เครื่องยนต์วอลโว่ B5234T3

เครื่องยนต์ 2,3 ลิตรอันโด่งดังจากวอลโว่ อัตราส่วนการบีบอัดของหน่วยคือ 8,5 หน่วย มอเตอร์ติดตั้งกังหันและอินเตอร์คูลเลอร์ กำลังขับ 184 ลิตร กับ. ติดตั้งบนวอลโว่ S70, V70, S60, C70

รายละเอียด B5234T3

มอเตอร์ B5234T3

จนถึงปี 1999 ระบบควบคุมเครื่องยนต์คือ Bosch Motronic 4.4 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มติดตั้ง Bosch ME7 ระบบวาล์วได้รับการอัพเกรดในเวลานี้ด้วย B5234T3 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของ Volvo C70 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 7,3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

บี5204ที5	บี5234ที3	บี5244ที2	บี5244ที3
กำลังพัฒนา (กิโลวัตต์ที่รอบต่อนาที)	132/5280	184/5220	195/5700	147/6000
แรงบิดสูงสุด (Nm ที่รอบต่อนาที)	240 / 2220-5280	330 / 2520-5220	350 / 2400-5100	285 / 1800-4980
ความเร็วสูงสุด (รอบต่อนาที)	6200	6200	6200	6200
ความเร็วรอบเดินเบา (รอบต่อนาที)	670	670	670	670
จำนวนกระบอกสูบ	5	5	5	5
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (มม.)	81	81	83	83
ช่วงชัก (มม.)	77	90	90	90
กระบอกสูบ (l)	1984	2319	2435	2435
ใบสั่งงาน	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3
อัตราส่วนการบีบอัด	9,5:1	8,5:1	8,5:1	9,0:1
น้ำหนักรวมรวมน้ำมัน (กก.)	ประมาณ 177	ประมาณ 177	ประมาณ 177	ประมาณ 177

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	2319
กำลังสูงสุด h.p.	250
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	330 (34) / 4500, 330 (34) / 5200
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน AI-91 น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	27.01.1900
ประเภทของเครื่องยนต์	อินไลน์ 5 สูบ
การปล่อย CO2 เป็น g / km	222 - 240
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	250(184)/5200
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	กังหัน
อัตราส่วนการบีบอัด	8,5
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	81,000-81,010
ขนาดลูกสูบ วัด mm 42 มม. จากด้านบนของลูกสูบ	80,980-80,990
ระยะห่างระหว่างแหวนและส่วนที่เลือกในลูกสูบ	0,030-0,070 มม. (วงแหวนบีบอัดด้านบนและด้านล่าง), 0,038-0,142 มม. (การประกอบวงแหวนขูดน้ำมัน)
ขนาดแหวนบีบอัด	1 200 -0,010/-0,030 มม. (ด้านบน), 1 500 -0,010/-0,030 มม. (ด้านล่าง)
ขนาด แหวนรองน้ำมันสามชิ้น	1 ± 510 มม. (สปริง), 0,020 ± 0,460 มม. (ไกด์)
เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์ว	31,00 ± 0,15 มม. (ขาเข้า), 27,00 ± 0,15 มม. (ทางออก)
เส้นผ่านศูนย์กลางก้านวาล์ว	6,970 +0/-0,015 มม. (เข้าเร็ว), 5,970 +0/-0,015 มม. (เข้าช้า)
ความยาวเต็มวาล์ว	102,00 ± 0,07 มม. (ขาเข้า), 101,05 ± 0,07 มม. (ทางออก)

ความผิดปกติ

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์นี้อาจต้องซ่อมวาล์ว ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณจะต้องถอดฝาครอบออก แต่ทำได้ยากเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามอเตอร์มีอายุหลายปีในการผลิต ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือที่ได้รับการดัดแปลง นอกจากสลักเกลียวแล้วสารเคลือบหลุมร่องฟันยังยึดฝาปิดซึ่งเกือบจะแห้งสนิทภายในเวลาไม่กี่ปี คุณสามารถถอดฝาครอบออกได้โดยใช้มีดและไขควง

ซ่อมเครื่องยนต์ B5234T3-2

ส่วนที่สองของปัญหาเกี่ยวข้องกับสายพานราวลิ้น หากพบร่องรอยของน้ำมันจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ในบางกรณี คุณต้องถอดฝาสูบออก ทำได้ง่ายกว่าฝาครอบวาล์วมาก การถอดกังหันและท่อที่เหมาะสมก็เพียงพอแล้ว

เอาออก	มีเหตุร้ายครั้งใหญ่... ฉันไม่มีงบประมาณมากสำหรับการซ่อม ... ((คำถามของฉันเองคือ - มองหาเครื่องยนต์ตามสัญญาหรือยังคงหาเงินและทุนเพิ่ม ??? ความแตกต่างนั้นใหญ่แค่ไหน - ฉันยังไม่ได้เปรียบเทียบ . .. ฉันคิดว่าเฉพาะในโปแลนด์ เครื่องยนต์เหล่านี้ว่างเปล่า ราคาประมาณ 600 ประธานาธิบดี...
ยูริ ลีโอนิโดวิช โบโรดา	คำถามเชิงปรัชญา ก่อนอื่นคุณต้องเปิดเครื่องยนต์เพื่อให้การประมาณมีความชัดเจน อีกอย่างทำไงได้ ... อะไหล่อะไร ... ไม่ใช่ว่าสัญญาจะดี เครื่องยนต์สามารถจัดเก็บเป็นเวลานานการกัดกร่อนจะปรากฏขึ้นวงแหวนอาจติดอยู่
พ่อ	หากงบประมาณมี จำกัด ควรทำสัญญาจะดีกว่า การซ่อมแซมมีกำไรหากคุณมีอะไหล่และคุณจะทำเอง
เอาออก	โดยทั่วไปแล้วก็ยังดีกว่าที่จะแก้ไขก่อนอยู่ดี - ทันใดนั้นก็จะเสียเลือดเล็กน้อย .... ยิ่งกว่านั้น ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญว่าเครื่องยนต์พังได้อย่างไร ... แต่เครื่องยนต์มีเสียงดังกราวโลหะ และเมื่อมันหยุดและเปิดฝากระโปรง ก้านวัดน้ำมันก็ถูกดันออกมาพร้อมน้ำมัน ...
อเล็กซ์	มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการ: 1. ซีลน้ำมัน KV RV แห้ง 2. การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตัน
เซมยอน STO	หากมีเสียงดังกราวโลหะก็จำเป็นต้องดูฟัง บางทีเงื้อมมือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคอมเพรสเซอร์ก็บินไป ลูกกลิ้งสายพานราวลิ้น มวลรวม เธอย่อมไปสู่การวินิจฉัยในเบื้องต้น หรือไม่ก็พาเขาไปที่รถ ตามที่ผมเข้าใจ คุณไม่ได้วัดแรงดันน้ำมัน ไม่ได้วัดกำลังอัดใช่หรือไม่
Georges	แน่นอนคุณต้องดูว่ามีอะไรผิดปกติ หากไม่มีการชันสูตรพลิกศพ ก็ทำได้เพียงคาดเดาเท่านั้น ก้านสูบ / หลัก เกิดนิ้วลูกสูบแตก บรรทัดล่างคุณต้องเปิด
เอาออก	ฉันทำความสะอาดช่องระบายอากาศข้อเหวี่ยงอย่างแท้จริง 3 วันก่อนที่จะเสีย บางครั้งความดันของฉันก็กะพริบเมื่อไม่ได้ใช้งานปั๊มน้ำมันอาจพัง ... โดยทั่วไปแล้ววันนี้ฉันได้ข้อสรุป - ก่อนอื่นให้ทำการแก้ไขปัญหาและประเมินว่าจะใช้เงินทุนเท่าไร ด้วยเครื่องมือสัญญาไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก หากต้องการไปที่มินสค์เพื่อหามอเตอร์ - มีการเพิ่มประธานาธิบดีเกือบ 100 คน นอกจากนี้โยนการเคลื่อนไหว - 200-250 เปลี่ยนเวลาและลูกกลิ้ง (ไม่ทราบว่ามีการเปลี่ยนแปลงเมื่อใด) + 100 กับงาน, เทียน, น้ำมัน, ตัวกรอง ผล-ค่าโอนสัญญา-ประมาณ1300-
อเล็กซ์	เห็นได้ชัดว่าทำความสะอาดถังและท่อ? แล้วช่องในห้องข้อเหวี่ยงช่องไหนเข้าบ่อครับ? และข้อต่อขนาดเล็กและท่อที่มาจากทีออฟ (การทำความร้อนด้วยแก๊สในห้องข้อเหวี่ยง)?
เอาออก	ฉันไม่รู้ ... (((ฉันนำมันไปให้บริการและบอกว่าจะทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงทั้งหมด แต่ไม่ว่าพวกเขาจะไปถึงที่นั่นหรือไม่ฉันก็ไม่รู้ด้วยความไม่รู้ ... และมัน หักเหล็กข้างในไม่ได้เพราะช่องระบายอากาศ ...
อเล็กซ์	ไม่มีการแตกหัก แต่ก้านวัดน้ำมันจะปล่อยก๊าซเหวี่ยงออกจากท่อ คุณต้องมองหาเสียงเคาะ เสียงสั่น เสียงกราว ทำเองไม่ได้ ต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญ โชคดีที่คุณมีพวกมันมากมาย
เอาออก	ใช่ฉันมีความเห็นว่าหากหลังจากแก้ไขปัญหาพวกเขาพูดว่า - ทุนแล้วการโอนย้ายจะง่ายและรวดเร็วขึ้น ในระหว่างนี้ฉันจะอยู่ในความมืดอีกสองวันจนกว่าจะถึงตาผู้เชี่ยวชาญ…..
แอนดรู	ถ้าอย่างนั้น โปรดจำไว้ว่าของพื้นเมืองนั้นเป็นของแท้เท่านั้น (จำเป็นสำหรับ 6 คอต่อชุด ด้วย 6 ชุดคุณไม่สามารถรวบรวมคอทั้ง 6 ได้ ตามกฎแล้วคุณต้องซื้อ 8 ชุด) ก้านสูบมีข้อผิดพลาด . หัว: ช่องว่างถูกเลือกโดยการเลือกตัวดัน การเปลี่ยนเวลามอสโกทั้งหัวอย่างโง่เขลาอาจไม่ทำงาน
เอาออก	ไลน์เนอร์หลักบอกฉันว่าไม่ได้เปลี่ยนแบบนั้น ถ้าพวกเขาเหวี่ยงเหมือนกัน ฉันจำเป็นต้องซื้อบล็อกอื่นหรือไม่ วันนี้พวกเขาเปิดกระทะ - หมุนตลับลูกปืนก้านสูบผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า - เป็นไปได้มากที่จะหมุนตลับลูกปืนหลักด้วย ... เครื่องกินน้ำมัน - และนี่คือการซ่อมหัว 100% .... เฉพาะในที่ทำงานพวกเขานับฉันประมาณ 10-11 lyam ... อะไหล่อาจมีราคา 500 ดอลลาร์ + มองหาบล็อกใหม่หากจำเป็น ... จำนวนเครื่องตัดหญ้าหนึ่งม้วนครึ่ง .... ดังนั้นฉันจะทำสัญญา
วาดิม เซอรอฟ	ฉันแนะนำให้คุณเปลี่ยนซีลในขณะที่ไม่ได้ติดตั้งมอเตอร์ ซึ่งคุณสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดประกอบมอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง epiploon ถึง / ใน มอเตอร์สัญญามีแนวโน้มที่จะหลั่งน้ำตาเนื่องจากซีลแห้ง
เอาออก	พวกเขาเสนอให้วางเครื่องยนต์จาก XC 70 2,4 - พวกเขาบอกว่าเหมือนกับของฉัน แต่มีปริมาณมากกว่าเล็กน้อย ดูเหมือนว่าแรงบิดจะมากกว่าเล็กน้อย ... แต่ทุกอย่างจะพอดีและจะทนต่อการเคลื่อนไหวที่ออกแบบมาสำหรับ 200 แรงม้าได้หรือไม่? กำลัง 250 แรงม้า ?
อเล็กซ์ 1	2,4l ของฉัน 260 แรงม้า แต่ 2,3l - 250 แรงม้า
พลีชีพ	200 เครื่องยนต์ของฉัน ... กำลังบิ่นอย่างเงียบ ๆ ถึง 235 แรงม้า / 380 Nm ดังนั้นฉันคิดว่ามันจะทนไม่ว่าในกรณีใด ๆ ฉันคิดว่าถ้าคุณใช้ 2,4 คุณต้องใช้สมองด้วยหรือถาม Jager ว่าเฟิร์มแวร์จาก 2,4 จะถูกเทลงในสมองของคุณหรือไม่ จากนั้นดู สำหรับผู้บริจาคเฟิร์มแวร์
เอาออก	คุณไม่จำเป็นต้องชิปอะไรเลย ... ทุกอย่างเป็นของฉันจาก T5 ... สูงสุดคือเปลี่ยนหัวฉีดหากไม่เหมือนเดิม ... มีเพียงคอลัมน์เดียวที่นำมาจากเครื่องยนต์ 2,4 ส่วนที่เหลือเป็นของฉันทั้งหมด ... และที่ 100 ซม. 3 ฉันคิดว่าสมองของฉันเองจะแก้ไขแผนที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ... 2,4 พร้อมเครื่องยนต์ T5 มาตั้งแต่ปี 2004 เครื่องยนต์นี้มีให้จาก XC 70 ปี 2002 - มี 200 แรงม้า .
อเล็กซ์ 1	เครื่องยนต์ 2,4 ลิตรที่น่าสนใจ ฉันดูคู่มือปี 2000-2004 มี B5244S-170 hp, B5244S2-140 hp, B5244SG-140 hp, B5244SG2-140 hp, G-gas (ก๊าซธรรมชาติอัด) และ (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) และเครื่องยนต์ดีเซลอีกสามเครื่อง D5244T-163 แรงม้า , D5244T2-130 แรงม้า, D5244T3-116 แรงม้า VIDA แสดง B5244T2-260 แรงม้า, B5244T3-200 แรงม้า
เอาออก	ฉันเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เดียวกันโดยไม่ต้องทดลอง !!! จำนวนเงินทั้งหมดคือ 1200 USD จำนวนนี้รวมถึง - การซื้อเครื่องยนต์, การซื้อวาล์วปีกผีเสื้อ (ของฉันมีปัญหาอยู่แล้ว), การซื้อและการเปลี่ยนกังหัน ซีลน้ำมันทั้งหมด KV และ RV, ปะเก็นทุกประเภท, น้ำมันใหม่, ตัวกรอง แถมงานด้วย.... ใช่ เค้นขึ้นมาโดยไม่ได้เติมซอฟต์แวร์ใหม่