เครื่องยนต์ VW AWM
Содержание
เครื่องยนต์เทอร์โบ Volkswagen 1.8 T AWM ขนาด 1.8 ลิตรถูกประกอบโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2005 และได้รับการติดตั้งในรุ่นยอดนิยมของอเมริกาเช่น Passat B5 และ Audi A4 หน่วยพลังงานนี้ถือว่ามีการจัดเรียงตามยาวใต้ฝากระโปรงรถเท่านั้น
สายผลิตภัณฑ์ EA113-1.8T ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: AMB, AGU, AUQ และ AWT
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VW AWM 1.8 Turbo
| ปริมาณที่แน่นอน | 1781 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 170 HP |
| แรงบิด | 225 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 20v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.3 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัดและโซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | อดีต. ตัวปรับความตึง |
| องคาพยพ | เคเคเค K03 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 310 000 กม |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 1.8 T AVM
ในตัวอย่างของ Volkswagen Passat B5 GP ปี 2001 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 12.2 ลิตร |
| ลู่ | 6.8 ลิตร |
| ผสม | 8.5 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ AWM 1.8 T
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| พาสสาท B5 (3B) | 2000 - 2005 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ VW AWM
การต้มน้ำมันในท่อจ่ายน้ำมันมักทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
การรั่วไหลของอากาศในไอดีเป็นสาเหตุหลักของความเร็วลอยตัวของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
คอยล์จุดระเบิดพร้อมสวิตช์ในตัวมักจะล้มเหลวที่นี่
โซ่ไทม์มิ่งอาจกระโดดหลังจากการสึกหรออย่างรุนแรงของตัวปรับความตึงที่ควบคุม
ในทางไฟฟ้า เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือ DMRV มักจะมีปัญหา
สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ
จุดอ่อนของมอเตอร์ยังรวมถึง: วาล์ว N75 และระบบอากาศสำรอง
