นส่วนพลาสติกของมอเตอร์จะถูกทำลาย
ซีลไม่ได้คงอยู่ตลอดไปในระบบสุขภาพ
การบำรุงรักษา
จากความคิดเห็นมากมายของเจ้าของรถ นอกจากความน่าเชื่อถือแล้ว AVU ยังมีการบำรุงรักษาที่ดีอีกด้วย ในเวลาเดียวกันควรสังเกตว่าการซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยตนเองนั้นทำได้สำหรับผู้ที่มีประสบการณ์ด้านงานประปาเท่านั้น
ICE สามารถซ่อมได้ในโรงรถ ไม่มีปัญหาใหญ่ในการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ แต่บางครั้งเมื่อซื้อชิ้นส่วนเหล่านี้ จำเป็นต้องลงทุนจำนวนมากโดยไม่จำเป็น ลองดูตัวอย่าง
บางครั้งตัวยึดแกนแอคชูเอเตอร์จะหักเป็นครั้งคราว แผ่นปรับความยาวท่อร่วมไอดีจะหยุดทำงาน ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของการพังทลายอยู่ที่การพังทลายของตัวยึดพังผืด ชิ้นส่วนไม่ได้แยกจำหน่าย
ช่างฝีมือหาทางออก ตัวยึดทำเองได้ง่ายๆ เรียบง่ายและไม่แพง และคุณไม่จำเป็นต้องซื้อท่อร่วมไอดี
นอกจากนี้ VAG ยังเสนอให้ลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหากเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่นทำอุปกรณ์ทำเองเพื่อล็อคเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเมื่อซ่อมเวลา
คุณสามารถซื้อแบบสำเร็จรูปได้ แต่แถบโลหะสองแถบและสลักเกลียวสามตัวจะมีราคาถูกกว่ามาก
ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเลือกที่จะซื้อเครื่องยนต์สัญญาแทนการซ่อมแซม
ราคาของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นเริ่มต้นที่ 45 รูเบิล
