เครื่องยนต์ VW DBGC
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร Volkswagen DBGC 2.0 TDI ได้รับการประกอบโดยข้อกังวลตั้งแต่ปี 2016 และถูกนำไปใช้กับรถครอสโอเวอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของ บริษัท ได้แก่ Skoda Kodiaq และ Tiguan รุ่นที่สอง โดยพื้นฐานแล้วมอเตอร์นี้เป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลให้เรียบง่ายโดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมด้วยดัชนี DFGA
ซีรีย์ EA288: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA และ DFGA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW DBGC 2.0 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1968 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 HP |
| แรงบิด | 340 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 95.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.2 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC อินเตอร์คูลเลอร์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | มาห์เล่ BM70B |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 330 000 กม |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 2.0 DBGC
ใช้ตัวอย่างของ Volkswagen Tiguan ปี 2018 พร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์:
| เมือง | 7.6 ลิตร |
| ลู่ | 5.1 ลิตร |
| ผสม | 6.1 ลิตร |
รถอะไรใส่เครื่องยนต์ DBGC 2.0 l
| โคเดียค 1 (NS) | 2017 - ปัจจุบัน |
| ตีกวนที่ 2 (ค.ศ.) | 2016 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ DBGC
มอเตอร์ค่อนข้างใหม่และยังไม่ได้รวบรวมสถิติความผิดพลาดทั่วไป
ในฟอรัมมักจะมีการพูดถึงเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องเช่นเดียวกับการสั่นสะเทือนในที่ทำงาน
เจ้าของบางคนบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นหรือสารหล่อเย็น
ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานและต้องการความสนใจ เนื่องจากจะโค้งงอเสมอเมื่อวาล์วแตก
ใกล้ถึง 100 กม. ตัวกรองอนุภาคดีเซลหรือวาล์ว EGR อาจอุดตันแล้ว
