เครื่องยนต์ VW BUD

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน VW BUD 1.4 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Volkswagen 1.4 BUD ขนาด 16 ลิตร 1.4 วาล์วผลิตตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2010 และได้รับการติดตั้งในรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นเช่น Golf, Polo, Cuddy รวมถึง Fabia และ Octavia มอเตอร์นี้แทนที่หน่วยกำลัง BCA ที่คล้ายกันบนสายพานลำเลียงและหลีกทางให้กับ CGGA

สายผลิตภัณฑ์ EA111-1.4 ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGA และ CGGB

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW BUD 1.4 ลิตร

ปริมาณที่แน่นอน	1390 ซม
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	80 HP
แรงบิด	132 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อะลูมิเนียม R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 76.5
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 75.6
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	DOHC
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด
ตัวควบคุมเฟส	ไม่
องคาพยพ	ไม่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	3.2 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-95
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4
ทรัพยากรโดยประมาณ	275 000 กม

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Volkswagen 1.4 ผลิตภัณฑ์เสริมอาหาร

ในตัวอย่างของ Volkswagen Polo 4 ปี 2008 พร้อมเกียร์ธรรมดา:

เมือง	8.3 ลิตร
ลู่	5.2 ลิตร
ผสม	6.3 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BUD 1.4 ลิตร

โฟล์คสวาเกน

กอล์ฟ 5 (1K)	2006 - 2008
กอล์ฟ พลัส 1 (5M)	2006 - 2010
แคดดี้ 3 (2K)	2006 - 2010
โปโล 4 (9N)	2006 - 2009

Skoda

ฟาเบีย 1 (6Y)	2006 - 2007
ออคตาเวีย 2 (1Z)	2006 - 2010

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ VW BUD

เครื่องยนต์นี้ถือว่าอยู่ในระดับปานกลางในแง่ของความน่าเชื่อถือและยิ่งไปกว่านั้นมันค่อนข้างมีเสียงดัง

สาเหตุหลักของความเร็วลอยตัวคือการปนเปื้อนของเค้นหรือ USR

เนื่องจากการออกแบบที่ไม่ดี ตัวรับน้ำมันมักจะอุดตัน ซึ่งเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สายพานไทม์มิ่งใช้ทรัพยากรน้อย และวาล์วจะงอเมื่อสายพานอย่างน้อยหนึ่งสายพานขาด

นอกจากนี้เครือข่ายยังบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันและความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของคอยล์จุดระเบิด