เครื่องยนต์ VW AXG
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen AXG 2.5 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen AXG 2.5 TDI ขนาด 2.5 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2003 และติดตั้งบนรถมินิบัส เช่น Transporter, Caravelle และ Multivan ที่ด้านหลังของ T4 เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดในตระกูลนี้โดดเด่นด้วยกังหันรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน
ซีรีส์ EA153 ประกอบด้วย: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS และ AYH
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW AXG 2.5 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 2460 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 151 HP |
| แรงบิด | 295 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R5 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 10v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 95.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 19.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC, อินเตอร์คูลเลอร์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | TGV |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.5 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 400 000 กม |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 2.5 AXG
ในตัวอย่างของ Volkswagen Multivan ปี 2000 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 10.6 ลิตร |
| ลู่ | 6.9 ลิตร |
| ผสม | 8.1 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ AXG 2.5 ลิตร
| รถขนส่ง T4 (7D) | 1998 - 2003 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ AXG
บ่อยครั้งที่เจ้าของฟอรัมบ่นเกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงหรือหัวฉีด
อันดับที่สองในด้านความถี่คือปั๊มสุญญากาศที่กระแทกตลอดเวลาและความล้มเหลวของ DMRV
จับตาดูระบบระบายความร้อนให้ดีเพราะหัวอลูมิเนียมกลัวร้อนจัด
ทุก ๆ 100 กม. ต้องเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งทั้งหมดซึ่งมีราคาแพงมาก
หลังจากผ่านไป 200 กม. กังหันรูปทรงเรขาคณิตแปรผันมักจะเริ่มขับน้ำมัน
