เครื่องยนต์ VW CGGB
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน VW CGGB 1.4 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ Volkswagen CGGB 1.4 MPi ขนาด 16 ลิตร 1.4 วาล์วถูกประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 2009 ถึงปี 2015 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่น Polo, Skoda Fabia และ Seat Leon เจนเนอเรชั่นที่ห้า โดยพื้นฐานแล้วหน่วยกำลังนี้เป็นเพียงรุ่นอัพเกรดของเครื่องยนต์ BXW
สายผลิตภัณฑ์ EA111-1.4 ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD และ CGGA
ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์ VW CGGB 1.4 MPi
| ปริมาณที่แน่นอน | 1390 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 86 HP |
| แรงบิด | 132 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 76.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 75.6 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.2 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 1.4 CGGB
ในตัวอย่างของ Volkswagen Polo ปี 2012 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.0 ลิตร |
| ลู่ | 4.7 ลิตร |
| ผสม | 5.9 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CGGB 1.4 ลิตร
| เสา 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| ลีออน 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| ฟาเบีย 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| รูมสเตอร์ 1 (5J) | 2010 - 2015 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ VW CGGB
เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ VAG turbo เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่ามาก
บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นเกี่ยวกับความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของคอยล์จุดระเบิด
สาเหตุของความเร็วลอยตัวมักเกิดจากชุดปีกผีเสื้อหรือ USR ที่สกปรก
สายพานราวลิ้นให้บริการประมาณ 90 กม. และหากสายพานขาดวาล์วจะงอ
ในระยะยาว ตัวยกไฮดรอลิกมักจะเคาะ และวงแหวนก็โกหกเช่นกัน
