เครื่องยนต์ VW BMR
Содержание
เครื่องยนต์ Volkswagen BMR 2.0 TDI 2.0 ลิตรผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2008 และติดตั้งเฉพาะในรุ่น Passat รุ่นที่หกซึ่งเป็นที่นิยมในตลาดรถยนต์ของเรา เครื่องยนต์ดีเซลนี้เป็นที่รู้จักจากหัวฉีดหน่วยเพียโซอิเล็กทริกที่แปลกตา
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA188-2.0 ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE และ BRT
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW BMR 2.0 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1968 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีดปั๊ม |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 170 HP |
| แรงบิด | 350 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 95.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 18.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | TGV |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.3 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 270 000 กม |
น้ำหนักของมอเตอร์ BMR ตามแคตตาล็อกคือ 180 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ BMR จะอยู่ที่ทางแยกของบล็อกที่มีกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 2.0 VMP
ในตัวอย่างของ Volkswagen Passat ปี 2006 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.4 ลิตร |
| ลู่ | 4.7 ลิตร |
| ผสม | 5.7 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BMR 2.0 l
| พาสสาท B6 (3C) | 2005 - 2008 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ BMR
หัวฉีดปั๊ม Piezoelectric มอบปัญหาให้กับเจ้าของมากที่สุด
นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นนี้ยังทนทุกข์ทรมานจากการสึกหรออย่างรวดเร็วของปั๊มน้ำมันรูปหกเหลี่ยม
ปริมาณการใช้น้ำมันประมาณ 1 ลิตรต่อ 1000 กม. มักถูกกล่าวถึงในฟอรัมเฉพาะ
สาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในมักเกิดจากมลพิษและรูปทรงลิ่มของกังหัน
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แรงฉุดลากลดลงอาจเป็นตัวกรองอนุภาคดีเซลที่อุดตัน
