เครื่องยนต์ VW CHHA
Содержание
เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร VW CHHA หรือ Golf 7 GTI 2.0 TSI ผลิตจากปี 2013 ถึงปี 2018 และได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของเยอรมัน เช่น Golf GTI หรือ Octavia RS มีมอเตอร์รุ่นแยกต่างหากสำหรับ Audi TT ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมดัชนี CHHC
ซีรีส์ EA888 gen3 ประกอบด้วย: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHB, CNCD และ CXDA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW CHHA 2.0 TSI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1984 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | เอฟเอสไอ + MPI |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 230 HP |
| แรงบิด | 350 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 92.8 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.6 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | AVS เปิดตัว |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ที่ทางเข้าและทางออก |
| องคาพยพ | เหตุผลคือ20 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.7 ลิตร 0W-20 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-98 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 230 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ CHHA ตามแคตตาล็อกคือ 140 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ CHHA อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Volkswagen CHHA
ในตัวอย่างของ VW Golf 7 GTI ปี 2017 พร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์:
| เมือง | 8.1 ลิตร |
| ลู่ | 5.3 ลิตร |
| ผสม | 6.4 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CHHA 2.0 TSI
| ออคตาเวีย 3 (5E) | 2015 - 2018 |
| กอล์ฟ 7 (5G) | 2013 - 2018 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน CHHA
ปัญหาหลักของมอเตอร์เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของปั้มน้ำมันแบบปรับได้
เนื่องจากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ไลน์เนอร์สามารถหมุนได้
หลังจาก 100 กม. โซ่ไทม์มิ่งมักจะต้องเปลี่ยนที่นี่และบางครั้งก็เปลี่ยนเฟส
ตัวควบคุมแรงดันบูสต์ V465 จำเป็นต้องปรับทุกๆ 50 กม. หรือมากกว่านั้น
ตัวเรือนพลาสติกของปั๊มน้ำมักจะแตกและรั่วเนื่องจากอุณหภูมิสูง
