เครื่องยนต์ VW CZCA
Содержание
เครื่องยนต์ Volkswagen CZCA 1.4 TSI ขนาด 1.4 ลิตรผลิตใน Mladá Boleslav ตั้งแต่ปี 2013 และติดตั้งในรุ่นที่มีชื่อเสียงของเยอรมันหลายรุ่นเช่น Golf, Passat, Polo Sedan หน่วยนี้แพร่หลายในประเทศของเราและในยุโรปมีเครื่องยนต์ 1.5 TSI มานานแล้ว
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA211-TSI ประกอบด้วย: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA และ DJKA
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VW CZCA 1.4 TSI 125 แรงม้า
| ปริมาณที่แน่นอน | 1395 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 125 HP |
| แรงบิด | 200 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 74.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 80 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | เกี่ยวกับการบริโภค |
| องคาพยพ | TD025 M2 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.8 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-98 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ CZCA ตามแคตตาล็อกคือ 106 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ CZCA อยู่ที่รอยต่อกับกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 1.4 CZCA
ในตัวอย่างของ Volkswagen Polo Sedan ปี 2017 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.5 ลิตร |
| ลู่ | 4.7 ลิตร |
| ผสม | 5.7 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถอะไรใส่เครื่องยนต์ CZCA 1.4 TSI
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2016 |
| เลออน 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| โทเลโด 4 (กก.) | 2015 - 2018 |
| ฟาเบีย 3 (สหราชอาณาจักร) | 2017 - 2018 |
| โคเดียค 1 (NS) | 2016 - ปัจจุบัน |
| ออคตาเวีย 3 (5E) | 2015 - ปัจจุบัน |
| แรพิด 1 (นิวแฮมป์เชียร์) | 2015 - 2020 |
| แรพิด 2 (NK) | 2019 - ปัจจุบัน |
| สุดยอด 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| เยติ 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| กอล์ฟ 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| กอล์ฟ สปอร์ตแวน 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| เจตต้า 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| โปโลซีดาน 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| โปโล ลิฟท์แบ็ค 1 (CK) | 2020 - ปัจจุบัน |
| พาสสาท B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| ซีรอคโค 3 (137) | 2014 - 2017 |
| ตีกวนที่ 2 (ค.ศ.) | 2016 - ปัจจุบัน |
ข้อบกพร่อง ข้อขัดข้อง และปัญหาของ CZCA
บ่อยครั้งที่เจ้าของรถที่มีหน่วยพลังงานนี้บ่นเกี่ยวกับเตาน้ำมัน
ความนิยมต่อไปคือก้านแอคชูเอเตอร์ของเสียกังหันที่ติดขัด
ปั๊มพลาสติกที่มีเทอร์โมสแตทสองตัวมักจะรั่ว แต่จะเปลี่ยนทั้งหมดเท่านั้น
ตามข้อบังคับ สายพานราวลิ้นจะถูกตรวจสอบทุกๆ 60 กม. หากวาล์วแตก สายพานจะคดงอ
นอกจากนี้ในฟอรัมยังมีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับเสียงภายนอกในการทำงานของชุดจ่ายไฟ
