เครื่องยนต์ VW AAM

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร AAM หรือโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ 3 1.8 โมโนอินเจคชั่น ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• เครื่องมือ
• โฟล์คสวาเกน
• AAM

เครื่องยนต์หัวฉีดเดี่ยว Volkswagen AAM หรือ Golf 1.8 3 ขนาด 1.8 ลิตรปรากฏในปี 1990 และจนถึงปี 1998 ได้รับการติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่น Golf 3, Vento, Passat B3 และ B4 มีหน่วยพลังงานรุ่นอัปเกรดที่มีดัชนี ANN ของตัวเอง

กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA827-1.8 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: PF, RP, ABS, ADR, ADZ, AGN และ ARG

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VW AAM 1.8 โมโนอินเจคชั่น

ปริมาณที่แน่นอน	1781 ซม
ระบบไฟฟ้า	โมโน - โมโทรนิค
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	75 HP
แรงบิด	140 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 8v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 81
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 86.4
อัตราส่วนการบีบอัด	9.0

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	SOHC
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด
ตัวควบคุมเฟส	ไม่
องคาพยพ	ไม่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	3.8 ลิตร 5W-40
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-92
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 1
ทรัพยากรโดยประมาณ	320 000 กม

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Volkswagen AAM

ในตัวอย่างของ Volkswagen Golf ปี 1993 พร้อมเกียร์ธรรมดา:

เมือง	9.5 ลิตร
ลู่	5.5 ลิตร
ผสม	7.5 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ AAM 1.8 ลิตร

โฟล์คสวาเกน

กอล์ฟ 3 (1H)	1991 - 1997
ลม 1 (1H)	1992 - 1998
พาสสาท B3 (31)	1990 - 1993
พาสสาท B4 (3A)	1993 - 1996

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน AAM

ในแง่ของเหล็ก เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือสูง และไม่ทำให้วาล์วงอแม้แต่น้อยเมื่อสายพานขาด

ปัญหาหลักเกิดจากการดูดเนื่องจากเบาะฉีดเดี่ยวฉีกขาด

บ่อยครั้งที่โพเทนชิออมิเตอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อล้มเหลวที่นี่

ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิด เซ็นเซอร์ และ IAC มีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย

เมื่อแลมบ์ดาโพรบหรือสายไฟไหม้ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว